Fiat - Fugtig Varmemodstandstest

Fugtig varmebestandighedstesten, der er udviklet af Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nu Stellantis), en italiensk-amerikansk bilproducent, er et miljømæssigt holdbarhedskrav, der anvendes i valideringsprogrammer for biler til at evaluere, hvordan materialer, komponenter, belægninger, klæbemidler, elektriske systemer og indvendig polstring opfører sig, når de udsættes for langvarige forhold med høj luftfugtighed og høje temperaturer. Denne test har til formål at simulere virkelige driftsmiljøer såsom tropiske klimaer, kondenscyklusser, fugtig opbevaring og langvarig eksponering for fugtighed i kabinen.

I Fiats tekniske dokumentation er dette krav en del af bredere specifikationer for miljømæssig ældning, procedurer for klimatisk modstandsdygtighed eller materialekvalifikationsstandarder, der anvendes til leverandørgodkendelse og køretøjsvalidering.

Det primære formål med test af fugtig varmebestandighed er at bestemme, om en komponent kan bevare sine egenskaber efter at have været udsat for varme og fugtige miljøforhold:

• Mekanisk integritet
• Dimensionsstabilitet
• Overfladeudseende
• Vedhæftningsevne
• Elektrisk funktionalitet
• Korrosionsbestandighed
• Lugt-/emissionsstabilitet

Denne test er særlig vigtig, fordi køretøjer rutinemæssigt udsættes for følgende forhold:

• Solopvarmning efterfulgt af kondensering.
• Tropisk luftfugtighed
• Vandindløb
• Fugtophobning i kabinen
• Temperaturcyklus sammen med dugdannelse
• Langtidsopbevaring i fugtige miljøer

Uden verifikation med fugtig varme kan komponenter svigte for tidligt på grund af korrosion, hævelse, delaminering, elektrisk lækage, skimmelvækst eller nedbrydning af klæbemidlet.

Fiats fugtige varmemodstandstest anvendes generelt inden for følgende områder:

• Indvendige komponenter:
  • instrumentpaneler
  • Dørbeklædninger
  • Armlæn
  • Stangbeklædning
  • Jordsystemer
  • Sædeskum og -betræk
  • Dekorative film
• Elektriske og elektroniske komponenter:
  • afbrydere
  • Sensorer
  • Elektroniske styreenheder
  • Stik
  • Belysningsmoduler
  • Kabelsele
• Belægninger og overfladesystemer:
  • Malede plasttyper
  • Bløde belægninger
  • Kromplettering
  • Dekorative laminater
• Klæbende samlinger:
  • Klæbende bindinger
  • Skumlamineringer
  • Tekstilbinding
  • Fløjlsoverflader

Test af fugtig varmebestandighed følger typisk internationalt accepterede principper for klimatisk ældning, såsom:

• Den Internationale Standardiseringsorganisations (ISO) standarder
• Klimatests fra Den Internationale Elektrotekniske Kommission (IEC)
• Procedurer for miljømæssig ældning af originaludstyrsproducenter for biler.

Almindelige tilstande omfatter:

• Temperatur: 40 grader til 85 grader
• Relativ luftfugtighed: 85 til 95 procent
• Varighed: 24 timer til 1000 timer
• Eksponeringstilstand: Kontinuerlig eller cyklisk
• Kondens: Normalt inkluderet.

Generelt følger denne metode disse trin:

• Indledende inspektion: Før testning dokumenteres komponenterne med hensyn til dimensioner, farve, glans, mekanisk styrke og funktionel ydeevne.
• Konditionering: Prøver kan stabiliseres under laboratorieforhold før eksponering.
• Fugtig varmeeksponering: Prøven placeres i et klimakontrolleret kammer, hvor temperatur og luftfugtighed kontrolleres omhyggeligt. Eksponeringsbetingelserne kan omfatte: konstant klima, cyklisk luftfugtighed og kondenscyklus.
• Restitutionsperiode: Efter ældning konditioneres delene ved stuetemperatur.
• Slutevaluering: Komponenten undersøges ud fra følgende perspektiver:
  • korrosion
  • revner
  • Hævelse
  • Lagseparation
  • Limfejl
  • Elektrisk fejl
  • Overfladefejl
  • Lugtændringer
  • farveændring

Fugt- og varmeeksponeringstest kan afsløre svagheder, der ikke er synlige i standard stuetemperaturtest:

• Metalliske komponenter: Mulige fejl omfatter:
  • oxidation
  • Galvanisk korrosion
  • Rustdannelse
• Plastik: Mulige fejl omfatter:
  • Hydrolyse
  • Indvirkning
  • Skrøbelighed
  • Tab af fasthed
• Klæbemidler: Mulige funktionsfejl omfatter:
  • Svækkelse af ligament
  • Kantløftning
  • Skumseparation
• Elektronik: Mulige funktionsfejl omfatter:
  • Isoleringslækage
  • Kortslutninger
  • Kontaktkorrosion
  • Sensordrift
• Dekorative overflader: Mulige defekter omfatter:
  • blærer
  • Hvidning
  • peeling
  • Reduceret lysstyrke

Fugtighed er en af ​​de mest destruktive miljøfaktorer, der påvirker køretøjers holdbarhed. Test af fugtig varmebestandighed anses for nødvendig på grund af følgende faktorer, som køretøjer udsættes for globalt:

• Tropiske klimaer
• Kystnære saltfugtighed
• Regn og kondens
• Termisk cyklus fra vinter til sommer

Denne testmetode hjælper leverandører med at sikre følgende:

• Lang levetid
• Færre garantikrav
• Stabil udseendekvalitet.
• Elektrisk pålidelighed
• Passagersikkerhed

Denne testmetode er særligt kritisk for moderne køretøjer fordi,

• Elektronisk indhold er steget markant.
• Letvægtspolymerer er mere følsomme over for fugt.
• Multimaterialefastgørelsessystemer anvendes i vid udstrækning.

Fiats krav til fugtig varme er generelt teknisk set i overensstemmelse med følgende standarder:

• IEC 60068-2-78 Miljøtest - Del 2-78: Test - Testkammer: Fugtig varme, stabil tilstand
• IEC 60068-2-30 Miljøtest - Del 2-30: Test - Test Db: Fugtig varme, cyklisk (12 timer + 12 timers cyklus)
• ISO 16750 Vejkøretøjer – Miljøforhold og prøvninger for elektrisk og elektronisk udstyr.
• ISO 6270 Maling og lak - Bestemmelse af fugtbestandighed.

Fiat tilføjer dog normalt følgende:

• Acceptkriterier specifikke for producenter af originaludstyr.
• Køretøjsspecifikke klimaprofiler
• Regler for leverandørkvalifikation
• Materialespecifikke vurderinger

Test af fugtig varmebestandighed er vigtig, fordi den bekræfter, at bilkomponenter kan modstå eksponering for miljøpåvirkninger i årevis:

• Funktionel svækkelse
• Kosmetisk forringelse
• Fejl på grund af korrosion.
• Tab af passagerkomfort
• Sikkerhedsrisici

I praksis forhindrer denne testmetode problemer som følgende:

• Afskalning af instrumentpaneler
• Korroderede stik
• Mugne interiører
• Separate etager
• Duggede belysningssystemer
• Elektrisk ustabilitet

For Fiat og dets leverandører er modstandsdygtighed over for fugtig varme et grundlæggende krav til pålidelighed og holdbarhed i udviklingsprocessen for bilprodukter.

I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne team, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme tilbyder vi også testtjenester til fugtig varmebestandighed til virksomheder.