PSA B15 4140 Elektrolytisk forkromning på plastdele

Standarden "PSA B15 4140 Elektrolytisk forkromning på plastdele", udviklet af den franske bilproducent PSA Group, nu en del af Stellantis, gælder for elektrolytiske belægninger på plastdele.

Disse elektropletteringer, såsom krom-nikkel eller krom-nikkel-kobber, kan have en svækkende effekt på dele, der udsættes for belastning. Derfor bør fastgørelsessystemer (f.eks. clips) enten være uplettede eller designet til at modstå begrænsningerne ved montering og demontering efter forkromning. På den anden side skal tryklåseværktøjerne i tryklåse være fri for metalslam.

To belægningskategorier er blevet defineret i henhold til delenes placering:

• Køretøjets udvendige dele
• Køretøjets indvendige dele

Når det kommer til forkromede plastdele, der har en belægning (f.eks. lak), skal de tekniske specifikationer i denne standard samt den tekniske specifikationsbog for den pågældende belægning tages i betragtning. For eksempel gælder PSA B72 0200-standarden for udvendige dele med lakeret forkromning, og PSA B62 0400-standarden gælder for indvendige dele.

Kravene er defineret i henhold til materialets samlede ydeevne inden for følgende aspekter:

• Regler og forbrugerstandarder
• Udseende i sin nye tilstand
• Aldringsegenskaber før brug
• Aldringskarakteristika efter brug
• Overholdelse af kernekompetencerne i PSA-standarderne.
• Tekniske specifikationer (mekaniske, termiske)

Derudover er de grundlæggende krav genstand for en klassificering, der sikrer deres sporbarhed i henhold til det biltekniske system.

I køretøjers kabine bør valg af overflade baseres på den temperatur, som delen udsættes for. Disse oplysninger leveres af PSA til leverandøren baseret på de temperaturkort (målinger eller simuleringer), der er tilgængelige i projektet. Som standard kan leverandøren bruge de generelle kort, der er angivet i PSA B62 0300-standarden. Afhængigt af den udsatte temperatur er overfladeegenskaberne som vist i tabellen i standarden.

Hver foreslået finish skal overholde den krævede standard. (Farven er defineret af 3 bogstaver efterfulgt af 3 cifre, der beskriver overfladebehandlingen.) For eksempel refererer HDX M0001 til en højglans udvendig kromfinish på køretøjer, og HDX M018 refererer til en mat indvendig kromfinish på køretøjer. Bortset fra specifikke krav angivet i dellayoutet, er de anvendte finishtyper som anført i tabellen.

Ved nikkel-duplex- eller bi-nikkelbelægning bør den samlede nikkeltykkelse helst bestå af maksimalt 2/3 halvblank nikkel og mindst 1/3 blank nikkel. Leverandøren har frihed til at foreslå et yderligere nikkellag, i hvilket tilfælde en detaljeret måling af tykkelsen + testresultatet skal indsendes til PSA's materialeafdeling til godkendelse.

PSA B15 4140-standarden beskriver primært krav til påføring af elektrolytisk forkromning på plastkomponenter til brug i biler. Denne standard dækker aspekter som belægningstykkelse, vedhæftning, korrosionsbestandighed, termisk cykling og udseende, hvilket sikrer, at belagte plastdele opfylder de strenge krav til køretøjers ydre og indre, såsom gitre, lister, emblemer og kofangere.

Denne standard afspejler bilindustriens mangeårige afhængighed af forkromede plastik for at opnå en overlegen metallisk glans, samtidig med at vægten reduceres sammenlignet med massive metaldele.

Da plast ikke er ledende, er direkte galvanisering ikke mulig. Processen, ofte omtalt som coating, involverer flere trin:

• Støbning og forberedelse: Dele fremstilles typisk ved sprøjtestøbning af belægningsbare harpikser, der giver fremragende vedhæftning, såsom acrylonitrilbutadienstyren (ABS) eller PC/ABS-blandinger.
• Ætsning: Plastoverfladen ætses kemisk (normalt med kromsyre) for at skabe mikroskopiske huller til mekanisk forankring.
• Neutralisering og aktivering: Rester fjernes, og en katalysator (normalt palladium) påføres for at initiere ledningsevnen.
• Ikke-elektrolytisk belægning: Et tyndt lag kobber eller nikkel belægges kemisk (uden elektricitet) for at gøre overfladen fuldt ledende.
• Elektrolytisk plettering: Delen nedsænkes i elektrolytiske bade.
• Kobber til udjævning og fortykkelse.
• Nikkel til korrosionsbeskyttelse og glans (halvblank og højglans).
• Til sidst et tyndt lag krom (0,3-1 μm) for at skabe den karakteristiske lyse og hårde overflade.

Denne flerlagsmetode garanterer holdbarhed gennem test i henhold til standarder som PSA B15 4140, herunder CASS (kobberaccelereret eddikesyresaltspray) for korrosions- og termisk chokbestandighed.

Forkromede plastdele anvendes i vid udstrækning i bilindustrien på grund af deres lette vægt, omkostningseffektivitet og luksuriøse udseende.

Traditionelle behandlinger med hexavalent krom er yderst effektive, men er giftige og kræftfremkaldende. Regler som RoHS har ført til, at industrien er gået over til trivalent forkromning, som tilbyder lignende æstetik og ydeevne med en lavere miljøpåvirkning.

Stellantis er begyndt slet ikke at bruge krom og sigter mod at eliminere traditionel forkromning helt og vælge alternativer som fysisk dampaflejring eller malede overflader for at fremme bæredygtighed.

PSA B15 4140 er en betydelig historisk milepæl inden for levering af elektrolytisk krom af høj kvalitet på plast, hvilket muliggør de strålende accenter, der har defineret bildesign i årevis. Mens teknologien udvikler sig mod mere miljøvenlige metoder, forbliver principperne for vedhæftning, flerlagsaflejring og ydeevnetestning grundlæggende.

I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne personale, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester til virksomheder i overensstemmelse med standarden "PSA B15 4140 Elektrolytisk forkromning på plastdele".