FCA US, LLC var historisk kendt som Chrysler og er en af de "tre store" bilproducenter med base i USA. Standarden "MS-JF-1000 Karosseribetræk og syntetisk ruskind - Sæder, døre" udviklet af denne virksomhed beskriver materialekravene til stof- og syntetisk ruskindssystemer, der tilbydes i almindelig eller lamineret form. Disse materialer er designet til tilpassede sæder, dørbeklædning og andre tilskårne eller støbte indvendige beklædningsapplikationer.
Denne standard dækker de fysiske og kemiske krav til materialeniveau for stof- og syntetisk ruskind, der anvendes i FCA US LLC-produkter. Se venligst den relevante komponentspecifikation for systemniveaukrav, der involverer brugen af dette materiale. For eksempel repræsenterer PF-10254 ydeevnestandarden for komplet sædemontering, og PF.90058 repræsenterer standarden for dørbeklædningspanelmontering og komponenter. Krav specificeret på tekniske tegninger har forrang, når de er specificeret for den samme funktion i denne standard. For eksempel udføres en varmeældningstest ved en højere temperatur.
De heri omhandlede tekstiler kan være fremstillet af polyester, polypropylen eller andre fibre og kan produceres ved hjælp af strikkede, vævede, non-woven eller ikke-traditionelle teknikker. Denne standard indeholder også krav til kildegodkendelse af lamineringssystemer bestående af skum og/eller andre lag såsom tekstilstoffer eller polymerunderstøtningsfilm. Krav til skum er præsenteret i MS-AY-309.
Alle materialer, der er omfattet og godkendt af denne standard, er specificeret i Chrysler tekstilnummerindekset. Det første udseende, inklusive design, farve og hånd-/følbare egenskaber, skal godkendes af FCA's amerikanske designkontor og det kreative eksekveringsteam. De leverede materialer skal fortsat overholde de design-, farve- og hånd-/følbare egenskaber, der er specificeret af FCA's amerikanske designkontor og det kreative udførelsesteam, gennem hele deres levetid.
Denne standard dækker ikke bindingsegenskaberne mellem et valset produkt og en kontaktflade eller -del. Disse links bør valideres via den relevante ydeevnestandard på systemniveau.
Nye stofstrukturer skal forhåndsscreenes, når FCA US præsenterer det udviklede design. Denne testning skal leveres til FCA US Materials Engineering for at verificere, at det pågældende materiale har et minimumsniveau for holdbarhed/ydeevne inden for bilindustrien. Kravene er inkluderet i bilaget til standarden (bilag A).
Konstruktionsgodkendelse kan gives, når et stof opfylder kravene i tabellerne i standarden og er beregnet til brug i et køretøjsprogram. Hvis den pågældende anvendelse kræver forbedrede materialeegenskaber, skal den relevante bordtest udføres korrekt.
Testning skal indsendes på materiale produceret ved en produktionsproces med 6 mm 1,7 lb/ft3 skum, medmindre andet er angivet eller aftalt af FCA US material engineering. Hvis materialet er beregnet til brug i en ikke-lamineret køretøjsanvendelse, skal der indsendes en separat konstruktionspakke. Godkendelser fra denne test dækker kun applikationer med almindeligt materiale.
Godkendelse af laminering er påkrævet i følgende tilfælde:
De nødvendige tests til godkendelse af laminering er vist i kolonnen "Krav til godkendelse af lamineringskilde" i den relevante tabel.
I tilfælde hvor køretøjsapplikationen kræver ændringer i skumtykkelsen på et tidligere godkendt laminat, kræves følgende:
Materialets sammensætning og forarbejdningsdetaljer er rapporteret i henhold til tabellen med titlen "Producentens beskrivelse af strukturen". Materialer, der foreslås til brug i et køretøjsprogram, evalueres af FCA US Engineering for aspekter af beskæring, såsom skæring, syning og laminering. Eventuelle begrænsninger på disse egenskaber, herunder brugen af visse lamineringer eller tyl, skal medtages ved test af et materiale med henblik på konstruktionsgodkendelse. Materialerne skal kunne forarbejdes gennem en normal fremstillingsproces uden at efterlade mærker eller pletter.
De nødvendige ydeevnekrav til godkendelse er anført i de relevante tabeller. Test af stoffets holdbarhed, udførelse og forarbejdningsevne er påkrævet for alle siddepladser. Et tværfunktionelt team evaluerer det forventede niveau af kundetilfredshed og langsigtet holdbarhed. Krav til test af funktionel levetid er behandlet i den gældende ydeevnestandard.
Statistiske certificeringsdata er påkrævet, hvor det er angivet i tabellen. Data skal rapporteres som specificeret og indsendes på tidspunktet for godkendelse af materialet. Statistiske data skal udledes af mindst 6 materialebatcher. Data kan sendes fra færre batches, men skal opdateres, når mindst 6 batches er produceret. Antallet af anvendte batcher skal oplyses sammen med resultaterne.
Materialerne skal også opfylde kravene i standarden "MS-JP-1-3 Farveægthed for indendørs materialer".
Materialer, der tilfredsstillende opfylder kravene i denne standard og MS-JP-1-3-standarden og leverer statistiske data, modtager et Chrysler-tekstilnummer svarende til kildegodkendelsen.
Godkendelsesdokumenter opbevares af materialeingeniøren og den godkendte leverandør i mindst 5 år.
Vores organisation, som i årevis har forsøgt at støtte virksomheder fra alle sektorer med en bred vifte af test-, måle-, analyse- og evalueringsstudier, har et stærkt personale, der nøje følger udviklingen i verden inden for videnskab og teknologi og konstant forbedrer sig selv. I denne sammenhæng leveres der også testtjenester til virksomheder i overensstemmelse med standarden "MS-JF-1000 Karrosseribetræk og syntetisk ruskind - Sæder, døre".
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
