Ford MA-0019 Anti-dug

Standarden "Ford MA-0019 Fogging", udviklet af Ford Motor Company (Ford), beskriver en testmetode, der bruges til at evaluere dugdannelsesegenskaberne i bilindvendige materialer. Dugdannelse refererer til kondensering af flygtige stoffer, der frigives fra plast, klæbemidler, skum, tekstiler, belægninger og andre ikke-metalliske materialer, på køligere overflader inde i et køretøj, såsom forruder og vinduer, når de udsættes for høje temperaturer. Disse stoffer kan kondensere på køligere overflader såsom forruder, instrumentbrætglas og ruder, hvorved der dannes en synlig film eller dis. Dette fænomen kan reducere udsynet, påvirke udsynet i kabinen negativt og bidrage til kundeklager over interiørkvaliteten.

Ford MA-0019-standarden er med til at sikre, at materialer, der anvendes i køretøjers indretning, ikke skaber overdreven dugdannelse, der kan forringe udsynet, reducere den oplevede kvalitet eller påvirke luftkvaliteten i kabinen negativt.

Hovedformålene med denne standard er:

• At måle tendensen af ​​indvendige materialer til at udsende flygtige forbindelser, der kan kondensere.
• For at forhindre dug på forruden og ruderne.
• For at beskytte førerens udsyn og sikkerhed.
• Forbedring af bilens interiør og kundetilfredshed.
• For at understøtte overholdelse af Fords krav til indvendig luftkvalitet.
• For at sikre ensartethed i materialevalg og leverandørkvalifikationer.

Kondensation opstår, når flygtige organiske forbindelser (VOC'er) eller semiflygtige organiske forbindelser (SVOC'er) fordamper fra indvendige materialer på grund af varmeeksponering og derefter kondenserer på køligere overflader. Almindelige kilder omfatter:

• Plast
• Gummikomponenter
• polyurethanskum
• klæbemidler
• belægninger
• Syntetisk læder
• tekstiler
• Indvendige beklædningskomponenter

De resulterende indskud kan se sådan ud:

• Oliefilm
• Disede lag
• Lysende rester
• Forurening af klæbende overflader

Disse aflejringer kan reducere forrudens klarhed betydeligt, især når man kører om natten eller i sollys.

Ford MA-0019-standarden følger lignende principper for vurdering af dugdannelse, typisk beskrevet i industristandarder som SAE J1756 og DIN 75201. Testen følger generelt disse trin:

• Materialeprøven placeres i et lukket testkammer eller bægerglas.
• Opvarmning af prøven for at fremskynde frigivelsen af ​​flygtige forbindelser.
• Afkøling af en glasplade eller aluminiumsfolie placeret over prøven.
• Tillader de frigivne stoffer at kondensere på den afkølede overflade.
• Måling af mængden af ​​akkumuleret rest eller dets optiske effekt.

De definerede målemetoder er som følger:

• Fotometrisk (reflektometrisk) metode: Denne metode evaluerer reduktionen i lysrefleksion forårsaget af aflejringer, der kondenserer på glasoverfladen. Højere reflektionsværdier indikerer:
  • Lavere tendens til dugdannelse.
  • Bedre materialeegenskaber.
  • Forbedrede synlighedsfunktioner
• Gravimetrisk metode: Denne metode måler massen af ​​kondenseret materiale opsamlet på aluminiumsfolie. Den akkumulerede rest bestemmes ved at veje opsamlingsoverfladen før og efter testen. En lavere masseforøgelse indikerer:
  • Lavere flygtige emissioner
  • Bedre modstandsdygtighed over for dug.
  • Forbedret indeklimakvalitet.

Ford MA-0019-standarden gælder generelt for følgende:

• Materialer til instrumentbrættet
• Dørbeklædningspaneler
• Instrumentpanelbeklædning
• gulvbelægninger
• Loftplader
• Møbelstoffer
• Læder og syntetisk læder
• Klæbesystemer
• Skumisolering
• Dekorative film
• Indvendige belægninger og maling

Ford MA-0019-standarden bruges typisk sammen med andre af Fords miljøkvalitetsstandarder, såsom dem, der er anført nedenfor:

• Ford MA-0018: Lugtvurdering)
• Ford FLTM BO 131-serien: indvendig lugttest
• Ford FLTM BZ 157-serien: Test af organiske emissioner
• Miljøkvalitetsspecifikationer for Ford-køretøjers interiør.

Sammen hjælper disse standarder med at kontrollere følgende:

• lugt
• VOC-emissioner
• Dugadfærd
• Kabinens miljøkvalitet

Ford MA-0019-standarden er vigtig, fordi den hjælper med at sikre, at materialer inde i køretøjet ikke frigiver for store mængder flygtige stoffer, der kan kondensere på glas, skærme og andre indvendige overflader. Denne standard understøtter direkte køretøjers sikkerhed, kvalitet, holdbarhed og kundetilfredshed. Denne standard er vigtig af følgende årsager:

• Beskytter førerens udsyn og sikkerhed: Denne standard fokuserer kritisk på sikkerhed. Når indvendige materialer frigiver flygtige forbindelser under varme, kan disse forbindelser kondensere på forruden og sideruderne og danne en tynd sløring eller film. Denne sløring kan forårsage:
  • Det reducerer glassets gennemsigtighed.
  • Det øger blænding fra sollys og forlygter.
  • Den spreder lyset under natkørsel.
  • Det gør det svært for bilister at se farer.

Denne standard hjælper med at opretholde et klart udsyn gennem hele køretøjets levetid ved at begrænse dugdannelse.

• Det forbedrer opfattelsen af ​​interiørkvaliteten: Kunderne forventer, at deres bilinteriør forbliver rent og tiltalende. Overdreven dugdannelse kan forårsage:
  • Fedte lag på glasset
  • sløret instrumentbrætglas
  • Rester på infotainmentskærme
  • Lav billedkvalitet

Et køretøj, der producerer synlige rester på sine indvendige overflader, kan se ud som om det er lavet af materialer af lavere kvalitet, selvom komponenterne forbliver strukturelt intakte.

• Den kontrollerer materialemissioner: Dugdannelse er tæt forbundet med emission af flygtige organiske forbindelser (VOC'er) og semiflygtige organiske forbindelser (SVOC'er). Materialer med høj dugdannelse frigiver generelt større mængder kemiske emissioner. Test udført i henhold til denne standard hjælper ingeniører med at identificere følgende materialer:
  • Udledning af for store flygtige stoffer
  • kan bidrage til dårlig luftkvalitet i kabinen
  • Med tiden kan dette skabe ubehagelige indendørsforhold.
• Sikrer ydeevne under virkelige køretøjsforhold: Køretøjets interiør kan blive ekstremt varmt, når det parkeres i direkte sollys. Temperaturerne kan overstige:
  • 70 grader på instrumentbrættets overflader
  • Nær forruden, en vinkel på 80 grader eller højere.

Denne standard simulerer disse høje temperaturforhold for at bestemme, om et materiale vil frigive kondenserbare stoffer under faktisk brug af køretøjet. Materialer, der består testen, har større sandsynlighed for at fungere mere pålideligt i varme klimaer og udfordrende driftsmiljøer.

• Det beskytter sarte optiske komponenter: Moderne instrumenter indeholder adskillige optiske overflader, herunder:
  • Digitale instrumentpaneler
  • Berøringsskærme
  • Head-up-displays
  • Kameradæksler
  • Sensorvinduer
  • Indvendige lyslinser

Selv små mængder koncentreret rest kan reducere den optiske klarhed og påvirke disse systemers ydeevne.

I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne personale, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester, der er i overensstemmelse med Ford MA-0019-standarden.