VDA 230-217 Plastrullematerialer til indvendige gulve i motorkøretøjer

Standarden "VDA 230-217 plastrullematerialer til motorkøretøjsinteriørbeklædning" udgivet af den tyske bilindustriforening (VDA) beskriver metoder til lavtemperaturmodstandsprøvning af plastrulleprodukter til motorkøretøjer og bestemmelse af kuldebestandigheden af ​​plastruller materialer. Disse testmetoder simulerer materialeadfærd under stød eller hurtig bøjning ved kolde temperaturer.

Denne standard omfatter to forskellige testmetoder:

• Metode A: Slagtest i sløjfe
• Metode B: Kuglestødtest

Valget af den specifikke metode afhænger af brugen af ​​materiale inde i køretøjet.

Metode A In-loop slagtest involverer en testmetode til at bestemme lavtemperaturegenskaberne af plastrullematerialer. Denne metode anses kun for at være egnet til materialer, der let kan bøjes ved stuetemperatur til den konfiguration, der kræves af testen. Skader på prøven bestemmes ved en test udført ved stuetemperatur.

I forbindelse med denne standard refererer temperaturgrænsen for skørhed til den laveste temperatur, hvor højst én ud af 20 prøver går i stykker under testbetingelser.

To sæt testprøver udskæres fra hver laboratorieprøve, den ene i længderetningen og den anden i tværretningen. Testprøver udvælges inden for rullematerialets brugbare bredde i fuld længde. Testprøver skal være 15 plus/minus 0,5 mm brede og 60 plus/minus 1 mm lange. For hver testtemperatur skal der testes mindst 10 prøveemner (fem i længderetningen og fem i tværretningen).

I princippet bliver rektangulære prøveemner, når de udføres, bøjet til en ring, anbragt i et lavtemperaturkammer og hurtigt foldet med et slag påført af en frit faldende hammer. Testning fortsætter ved temperaturer, der falder i trin på 5 grader, startende fra multipla af 5, indtil der observeres flere brud.

Slaganordningen, der blev brugt i testene, har følgende egenskaber:

• En testprøveholder, der gør det muligt at spænde en eller flere prøveemner i hele bredden
• En ambolt, der kan fastgøres til prøveholderen og modstå slag uden deformation under testning
• En hammer med masse 17 plus/minus 30 g lavet af en cylinder med lodret akse mellem 200 mm og 2 mm i diameter
• Et centreringssystem til hammeren, udstyret med et fastholdelsessystem, der tillader hammeren at falde frit fra en højde på 200 plus/minus 2 mm.

Metode B: Kugleslagprøvning bruges til at evaluere komponenters slagfasthed, og disse test involverer at lade en stålkugle med en specifik masse falde fra en bestemt højde gennem et rør ned på den vandrette overflade af den komponent, der testes. Den voksende tendens mod lette bilkomponenter af flere materialer fører til øget brug af hybridplast i køretøjers interiør. Disse kræver omfattende evaluering og funktionstestning i virkelige køretøjsmiljøer. Derfor anvendes kugleslagprøvning.

Ved anvendelse af denne testmetode skal nogle komponenter installeret lodret eller i en vinkel testes på køretøjet, men i disse tilfælde kan bolden ikke falde frit. Derfor bruges et bærbart testudstyr, der affyrer en kanon med en diameter på 50 mm. Enhedens ustrakte dimensioner er 60 mm x 220 mm, de strakte dimensioner er 60 mm x 285 mm, og kuglens diameter er 50 mm.

Den energi, der kræves for at påføre kraft på komponenten, kommer ikke fra en frit faldende bold. I stedet lagres kinetisk energi i en fjeder ved at påføre forspænding og låse den i den ønskede position. Når låsemekanismen udløses, accelererer kuglen, og energi påføres komponentens overflade.

Blandt de talrige test-, måling-, analyse- og evalueringsundersøgelser, den leverer til virksomheder i forskellige sektorer, tilbyder vores organisation også testtjenester defineret i "VDA 230-217 plastrullematerialer til indvendig trimning af motorkøretøjer" med sit uddannede og ekspert personale og avanceret teknologisk udstyr.