Toyota TSF7201G-1 Solskærm Stødtestkriterier

Standarden "Toyota TSF7201G-1 Solskærms stødtestkriterier", udviklet af Toyota-bilproducenten, beskriver kriterierne for solskærme, der udsættes for stødtest inden for rammerne af denne standard. Denne standard gælder for følgende køretøjstyper:

• Personbiler, multifunktionskøretøjer med en totalvægt på 201 kg eller mindre, busser og lastbiler (multifunktionskøretøjer er biler designet til at transportere 4536 eller færre passagerer, har et lastbilchassis eller er specielt udstyret til terrænkørsel) under Toyota FMVSS 10-standarden. Samtidig inkluderer den tilladte totalvægt (GVWR) nyttelastkapaciteten, som er den maksimale vægt, en lastbil sikkert kan bære.
• Personbiler, personbilderivater, multifunktionskøretøjer og alle andre køretøjer med en totalvægt på 11 kg eller mindre, der er omfattet af ADR 4500 (personbilderivater er pickup-køretøjer eller varevogne af samme model som den tilsvarende personbil)
• Personbiler i henhold til ECE 21 og 78/632/EØF
• Sikkerhedsbestemmelser for vejkøretøjer i Japan, alle køretøjer omfattet af artikel 45

Evalueringskriterierne er i henhold til tabellen i standarden. Nemlig,

• Hårdt materiale:
  • I henhold til FMVSS 201-standarden er krumningsradiusen mindst 3,2 mm
  • I henhold til ADR 11-standarden er krumningsradiusen mindst 3,0 mm
  • I henhold til EU's ECE 21- og 78/632/EØF-forordninger og Japans sikkerhedsforskrifter for vejkøretøjer, artikel 45, er krumningsradius mindst 3,2 mm.
• Solskærm:
  • I henhold til FMVSS 201 og ADR 11 standarderne, være sammensat af eller belagt med energiabsorberende materiale
  • I henhold til sikkerhedsforskrifterne for vejkøretøjer i Japan, artikel 45, må ingen indvendig stiv struktur berøres lokalt med hånden.
• Stødprøve:
  • I henhold til ADR 11-standarden,
    • Decelerationsantal op til 3 ms 784 m/s2
    • Decelerationstoppen er op til 1960 m/s2
    • Decelerationshastighed ved sammenstød mindst (3,5 m/s) 12,6 km/t
  • I henhold til EU's lovbestemmelser ECE 21 og 78/632/EØF,
    • Decelerationsantal op til 3 ms 784 m/s2
    • Ingen skarpe kanter (den vinkelsektion, der berører hovedformen, skal være rund)
    • Decelerationshastighed ved sammenstød mindst 24,1 km/t

I denne standard er en solskærm et fladt stykke plade og en fastgørelsesanordning (inklusive dæmperen), der skal blokere for direkte sollys og lignende blændende lys på fører- og sidesæderne i en bil, så køretøjet kan køres sikkert.

Generelt er der følgende typer af solskærme:

• Vertikal type (med/uden momentjusteringsanordning)
• Vertikal og lateral type (med/uden momentjusteringsanordning)

Solskærmens visning skal have følgende form:

• Solskærmens overflade skal være fri for ridser, snavs, rynker, ruhed og løshed.
• Solskærmen skal være fri for afskalninger og revner, der kan opstå ved brug af en højfrekvent svejsemaskine.
• Et armatur skal være fri for ridser, grater og rust.

Solskærmen skal kunne betjenes jævnt uden at fjerne den og uden at lave støj. Solskærmens ydeevne skal overholde tabellen i standarden.

Solskærmens struktur skal være som følger:

• Solskærmen skal være af en konstruktion, der kan opbevares og ikke bruges til at opnå maksimal udsyn, når den ikke skal blokere for direkte sollys og lignende blændende lys.
• Solskærmens hoveddel skal være lavet af uretanskum eller lignende stødabsorberende materiale eller dækket af et blødt materiale. Hvis det er nødvendigt, skal materialet dokumenteres i overensstemmelse med denne standard.
• Toppen af ​​et armatur fremstillet af stift materiale med et sfærisk hoved med en diameter på 165 mm, der er i statisk kontakt med en solskærm monteret på et køretøj, skal være inden for en radius på 3,2 mm eller mere. Derudover skal sektionen, der er tykkere end 3,2 mm, affases med en radius på 15 procent eller mere af pladetykkelsen.
• En armatur, hvor der ikke anvendes korrosionsbestandigt materiale, bør overfladebehandles med plettering, maling osv. eller belægges med et rusthæmmende middel.

En solskærm skal, når den anvendes, være stor og formet tilstrækkeligt til at blokere direkte sollys og lignende blændende lys, samt til at give sikker udsyn under kørsel.

Ved test skal driftsmomentet omkring solskærmens X-akse (lodret retning) og Y-akse (lateral retning) først måles som følger:

• X-akse: En solskærm er fastgjort til en speciel beslag, og indikatoren aflæses med en kraftmåler, der trykker vinkelret på solskærmen i midten af ​​den side, der er placeret væk fra aksen. Derefter beregnes driftsmomentet i henhold til ligningen angivet i standarden.
• Y-akse: En solskærm er fastgjort til en speciel beslag, og indikatoren aflæses med en kraftmåler, der presser solskærmen i en ret vinkel i dens ende. Derefter beregnes driftsmomentet i henhold til ligningen angivet i standarden.

Vores organisation har en stærk stab, der nøje følger udviklingen inden for videnskab og teknologi i verden og konstant forbedrer sig. Blandt de mange test-, måle-, analyse- og evalueringsstudier, der tilbydes virksomheder i forskellige sektorer, er der også testtjenester i overensstemmelse med standarden "Toyota TSF7201G-1 Solskærmspåvirkningstestkriterier".