Standarden "GWT A E01-02 Fogging Properties of Automotive Interior Materials", der er udviklet af Great Wall Motor Company Limited (GWM), en kinesisk bilproducent, fokuserer på dugdannelsesegenskaberne af polstringsmaterialer i biler. Denne metode, som omfatter testmetoder og grænser for dugdannelsesegenskaberne af polstringsmaterialer i motorkøretøjer, er specifikt defineret som en gravimetrisk dugdannelsestest.
Kondensation er kondensation af flygtige eller halvflygtige stoffer, der frigives fra bilers interiørmaterialer, på køligere overflader, især forruder og andre glasoverflader. Interiørmaterialer kan omfatte følgende stoffer:
Når bilens interiør opvarmes, kan disse stoffer fordampe. Hvis dampen derefter når en køligere glasoverflade, kan den kondensere og danne et fint aflejringsmiddel. Dette fænomen er vigtigt, fordi for store aflejringer kan reducere den optiske klarhed af bilens ruder.
Hovedformålet med GWT A E01-02-standarden er at bestemme tendensen hos indvendige materialer til at frigive kondenserbare stoffer under høje temperaturforhold. Testen muliggør derfor kontrolleret evaluering af: indvendigt materiale, opvarmning, frigivelse af kondenserbare stoffer, kondensering og måling. Denne standard kombinerer testproceduren og acceptgrænserne i stedet for blot at definere en måleteknik.
Antidug-egenskaber er en vigtig kvalitetsfunktion i bilinteriøret af flere årsager:
GWT A E01-02-standarden er defineret som en gravimetrisk forstøvningsmetode. I en gravimetrisk forstøvningstest placeres en forberedt materialeprøve i en forstøvningsanordning og udsættes for kontrolleret opvarmning. Det generelle princip er som følger:
Derfor kaldes teknikken gravimetrisk, og resultatet bestemmes ved massemåling.
Det generelle gravimetriske koncept bruges også i andre specifikationer for tågebehandling til biler, herunder DIN 75201, SAE J1756, GMW 3235 og ISO 6452.
En opsætning til forstøvningstest, der anvendes i test, består typisk af følgende:
Enheden skal give repeterbare temperaturforhold, fordi mængden af frigivet stof i høj grad påvirkes af temperaturen.
Testen gælder primært for materialer, der anvendes i køretøjers interiør:
Prøvens nøjagtige dimensioner, konditioneringskrav, testtemperatur, varighed og acceptkriterier er specificeret i GWT A E01-02-standarden.
I den gravimetriske tilgang er den grundlæggende måling massen af kondenserbart materiale, der er aflejret på kollektoren. En forenklet repræsentation er: Tågemasse = Masse efter test - Masse før test. Generelt indikerer en lavere aflejret masse, at materialet frigav mindre kondenserbart materiale og derfor har bedre tågedannelsesevne. Den faktiske beslutning om bestået/ikke bestået bør dog træffes ved hjælp af de grænser, der er angivet i den relevante GWT A E01-02-version. Denne sondring er vigtig, fordi specifikationer fra originaludstyrsproducenter for biler kan bruge forskellige prøveforberedelser, temperatur-/tidsforhold og grænser.
I mellemtiden bør forstærkning ikke forveksles med testning af flygtige organiske forbindelser (VOC).
GWM-testrammen indeholder separate specifikationer for disse egenskaber. For eksempel omhandler GWT A E01-01-standarden lugt i biler, mens GWT A E01-04-standarden omhandler prøveudtagning og måling af flygtige organiske forbindelser og aldehyder/ketoner fra ikke-metalliske indvendige komponenter. Derfor kan et materiale have acceptabel lugtegenskaber, men stadig kræve evaluering af forstøvning.
GWT A E01-02-standarden tilhører en bredere familie af metoder til tågedannelse i biler:
Selvom disse metoder har et lignende grundlæggende mål, bør det ikke antages, at deres detaljerede testbetingelser og begrænsninger er udskiftelige.
For en leverandør til bilindustrien er overholdelse af GWT A E01-02-standarden særligt vigtig, når man skal finde materialer eller komponenter til interiøret. Testning under materialeudviklingsfasen kan forhindre problemer med dugdannelse, når materialet allerede er integreret i en komplet interiørkomponent.
Hvad kan forårsage dårlig tågeydelse?
Et godt GWT A E01-02-resultat betyder, at materialet under de specificerede laboratorieforhold frigiver en tilstrækkelig lav mængde kondenserbart materiale til at opfylde det relevante GWM-krav. Dette resultat er især vigtigt for materialer, der er placeret i nærheden af vinduer eller almindeligvis anvendes i kabinen.
Afslutningsvis anvender metoden beskrevet i GWT A E01-02-standarden en gravimetrisk tilgang, hvor det kondenserbare materiale, der frigives under kontrolleret opvarmning, opsamles og måles efter masse. Denne standard er vigtig, fordi antikondensationsmidler, der frigives fra indvendige beklædningsmaterialer, kan klæbe til køretøjers ruder og negativt påvirke den optiske renlighed og den opfattede køretøjskvalitet. Derfor giver den et afgørende værktøj til materialevalg og kvalitetskontrol for leverandører af indvendig beklædning til biler.
Detaljerede prøvedimensioner, temperaturer, eksponeringstider og numeriske acceptgrænser er inkluderet i GWT A E01-02-standarden.
I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne team, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leveres GMW-cyklustesttjenester også til virksomheder.
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
