FCA PS.50014 Kobber-nikkel-krom (forkromning) belægning af termoplastiske dele

Standarden "FCA PS.50014 Kobber-nikkel-krom (forkromning) belægning af termoplastiske dele", udviklet af Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nu Stellantis), en italiensk-amerikansk bilproducent, beskriver de ensartede krav til alle dekorative forkromede plastmaterialer. Denne standard erstatter den tidligere offentliggjorte standard "FCA PS-8810 Forkromning - Dekorativ - Plastdele - Indendørs og udendørs brug".

FCA PS.50014-standarden er en materiale- og ydeevnespecifikation udviklet til dekorativ kobber-nikkel-krom-elektroplettering af termoplastiske bildele. Denne standard definerer de krav, testmetoder, belægningssystemer og ydeevnekriterier, der er nødvendige for at sikre, at belagte plastdele har det krævede udseende, holdbarhed, korrosionsbestandighed og vedhæftningsegenskaber til bilindustrien.

Denne standard gælder primært for udvendige og indvendige dekorative dele fremstillet af ABS, PC/ABS og andre termoplastiske underlag, der kræver en metallisk kromlignende finish.

FCA PS.50014-standarden dækker følgende:

• Kobber-nikkel-krom elektroplettering påført termoplastiske substrater.
• Dekorative kromfinisher til bilkomponenter indvendigt og udvendigt.
• Krav til belægningstykkelse
• Vedhæftningsevne
• Korrosionsbestandighed
• Termisk cyklisk modstand
• Overfladeudseende og kvalitetskrav
• Valideringstests og acceptkriterier

Typiske anvendelser omfatter:

• Dørhåndtag
• Frontgitre
• Navneskilte
• Pyntelister
• Indvendige dekorative rammer
• Kontrolknapper
• Udvendige lameller
• Spejlkomponenter

FCA PS.50014-standarden specificerer et flerlagsbelægningssystem, der typisk består af følgende:

• Kobberlag:
  • Det forbedrer udjævning og overfladeglathed.
  • Det forbedrer vedhæftningen mellem plastunderlaget og den metalliske belægning.
• Nikkellag:
  • Det giver korrosionsbeskyttelse.
  • Det øger holdbarheden og slidstyrken.
• Kromlag:
  • Dette skaber det endelige dekorative udseende.
  • Forbedrer ridse- og korrosionsbestandigheden.

Denne standard refererer til forskellige godkendte finishtyper, der anvendes på FCA-køretøjsplatforme, herunder satinkrom, sortkrom, platinkrom, flydende krom og andre dekorative varianter.

De grundlæggende præstationskrav er defineret som følger:

• Vedhæftning: Belægningen skal forblive fast bundet til det termoplastiske underlag gennem hele testen og køretøjets levetid uden at afskalning, blæredannelse, revnedannelse eller adskillelse. Vedhæftning vurderes typisk ved hjælp af savning eller slibning af savprøver.
• Korrosionsbestandighed: Dekorative belagte dele skal modstå alvorlige miljøpåvirkninger, herunder dem, der er anført nedenfor:
  • Vejsalt
  • Heller
  • Calciumchlorid
  • Atmosfæriske forurenende stoffer

Denne standard omfatter korrosionsprøver såsom CASS-testen (accelereret eddikesyresaltspray på kobber) i henhold til ASTM B368-standarden.

• Termisk cyklisk modstand: Komponenterne udsættes for gentagne varme og kolde temperaturcyklusser for at verificere følgende:
  • Belægningens vedhæftning bør ikke kompromitteres.
  • Ingen bobler dannes.
  • Forebyggelse af revnedannelse
  • Udseendet forbliver acceptabelt.

Termiske cykliske tests simulerer langvarige driftsforhold for køretøjer.

• Overfladeudseende: Den belagte overflade skal opfylde strenge kosmetiske krav vedrørende følgende:
  • Lysstyrkeniveau
  • Farvens konsistens
  • Overfladeglathed
  • Den skal være fri for buler, ridser, brandsår eller defekter i belægningen.

Dekorativt udseende er et kritisk acceptkriterium for komponenter, der er synlige for kunden.

• Lagtykkelse: Minimumkrav til lagtykkelse sikrer, at følgende er tilstrækkeligt:
  • Korrosionsbeskyttelse
  • Mekanisk holdbarhed
  • Langsigtet æstetisk ydeevne

Tykkelsesmålinger tages i kobber-, nikkel- og kromlag.

Valideringsprogrammet omfatter typisk følgende tests:

• Måling af belægningstykkelse: For at verificere belægningsstrukturen.
• Adhæsionstest: Til evaluering af bindingsstyrke.
• Savslibningstest: Til evaluering af belægningens integritet.
• Termisk cyklisk test: Simulering af ekstreme temperaturer.
• CASS saltspraytest: Til måling af korrosionsbestandighed.
• Udseendeinspektion: For at verificere kosmetisk kvalitet.
• Kombineret termisk korrosionstest: Til evaluering af langsigtet holdbarhed.

Disse tests er med til at sikre, at de coatede dele forbliver funktionelle og attraktive i hele køretøjets levetid.

Moderne køretøjer bruger mange belagte plastkomponenter af følgende årsager:

• Det reducerer vægten sammenlignet med metaldele.
• Det reducerer produktionsomkostningerne.
• Det giver en overlegen metallisk æstetik.
• Det øger designfleksibiliteten.

Plastsubstrater præsenterer dog unikke udfordringer for galvanisering. FCA PS.50014-standarden etablerer en ensartet kvalifikationsproces, der sikrer, at dekorativt belagte komponenter overlever i barske bilmiljøer uden at miste udseende eller ydeevne.

FCA PS.50014-standarden er vigtig, fordi den specificerer ydeevnekrav til kobber-nikkel-krombelagte termoplastkomponenter, der anvendes i et køretøj. Disse dekorative dele er meget synlige for kunderne og er konstant udsat for miljømæssige og mekaniske belastninger i hele køretøjets levetid.

Denne standard anses for nødvendig af følgende årsager:

• Det giver langvarig korrosionsbestandighed: Forkromede plastkomponenter udsættes for:
  • Vejsalt
  • Regn og fugtighed
  • Industrielle forurenende stoffer
  • Bilvaskekemikalier

Denne standard kræver korrosionstestning for at sikre, at belægningssystemet beskytter det underliggende underlag og bevarer dets udseende i mange år.

• Forhindrer afskalning og delaminering: En af de største udfordringer ved belægning af plastdele er at sikre en stærk vedhæftning mellem plastsubstratet og de metalliske belægningslag. Denne standard verificerer, at belægningen forbliver fast vedhæftet under termisk, miljømæssig og mekanisk belastning og ikke:
  • peeling
  • Eksfoliering
  • revner
  • Bobledannelse
• Den bevarer et overlegent udseende: Dekorative kromlister påvirker køretøjets styling og opfattede kvalitet betydeligt. Denne standard sætter krav til:
  • Overfladeglathed
  • Lysstyrkekonsistens
  • Farvehomogenitet
  • Frihed fra synlige defekter

Dette er med til at sikre, at de komponenter, der er synlige for kunden, bevarer et højt udseende i hele køretøjets levetid.

• Validerer ydeevne ved ekstreme temperaturer: Bilkomponenter kan udsættes for temperaturer lige fra vintertemperaturer under frysepunktet til intens sommervarme. Denne standard omfatter termisk cykling og miljøtestning for at verificere, at belagte dele kan modstå disse forhold uden belægningsfejl.
  • Udvidelse og sammentrækning af plastunderlaget.
  • Hurtige temperaturændringer
  • Langvarig udsættelse for varme
• Understøtter letvægtskøretøjsdesign: Producenter udskifter i stigende grad metaldele med belagte plastalternativer for at reducere køretøjets vægt og forbedre brændstofeffektiviteten. Denne standard muliggør denne overgang ved at sikre, at belagte plastkomponenter leverer følgende:
  • Metallisk look
  • Tilstrækkelig holdbarhed
  • Korrosionsbeskyttelse
  • Omkostningseffektiv produktion
• Det forbedrer ensartetheden af ​​leverandørernes kvalitet: Denne standard giver et fælles sæt krav til leverandører verden over. Dette hjælper med at sikre, at coatede komponenter fra forskellige leverandører på tværs af alle FCA-køretøjsprogrammer opfylder følgende kriterier:
  • Konsistent belægningskvalitet.
  • Gentagelige produktionsprocesser
  • Pålidelig ydeevne i marken

I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne personale, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester i overensstemmelse med FCA PS.50014-standarden.