Kvalitetstest af hjul, fælge og dæk

Generelt har personbilsdæk en kompleks struktur. Gummidæk er blevet produceret i mere end et århundrede. Nutidens dæk spillede en vigtig rolle i udviklingen af ​​nutidens radialdæk med stålbælte. Grundlæggende er dækkomponenter opdelt i to hovedstrukturelle elementer: slidbane- og remsamlingen og kappen. Disse elementer består af flere lag. De ydre lag, i det væsentlige gummikomponenten, der danner dækkets slidbane og bue, omslutter kappen og giver lav rullemodstand, optimal håndtering, lang levetid og godt brændstofforbrug. Dækslidbaner er lavet af syntetisk og naturgummi. Dækslidbaner forbinder med vejen og sidevæggen og har tre områder: Hætten er den del af dit dæk, der kommer mest i kontakt med vejen. Giver greb, slidstyrke og retningsstabilitet på alle vejbelægninger. Basen var den del, der var placeret under dækslet og reducerer rullemodstanden og skader på huset, som er dækkets indre struktur. Skulderen er et område placeret på slidbanens yderkanter og skaber en bekvem overgang fra slidbanen til dækkets sidevægge.

Hættelaget er det lag, der er placeret lige under ryggen og muliggør kørsel ved høje hastigheder. Denne kaiman består af en enkelt stærk nylonsnor indlejret i gummi. Denne ledning spiraler fra side til side rundt om dækkets omkreds uden at overlappe.

Stærke stålsnore i buelaget giver stivhed til dette dæk, og dette lag øger dækkets retningsstabilitet, reducerer rullemodstanden og øger dit dæks kilometertal.

Test af dækkomponenter udføres generelt ved omgivende og typiske omgivende temperaturer mellem minus 70 og plus 250 grader. Disse tests omfatter:

Træk- og rivevæksttest på elastomerer med forskellige prøveformer

Hårdhed, rebound og slidtest på elastomerer

Slidtest på stål- og tekstilsnore lavet af elastomer lejer

Træktest på stål- og tekstilsnore Automatisk prøvetilførsel på grund af store prøvemængder under udvikling af nye forbindelser

Bestemmelse af viskoelastiske egenskaber

• Test af fælge: I bilindustrien fremstilles fælge af stål, letmetal eller kompositmaterialer og dæk. Dæk er komplekse kompositlegemer sammensat af materialer med forskellige fysiske egenskaber. Som bindeled mellem vejen og køretøjet overfører de alle kræfter og drejningsmomenter. Forskellige testsystemer bruges til at bestemme de kvasistatiske og dynamiske egenskaber af fælge og dæk. Dette spænder fra standardtest på gummi, tekstiler og eger til test af hele fælg/dæksystemet.
• Test af dæk og fælge: Hårdheden af ​​bildæk bestemmes ved at måle kraftforholdene under lodrette og vandrette belastninger samt variabelt dæktryk. Til dette anvendes en 50 kN testmaskine med en horisontal lineær enhed og en multikomponent kraftmåleplatform i undersokkelens krydshoved.
• Test af aksiale deformationer af fælgflangen: For at bestemme hårdhedsegenskaberne udføres tryktest på fælgflangen med en speciel trykspindel. Til dette anvendes en gulvprøvemaskine med et fremadrettet, højdejusterbart T-spaltekrydshoved. På denne måde kan fælgene placeres og fastgøres i en ergonomisk behagelig højde i testområdet. Vejecellen tillader nøjagtig måling af aksialkraften, selvom der opstår sidekræfter på grund af fælgens geometriske form. Takket være dens specielle struktur og placering kan vejecellen placeres i det øvre og nedre testområde af maskinen til målinger.
• Bestemmelse af fulde overfladedeformationer i letvægtsfælgen: Den aksiale eller radiale akselbelastning påføres variabelt via en elektromekanisk aktuator, og deformationsadfærden registreres via det optiske 3D-deformationsmålesystem. Strain-resultater giver information om mulige svage punkter i komponenten.
• Hårdhedstest på flanger: Hårdhedstest for stål- og aluminiumsfælge udføres primært i henhold til Brinell-metoden HBW 2.5 eller ved brug af Rockwell-tests (f.eks. HRB) til produktionskontrolformål og også for at give styrkekarakteristiske værdier. Derudover kan belastninger på op til 250 kg opnås ved hjælp af lukket kredsløbsstyret teknologi til alle klassiske hårdhedstestningsmetoder (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop og kugleindtrykshårdhed) til metal- og plastapplikationer.
• Test af skivebremseklodser: Skivebremseklodser er en af ​​de vigtigste dele af en hjulbremse. For at vurdere kvaliteten af ​​klodserne bestemmes ændringen i klodstykkelse blandt andet af en-dimensionel trykbelastning i retning af skivebremsebelægningens friktionsoverfladestag. For at udføre denne opgave er de anvendte materialetestmaskiner udstyret med et kompressionstestsæt med et integreret målesystem.

Blandt de talrige test-, måling-, analyse- og evalueringsundersøgelser, den leverer til virksomheder i forskellige sektorer, leverer vores organisation også kvalitetstesttjenester af hjul, fælge og dæk med sit uddannede og ekspert personale og avanceret teknologisk udstyr.