Standarden " VW 96380 Korrosionstest - Modificeret miljøcyklustest", udviklet af bilproducenten Volkswagen , beskriver accelererede slidtestmetoder, der bruges til at evaluere korrosionsbeskyttelsen af komponenter eller samlinger. Disse testmetoder simulerer typiske korrosionsprocesser i kompositdesign og producerer korrosionsmønstre, der korrelerer godt med resultater opnået fra kundedrift, med slid i fri luft i henhold til DIN 55665-standarden og med korrosivitet i forskellige atmosfærer i henhold til DIN EN ISO 9223-standarden.
Korrosionsbeskyttelsessystemernes beskyttelseseffektivitet kan kontrolleres ved hjælp af prøveark. Alle køretøjskomponenter bør testes i deres samlede position, så tæt som muligt på de faktiske forhold. Prøveplaceringen og saltbelastningen under testen bør aftales med Porsche AG's materialetekniske afdeling.
En liste over testinstitutter, der er godkendt af Porsche AG, findes i standardtillægget (bilag B). Andre testudbydere kræver godkendelse fra Porsche AG's materialetekniske afdeling.
Korrosionsmønstre er klassificeret i korrosionsklasser i henhold til VW 96076-standarden. Den tilladte korrosionsklasse afhænger af installationsstedet og skal udledes af VW 96023-2-standarden. Tegningskrav, der afviger fra denne standard, har forrang.
De forskellige korrosionsgrader (sværhedsgrader) i testatmosfæren og de modificerede miljøcyklustestvarianter er blandt andet baseret på de forskellige kemiske sammensætninger og anvendelser af det korrosive testmiljø. Disse sammensætninger anvendes afhængigt af den relevante belastning i den faktiske levetid. De nødvendige forbelastninger og forkonditioneringsprocesser skal aftales med Porsche AG's materialetekniske afdeling.
Under forberedelsen til testen skal specifikationerne beskrevet i denne standard være opfyldt for at udføre testen. Ved første anvendelse af denne testmetode er forudgående inddragelse af Porsche AG's materialetekniske afdeling obligatorisk. Hvis testen udelukkende overdrages til en tredjepart, er de serviceudbydere, der er anført i bilag B, godkendt til denne testning.
For korrekt at udføre den modificerede miljøcyklustest skal der anvendes et miljøtestkammer med programmerbare justeringer af temperatur og relativ luftfugtighed på én time. Lavtemperaturfasen kan udføres i separate klimakamre. Alle testkammerdele, der kommer i kontakt med kondens eller testopløsninger, skal være konstrueret af materialer, der er modstandsdygtige over for korrosionsangreb fra testopløsningerne. Der kræves et testkammer med køleenhed, varmelegeme, trykkompensation og det nødvendige måle- og styringsudstyr til at indstille og opretholde de krævede miljøforhold. Tolerancerne for afvigelser for de ønskede miljøforhold i det lukkede kammer er som følger:
Undtagelsen er i afkølingsfaserne fra 50°C til 23°C. I dette tilfælde kan der forekomme midlertidigt større fugtighedsafvigelser af tekniske årsager, og disse skal rapporteres til materialeteknisk afdeling hos Porsche AG. Testrummet skal være udformet således, at der ikke kan falde dråber fra loft eller vægge eller eksisterende deflektorer på prøverne nedenunder. Testopløsningen sprøjtes ved en stuetemperatur på 23°C plus/minus 2°C.
For at sikre repeterbarhed af testresultater opnået med ét testkammer og sammenlignelighed af testresultater opnået med forskellige testkamre, er det nødvendigt at kontrollere testkamrenes drift. Dette opnås på den ene side ved korrosion på specielt fremstillede kontrolark. På den anden side ved hjælp af en ekstern miljøsensor. Efter to testcyklusser bør tabet på grund af korrosion på de førnævnte kontrolark være inden for de specificerede grænser.
Testvarigheden er fortrinsvis 6 eller 12 cyklusser, svarende til en samlet testvarighed på henholdsvis 6 eller 12 uger. En cyklus varer 7 dage og består af 7 testsegmenter på 24 timer hver. Diagrammerne i standarden viser diagrammer for de forskellige testsegmenter. Disse diagrammer viser den relative temperatur og fugtighed versus tid.
Traditionelle korrosionstest, såsom saltspraytest og konstant fugtighedstest, formår ofte ikke at efterligne de komplekse korrosionsmekanismer, der opstår i virkelige bilmiljøer. VW 96380-standarden adresserer denne begrænsning ved at introducere en modificeret miljøcyklus, der bedre afspejler virkelige forhold og dermed giver en mere præcis vurdering af materialets holdbarhed.
Hovedtræk ved VW 96380-standarden er, at den er knyttet til VW 96023-2-standarden og er obligatorisk for alle nye Porsche AG-designs. Korrosionsmønstre observeret under testning klassificeres i korrosionsklasser i henhold til VW 96076-standarden. Den acceptable korrosionsklasse for en komponent afhænger af dens installationssted, som specificeret i VW 96023-2-standarden.
Testning involverer at udsætte prøver for en række miljøcyklusser, der simulerer forskellige forhold, herunder temperaturudsving, fugtighedsændringer og saltpåvirkning. Efter testning evalueres prøverne for tegn på korrosion gennem visuel inspektion, vægttabsmålinger og analyse af korrosionsprodukter.
VW 96380-standarden anvendes i vid udstrækning i bilindustrien for at sikre den langsigtede kvalitet og holdbarhed af materialer og belægninger, der anvendes i køretøjer. Ved nøje at simulere virkelige miljøforhold hjælper testen producenter med at identificere potentielle korrosionsproblemer tidligt i design- og udviklingsprocessen, hvilket resulterer i mere pålidelige og længerevarende bilkomponenter.
VW 96380-standarden anses for vigtig af følgende årsager:
Vores organisation, som i årevis har støttet virksomheder på tværs af alle sektorer gennem en bred vifte af test-, måle-, analyse- og evalueringsaktiviteter, har et stærkt team af medarbejdere, der nøje følger den globale udvikling inden for videnskab og teknologi og konstant forbedrer sig. I denne sammenhæng tilbyder vi også testtjenester i overensstemmelse med standarden "VW 96380 Korrosionstest - Modificeret miljøcyklustest".
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
