Ford WSS-M2P181-D Lakydelse, Fleksible overflader, Udvendig.

Ford WSS-M2P181-D Lakydelse, Fleksible overflader, Udvendig.

Standarden "Ford WSS-M2P181-D Paint Performance, Flexible Surfaces, Exterior", udviklet af Ford Motor Company (Ford), beskriver ydeevnekravene til en lakeret del for alle udvendige karrosseridele, hvor optimalt udseende, høj fleksibilitet, høj holdbarhed og slagfasthed er påkrævet. Dette system er specificeret til komponentleverandører og dækker alle processer, herunder reparationer i afdelingen og før levering.

Ford WSS-M2P181-D Lakydelse, Fleksible overflader, Udvendig.

Denne specifikation er udgivet for at definere malingens ydeevne for udvendigt malede overflader. Den er specificeret til køretøjers kofangere, beklædninger, sidelister og andre dele, der er synlige efter montering.

Ford WSS-M2P181-D-standarden er en specifikation for tekniske materialer, der definerer ydeevnekrav til malede udvendige plastdele og andre fleksible overfladekomponenter. Denne standard er designet til udvendige køretøjsdele, der kræver et fremragende kosmetisk udseende, samtidig med at de giver høj fleksibilitet, holdbarhed og modstandsdygtighed over for mekaniske og miljømæssige skader i hele køretøjets levetid.

Denne specifikation bruges sammen med Ford WSS-M99P1111-A-standarden, som definerer generelle tekniske krav gældende for Fords materialespecifikationer. WSS-M2P181-D-standarden gælder for komponentleverandører, der er ansvarlige for produktionen af ​​malede udvendige dele, og dækker både fremstillingsprocesser og godkendte reparationsprocedurer.

Moderne køretøjer bruger i stigende grad letvægtspolymermaterialer i stedet for stål til udvendige komponenter. Disse materialer reducerer køretøjets vægt, men præsenterer nye udfordringer, da de undergår betydeligt større udvidelse, strækning og deformation end metaldele.

Formålet med Ford WSS-M2P181-D-standarden er at sikre, at malede fleksible komponenter opfylder følgende krav:

  • For at give et overlegent æstetisk udseende.
  • For at modstå revner, når overflader bøjes eller bøjes.
  • For at modstå stød fra sten og vejaffald.
  • For at modstå vejrforhold, sollys, fugtighed og ekstreme temperaturer.
  • For at sikre vedhæftning mellem malingslag og plastoverflader.
  • At levere ensartet kvalitet på tværs af Fords produktionsfaciliteter globalt.

Denne specifikation gælder generelt for malede udvendige plastkomponenter, herunder:

  • Forreste kofangerbeklædning
  • Bagkofangerbeklædning
  • Skærmforlængere
  • Hjulkasseforme
  • Udvendige beklædningspaneler
  • Spejlhuse
  • Spoilere
  • Fleksible kropsbeklædninger
  • Beskyttelsespaneler til underkroppen

Disse komponenter er typisk fremstillet af følgende typer fleksible tekniske plasttyper:

  • Polypropylen / ethylen-propylen-dienmonomer (PP/EPDM)
  • Termoplastisk polyolefin (TPO)
  • Termoplastisk polyurethan (TPU)
  • Fleksible ABS-forbindelser
  • Andre termoplaster til bilindustrien, der kræver højtydende malingssystemer

I stedet for at specificere en bestemt malingsformulering definerer Ford WSS-M2P181-D-standarden den krævede ydeevne for et komplet malet system. Typiske ydeevnekategorier omfatter:

  • Malingens vedhæftning: Belægningen skal forblive fast klæbet fast til underlaget, når følgende betingelser er opfyldt:
    • Eksponering for fugt
    • Nedsænkning i vand
    • Termisk cyklus
    • Miljømæssig aldring
    • Mekanisk stress

Tab af vedhæftning, blæredannelse eller afskalning er uacceptabelt.

  • Fleksibilitet: Fordi plastkomponenter bøjer under følgende forhold:
    • montering
    • transport
    • Opsætning
    • brug af køretøjer
    • Mindre slag

Malingssystemet skal sammen med underlaget være fleksibelt nok til at have følgende egenskaber:

    • revner
    • breaking
    • Lagseparation

Dette fleksibilitetskrav adskiller denne specifikation fra malingsstandarder designet til stive metalpaneler.

  • Modstand mod stenbrud: Udendørs plastkomponenter er konstant udsat for:
    • Grus
    • Sten
    • Kum
    • Vejrester

Belægningssystemet skal modstå og, hvor det er nødvendigt, forhindre korrosion eller kosmetisk forringelse:

    • Malingspild
    • revner
    • Substrateksponering
  • Vejrbestandighed: Belægningen er evalueret for langsigtet udendørs holdbarhed i forhold til følgende:
      • ultraviolet stråling
      • hede
      • regn
      • Heller
      • Kar
      • Frys-tø-cyklusser

    Belægningen skal beskytte mod langvarig miljøpåvirkning fra følgende:

      • lysstyrke
      • farve
      • udsigt
      • Overfladeintegritet
  • Kemisk resistens: Malede overflader forventes at være modstandsdygtige over for almindelige bilkemikalier, herunder:
      • Sprinklervæske
      • Vejsalt
      • Brændstofstænk
      • Motorvæsker
      • rengøringsmidler
      • Stearinlys
      • Rengøringsmidler

    Belægningen må ikke blødgøres, skifte farve, danne bobler eller miste sine klæbeegenskaber efter eksponering.

    • Ridse- og slidstyrke: Overfladen skal være modstandsdygtig over for skader forårsaget af følgende, samtidig med at den bevarer sit dekorative udseende:
      • Araba yıkama
      • Børster
      • Rengøringsklude
      • Små kontakter
      • Vejpartikler
    • Slagfasthed: Fleksible plastdele udsættes for stød under følgende processer.
      • montering
      • forsendelse
      • Parkering
      • Mindre kollisioner

    Malingssystemet skal absorbere deformation uden væsentlig revnedannelse eller afskalning.

    Færdigheder kræver typisk udførelse og evaluering af følgende valideringstests:

    • Krydsadhæsionstest
    • Test af stenslagmodstand
    • Gravelometer test
    • Termisk choktest
    • Høj og lav temperaturcyklus
    • fugtbestandighed
    • Vandafvisende
    • Accelereret vejrbestandighed (UV/xenon)
    • Saltpåvirkning
    • Kemisk resistens test
    • Fleksibilitets- og bøjningstest
    • Slagmodstandstest
    • Måling af lysstyrkebevarelse
    • Vurdering af farvestabilitet

    Disse tests bekræfter, at hele karrosserisystemet opfylder Fords krav til holdbarhed og udseende.

    Leverandører, der overholder WSS-M2P181-D-standarden, kontrollerer typisk følgende:

    • Overfladerengøring
    • Forbehandling af plast
    • Flamme- eller plasmabehandling (hvis nødvendigt)
    • Vedhæftningsforbedrende påføring
    • Foringstykkelse
    • Påføring af basislag
    • Påføring af transparent belægning
    • Bagebetingelser
    • Filmtykkelse
    • Reparationsprocedurer
    • Sidste visningstjek

    Denne standard dækker også godkendte interne og før-leveringsreparationsprocesser for at sikre, at reparerede dele opnår en ydeevne svarende til deres oprindelige fremstillingsfinish.

    Overholdelse af Ford WSS-M2P181-D-standarden giver flere fordele:

    • Forbedret udseende
    • Langvarig farvekonsistens.
    • Forbedret holdbarhed
    • Bedre modstandsdygtighed over for stenslag.
    • Færre garantikrav
    • Forbedret korrosionsbeskyttelse, hvor det er relevant.
    • Bedre modstandsdygtighed over for miljømæssig ældning.
    • Konsekvent produktionskvalitet på verdensplan.

    Kort sagt, udvendige plastkomponenter er udsat for langt barskere forhold end mange andre bildele. De skal modstå konstant sollys, regn, vejsalt, stenslag, vibrationer, temperaturudsving og gentagen bøjning, samtidig med at de bevarer en malet overflade af høj kvalitet.

    Ford WSS-M2P181-D-standarden fastlægger et omfattende sæt af ydeevnekrav for at sikre, at malingssystemer, der påføres fleksible udvendige overflader, forbliver attraktive, holdbare og mekanisk sunde i hele køretøjets levetid. Ved at kvalificere malingssystemer til denne specifikation opnår Ford og dets leverandører et ensartet udseende, pålidelig langsigtet ydeevne og forbedret kundetilfredshed på tværs af global køretøjsproduktion.

    I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne personale, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester, der er i overensstemmelse med Ford WSS-M2P181-D-standarden.

    WhatsApp