Standarden "Renault 32-02-832 Aircondition-filter" udviklet af det franske bilfirma Renault beskriver kravene til filtrering af patroner eller filtre (filtreringspatron + hus), der har til formål at filtrere luftbårne partikler og gasser, før de kommer ind i passagerkabinen.
Materialevalg overlades til leverandørvirksomhedens initiativ, forudsat at filtrene opfylder følgende betingelser:
Brændbarhedstesten udføres på et nyt filter i overensstemmelse med testmetoden i standarden "Renault D45 1333 Cabin interior materials - Horizontal flammability". Hertil skal kravene i FMVSS 302-standarden være opfyldt. Derudover bør brændehastigheden ikke overstige 100 mm/minut. Tendensen for flygtige produkter til at samle sig på glasset (dugdannelse) vurderes i henhold til Renault D45 1727 standardtestmetoden. Dette bestemmes ved kvalitativ analyse af forekomsten og, hvor det er nødvendigt, kvantitativ analyse, hvor det er muligt. Der må ikke være faste eller flydende rester som film eller dråber, lysreflektion skal være mindst 85 procent, og standardafvigelsen skal være under 5 procent.
Krav til lugte og flygtige organiske forbindelser (VOC) gælder for:
Materialemissioner skal opfylde kravene i det endelige indeks "Materialemissioner og kabinedele" i Renault 37-00-081-standarden.
Særlige test af dele eller gummidele (pakning, elastisk ring osv.) udføres i overensstemmelse med Renault D47 1100 standardtestmetoden og ældes i 2 timer i ozon med en koncentration på 3 cm3/m48. Forventningen er, at der ikke er synlige skader.
Med hensyn til hydrofobe medier forventes mediematerialet at være hydrofobt.
Filterets mikrobiologiske neutralitet vurderes på følgende prøver i henhold til Renault NF EN ISO 846 standardtestmetoden:
For svampe forventes tætheden at være under 1, og for bakterier forventes det, at der ikke er nogen bakterievækst i agar-agaren omkring prøven.
Metalliske dele skal opfylde kravene i Renault 47-01-000 standarden.
Filtre må ikke have fejl som materialemangel, stødmærker, krølning eller permanent deformation. Derudover skal filtre have et filtreringsmedium fri for snavs eller hindrende produkter, såsom silikone, og tilstrækkelig krympefordeling. Tætningsområder bør være fri for injektionspunkter (injicerede stykker af organisk materiale) eller grater.
Specifikke egenskaber afhænger af filterets levetid og skal specificeres i funktionstegningen eller systemtegningen. Alle funktionstest beskrevet i denne standard udføres i henhold til testbeskrivelsen. De endelige testrapporter udføres på et eksternt referencelaboratorium anbefalet af Renaults firma inden for kabineluftfiltrering efter skriftlig anmodning.
Testprocedurer beskrevet i denne standard omfatter:
Filterets funktionelle egenskaber bestemmes på en testbænk. Formålet med disse test er at bestemme modstanden over for luftstrøm (trykfald), gravimetrisk effektivitet, fraktionseffektivitet og tilstopningsevne af partikel- og kombinerede filtre.
Andre (bænk)testprocedurer beskrevet i standarden omfatter:
Alle test udføres i henhold til følgende standarder:
Luften ved filterindtaget skal være på 23 grader plus/minus 2 grader og 50 procent plus/minus 3 procent relativ luftfugtighed. Temperatur, relativ fugtighed og omgivelsestemperatur er specificeret i hver testrapport.
Alle effektivitets- eller kapacitetstest starter med:
Test skal udføres på nye, slidte eller tilstoppede filtre som specificeret i hvert enkelt tilfælde.
Blandt de talrige test-, måling-, analyse- og evalueringsundersøgelser, som den leverer til virksomheder i forskellige sektorer, leverer vores organisation også testtjenester defineret i standarden "Renault 32-02-832 Air Conditioning Filter" med et uddannet og ekspert personale og avanceret teknologisk udstyr.
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
