Standarden "Fiat 50180 Corrosion Tests", udviklet af Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nu Stellantis), en italiensk-amerikansk bilproducent, beskriver følgende tre metoder:
Denne metode er en korrosionstest, der bruges til at evaluere modstanden af metalliske belægninger og belagte komponenter over for meget aggressive korrosive miljøer. Den er primært designet til uorganiske kemiske belægninger og elektrolytiske belægninger såsom forkromning, zinklegeringer, anodiseret aluminium og dekorative bilbelægninger.
Denne metode blev udviklet til at simulere de barske slidforhold, som bildele kan støde på i løbet af køretøjets levetid, herunder:
Metode A3 accelererer korrosion meget mere aggressivt end den konventionelle neutrale saltspraytest. Denne metode har en korrosionshastighed, der er cirka fem gange højere end metode A2. Denne accelererede adfærd gør det muligt for ingeniører hurtigt at sammenligne beskyttende belægninger og identificere dårlig korrosionsbestandighed, før produktionen begynder.
Under testen udsættes prøverne kontinuerligt for en tåge af følgende stoffer: natriumkloridopløsning, eddikesyre og kobberkloridkatalysator. Tilsætning af kobberioner øger korrosionsaktiviteten betydeligt, især på elektropletterede overflader. Under kontrollerede miljøforhold placeres prøverne i et lukket korrosionskammer, hvor den forstøvede sure saltopløsning kontinuerligt udfældes på testoverfladen.
Testbetingelserne er som følger:
Denne metode bruges almindeligvis til følgende materialer:
Testen følger generelt disse trin:
Denne metode er den hårdeste af de tre, fordi kobberioner accelererer elektrokemiske korrosionsreaktioner.
Afslutningsvis er Fiat 50180 A3-metoden en meget accelereret korrosionstest, der bruges til at evaluere holdbarheden af metalliske og galvaniserede bilbelægninger. Ved at udsætte komponenter for en højtemperatur kobbersyresalttåge identificerer metoden hurtigt svagheder i korrosionsbeskyttelsessystemer.
Denne metode undersøger specifikt, hvordan korrosion spreder sig under en organisk belægning, efter at belægningsoverfladen bevidst er blevet ridset og beskadiget.
I bilindustrien bliver malede metaldele ofte ridset under fremstilling, montering, transport eller brug af køretøjer. Når belægningen er beskadiget, kan fugt og salt trænge ind under malingslaget og forårsage skjult korrosion, der spreder sig under belægningsfilmen.
Metode B1 er designet til at simulere denne fejlmekanisme i et accelereret laboratoriemiljø. Denne test hjælper ingeniører med at evaluere følgende:
I modsætning til standard saltspraytesten, som primært evaluerer overfladekorrosion, fokuserer metode B1 på udbredelse af underlagskorrosion. Denne metode anvendes primært til:
Før testning affedtes prøverne grundigt, rengøres med rengøringsmiddel, skylles med vand og klargøres for at forhindre kontaminering. Specifikt til denne metode beskadiges belægningen bevidst med en ridser. Ridsen simulerer mekaniske skader, der kan opstå under faktisk brug af køretøjet.
Metode B1 anvender et salttågemiljø svarende til den neutrale salttågetestmetode A1. Kammeret producerer en kontinuerlig tåge af natriumkloridopløsning. Typiske testbetingelser er som følger:
Efter eksponering inspiceres og måles belægningen visuelt. Typiske observationer omfatter: blæredannelse i malingen, slid på underlaget, delaminering, rustdannelse, tab af vedhæftning og kantkorrosion.
B1-metoden er vigtig, fordi bilbelægninger sjældent svigter på perfekt intakte overflader. Virkelige svigt begynder i beskadigede områder, hvor vand og kloridioner trænger ind under belægningen. Denne test hjælper producenter på følgende områder:
Kort sagt er Fiat 50180 B1-metoden en specialiseret accelereret korrosionstest, der bruges til at evaluere modstanden af lakerede bilkomponenter mod underlagskorrosion efter belægningsskader. Ved at kombinere bevidst ridser og saltsprayeksponering simulerer denne metode virkelige belægningsfejl som følge af ridser og mekanisk slid.
Denne metode er en af de grundlæggende accelererede korrosionstest, der anvendes i bilindustrien til verifikation af belægninger, galvaniseringsprocesser, konverteringsbelægninger og malede systemer.
Bilkomponenter udsættes konstant for disse aggressive miljøforhold: vejsalt, fugtighed, kondens, kystatmosfære, industriel forurening og temperaturudsving. Denne metode blev udviklet til at genskabe disse korrosive forhold i et kontrolleret laboratoriemiljø. Ved at accelerere korrosionsprocesser giver denne test ingeniører mulighed for at evaluere materialets langsigtede ydeevne på relativt kort tid.
Denne metode bruges primært til at evaluere følgende:
Metode A1 anvender en neutral natriumkloridopløsning, der kontinuerligt forstøves i et kontrolleret korrosionskammer. Testprincippet er baseret på at udsætte prøverne for følgende:
Fiat 50180 A1-metoden minder teknisk set meget om ASTM B117- og ISO 9227-standarderne samt SAE Internationals anvendelse af korrosion i biler. Fiat definerer dog sine egne parametre for at opfylde kravene til køretøjers holdbarhed:
Metode A1 bruges almindeligvis til at teste følgende:
Denne metode er især vigtig for komponenter monteret på følgende steder:
Det er afgørende at opretholde opløsningens korrekte renhed, da metallisk kontaminering kan ændre korrosionsadfærden betydeligt. For at sikre reproducerbarhed skal tågen fordeles jævnt over alle prøver.
Efter eksponering inspiceres prøverne visuelt for korrosionsskader. Typiske evalueringsparametre omfatter:
Kort sagt er Fiat 50180 A1-metoden en neutral saltspraykorrosionstest, der bruges til at evaluere holdbarheden af metalliske materialer og beskyttende belægninger under accelererede saltvandseksponeringsforhold. Denne metode giver en standardiseret laboratorietilgang til vurdering af korrosionsbestandighed i bilindustrien.
I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne personale, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester i overensstemmelse med Fiat 50180-standarden.
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
