PSA D47 5440 Dæmpningsadfærd af porøse materialer

Standarden "PSA D47 5440 Damping behavior of porøse materials", udviklet af den franske bilproducent PSA Group (nu en del af Stellantis), beskriver en procedure til observation af udviklingen af ​​udseendet (dannelse af pletter, ringe) af en del, såsom motorens lydisolering, når den er våd (simulering af forhold for ringdannelse, der kan observeres efter passage under en tunnel eller efter at et køretøj har kørt over den).

Under testen hældes en prøve af materialet i destilleret vand for at lade de opløste salte migrere. Prøven får lov til at tørre, og overfladens udseende undersøges for at bemærke eventuelle pletter eller ringe.

Følgende udstyr anvendes i disse tests:

• Destilleret vand
• Skæreværktøj (såsom saks, båndsav)
• Plastbakker (mindst 30 mm høje (én for hver type del, der skal testes)) eller Erlenmeyer-kolber.
• Konditioneret rum (temperatur på 23 grader plus/minus 2 grader og 50 procent plus/minus 5 procent relativ luftfugtighed)

Til testprøver skæres 14 prøver på 70 mm x 200 mm fra stærkt komprimerede områder langs hele omkredsen af ​​en del. Dimensionerne kan tilpasses for nemheds skyld og for at opnå et passende areal af delen. De områder, der skal skæres, er vist som angivet i standarden.

Bakkerne skal være rene under testen. Destilleret vand hældes i bakkerne, indtil det når en højde på 20 mm.

• Betingelse A Øjeblikkelig farvning: Ti prøver udtages fra den omkredsende kant, der svarer til emnets kant, og fugtes individuelt vertikalt i destilleret vand. Slukningstiden varierer: 1 sek., 5 sek., 10 sek., 30 sek. eller 1 min. (2 prøver udtages i samme tidsrum). Prøverne nummereres, og den tilsvarende slukningstid noteres. Derefter opbevares de i overensstemmelse med bilag 1 vandret i et konditioneret kammer med de synlige overflader nedad i 72 timer, indtil de er helt tørre.
• Situation B Befugtning: Fire prøver placeres lodret i destilleret vand med deres kanter på linje med prøvens kanter. På denne måde bevæger vandet sig mod toppen af ​​prøven og fører opløste salte væk. Hvis de fire prøver er fra den samme prøve, kan de placeres i den samme bakke, som vist i bilag 2. Prøverne efterlades i bakkerne i 3 timer. Efter 3 timer fjernes prøverne fra bakkerne. De efterlades til tørring vandret i et konditioneret kammer i 72 timer med deres synlige overflader nedad. Tørring af prøverne er nødvendig for evaluering.

Eventuelle pletter, mærker eller ringe på prøvernes overflade og andre faktorer, der kan hindre korrekt brug af metoden, noteres. Hvis prøvernes dimensioner afviger fra dem, der er angivet i denne metode, er dimensionerne angivet.

I den højrisikofyldte verden af ​​bilproduktion, hvor hver komponent skal modstå den daglige brugs påvirkning, miljøpåvirkninger og forbrugernes forventninger, spiller PSA D47 5440-standarden en afgørende rolle. Denne standard etablerer en benchmark for test af, hvor holdbare porøse materialer er, når de udsættes for fugt. I dag er denne standard stadig en hjørnesten i kvalitetssikring af bilinteriør.

I slutningen af ​​1990'erne, efterhånden som køretøjer blev mere sofistikerede med avancerede stoffer, skum og kompositmaterialer, steg behovet for strenge testprotokoller. Porøse materialer som polstring, tæpper, loftsbeklædning og isolering præsenterer unikke udfordringer. I modsætning til massiv plast eller metaller absorberer de væsker, hvilket fører til misfarvning, vridning eller forringelse over tid.

PSA D47 5440-standarden er en del af den bredere D47-standardserie, der fokuserer på materialers holdbarhed og æstetik, og er designet til at simulere virkelige fugtscenarier. Den adresserer et kritisk spørgsmål: Hvordan bevarer disse materialer deres udseende, når de udsættes for vand, fugt eller rengøringsmidler? I sidste ende kan et køretøj fungere fejlfrit, men hvis sæderne ser falmede ud efter vask, er det et uventet resultat.

PSA D47 5440-standarden evaluerer i bund og grund den visuelle og strukturelle integritet af porøse materialer under og efter befugtning. Porøse materialer har per definition mikroskopiske hulrum, der tillader væskeindtrængning, hvilket gør dem modtagelige for problemer som pletter, hævelse eller tab af farveglans. Testprotokollen anvender en metodisk struktur, der blander kontrollerede laboratorieforhold med accelereret ældning og efterligner års brug inden for få måneder.

De grundlæggende trin i den beskrevne metode er som følger:

• Prøveforberedelse: Testprøver (typisk stofprøver, skumprøver eller kompositpaneler) skæres til præcise dimensioner (f.eks. 10x10 cm) og forkonditioneres i et kontrolleret miljø (23 grader Celsius og 50 procent relativ luftfugtighed) for at sikre konsistens.
• Iblødsætningseksponering: Materialer udsættes for destilleret vand, simuleret regn eller milde rengøringsmidler via spray-, nedsænknings- eller drypmetoder. Eksponeringstiderne varierer mellem 30 minutter og 24 timer afhængigt af materialets tilsigtede anvendelse (f.eks. sædebetræk eller bagagerumsindlæg).
• Evalueringskriterier: Efter befugtningsprocessen lufttørres prøverne og undersøges som følger:
• Farveændring: Målt ved hjælp af en gråskala (1-5, 5 angiver ingen ændring) for at detektere falmning eller blødning.
• Overfladeintegritet: Kontrolleret for forringelse, fnug eller ophobning af snavs ved visuel inspektion og mikroskopi.
• Restitutionstid: Hvor hurtigt materialet vender tilbage til sit oprindelige udseende måles normalt ved hjælp af glansmålere eller spektrofotometre.
• Miljøvariabler: Testene omfatter temperaturudsving (mellem 15-40 grader) og luftfugtighedsniveauer for at efterligne globale klimaer, fra støvregn til kraftig regn.

Hvis et materiale scorer under niveau 4 på gråskalaen, kan det kræve hydrofobe belægninger eller reviderede fiberblandinger.

Denne standard er i overensstemmelse med internationale normer som ISO 105-E01 (farveægthed over for vand), men tilpasser dem til bilspecifikationer såsom UV-eksponering efter befugtning, hvilket kan øge skader i soleksponerede kabiner.

Med fremkomsten af ​​elbiler og bæredygtige materialer står producenter over for nye udfordringer med hensyn til porøsitet. Disse miljøvenlige materialer absorberer ofte mere fugt, hvilket fører til problemer med skimmelsvamp eller lugt i fugtige batterirum. I denne henseende er overholdelse af PSA D47 5440-standarden obligatorisk for førsteklasses leverandører.

I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne personale, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester i overensstemmelse med PSA D47 5440-standarden.