
Køretøjer skal ansøge om forskellige kollisionsscenarier og opfylde visse sikkerhedskriterier, der skal godkendes inden for EU og i mange andre lande rundt om i verden. Her registreres og analyseres måledata og billed- og videomateriale.

Akkrediteret EUROLAB På vores Crash Test Center tilbyder vi typetesttjenester i henhold til alle globalt gældende crashstandarder. I oversigten i nedenstående tabel kan du se, hvilke standardtest der udføres i vores Crash Test Center.
| erklæring | Testbeskrivelse |
| Frontkollision mod deformerbare barrierer (ECE-R 94, FMVSS 208 og lignende) | Frontstød, 40% dækning, 0 ° stødvinkel, deformationselement |
| Frontkollision mod stive barrierer (FMVSS 208 og lignende) | Frontstød, 100% beskyttelse, 0 ° til 30 ° stødvinkel, stiv, ikke-deformerbar barriere |
| Frontkollision ifølge RCAR | Frontstød, 40% dækning, 10 ° stødvinkel, stiv barriere, stødhastighed 15 km / t |
| Bagkollision i henhold til RCAR | Bagslag, 40% dækning, stødvinkel 10 °, bevægelig barriere, slaghastighed 15 km / t |
| Mobil barrieresidekollision (ECE-R95, FMVSS 214, IIHS og lignende) | Sideslag, 100% dækning, 0 ° slagvinkel, bevægelig, deformerbar barriere |
| RCAR buffer test | Stød foran eller bagpå, 100% dækning, 0 ° stødvinkel, stødhastighed 10 km / t |
| Polar effekt (indendørs) (FMVSS 214 og lignende) | Maststød, 100% dækning, stødvinkel tilpasset kundernes efterspørgsel, kollisionshastighed op til 60 km / t |
| Statisk rollover i overensstemmelse med FMVSS 301 | Tippning, rotation omkring x-aksen, køretøjet er fastgjort på en tiptestbænk og rullet to gange, formål: at bestemme tankens tæthed |
| Overflytning i henhold til FMVSS 208 | Vippe, dreje rundt om x-aksen, køretøj på slæder, startvinkel 23 °, starthastighed 48 km / t |
EUROLAB, med sit yderst eksperthold og internationalt akkrediterede laboratorier, Standard Crash Tests Den udfører alle test-, analyse-, måle-, evaluerings- og rapportgenereringstjenester fuldstændigt og pålideligt.
