FORD FLTM BI 113-01 Vand- og sæbeplettest til maling

Standarden "FORD FLTM BI 113-01 Vand- og sæbeplettest for maling" udviklet af Ford Motor Company (FORD) beskriver en testmetode, der bruges til at bestemme modstanden af ​​malede overflader på metal- og plastdele over for vand- og sæbepletter.

Vandplet er en visuel defekt forårsaget af vand på overfladen, der skal males, eller i malingsfilmen på overfladens udseende af malingsfilmen. Defekten kan forekomme som tågede pletter, ringe eller kedelige pletter. Farvning er normalt forårsaget af malingens følsomhed over for vand.

Vand- og sæbepletter på køretøjets maling vil under alle omstændigheder beskadige lakken. Sådanne pletter kan forekomme på forskellige måder. For eksempel kan regn, sprinklere i siden af ​​vejen, mudret vand, der sprøjter fra vandpytter, vand fra legetøjsvandpistoler eller ikke skylle bilen godt efter vask forårsage dette. Kort sagt kan alt vand, der ikke er blevet filtreret for at fjerne mineraler, efterlade pletter på køretøjets maling.

Disse pletter kan opstå på ethvert tidspunkt, hvor køretøjet kommer i kontakt med vand, og disse pletter, som i starten virker uskadelige, kan med tiden erodere lakken med påvirkning af solen og miljøforhold og kan forårsage permanent skade. Især i sommermånederne skader disse pletter forårsaget af solen malingen.

Ufiltreret vand indeholder urenheder, salte og mineraler, især calcium- og magnesiumcarbonater. Hårdt vand indeholder mineraler som jern, calcium og magnesium, og det kan findes i vand, der bruges til at vaske køretøjer. Køretøjer kan udsættes for hårdt vand gennem bilvask eller vandpytter. Når vandet begynder at tørre på lakken, efterlader det mineraler og slibemidler. Med tiden kan mineralkomponenter trænge ind i overfladen og føre til permanent skade på lakken. Mineralaflejringer kan forblive i køretøjets lak, hvilket fører til rust, falmning eller oxidation. Værre endnu, lakken begynder at slides, hvilket udsætter køretøjet for elementerne.

Over tid svækkes slidpunkterne, og der begynder at dannes revner og huller. Ved efterfølgende udsættelse for vand finder vandet det samme sted og udvider revnen eller sliddet i malingen. Sådan opstår skader på malingen, og med tiden bliver disse pletter umulige at fjerne.

Kort sagt kan hårdt vand efterlade pletter på billakken, og blot at tørre det af vil ikke virke, fordi disse genstridige pletter har tendens til at dukke op igen, efter at vandet tørrer. Hvis de ikke rengøres ordentligt, kan de blive værre og forårsage permanent skade på køretøjets udseende.

Hårdt vand er vand, der indeholder høje niveauer af opløste mineraler, især calcium og magnesium. Selvom regnvand er naturligt blødt, absorberer det, når det flyder under jorden, mineraler fra jorden og klipperne, hvilket får vandet til at hærde. Det er mineralkoncentrationsniveauet, der bestemmer vandets hårdhed. Generelt er vandets hårdhedsniveauer klassificeret efter indhold af calciumcarbonat.

Blandt de talrige test-, måling-, analyse- og evalueringsundersøgelser, den leverer til virksomheder i forskellige sektorer, tilbyder vores organisation også testtjenester defineret i standarden "FORD FLTM BI 113-01 Vand- og sæbeplettest til maling" med dens uddannede og eksperter personale og avanceret teknologisk udstyr.