D42 1235 Các bộ phận bằng cao su và nhựa - Chống va đập (Phương pháp thả trọng lượng)

D42 1235 Các bộ phận bằng cao su và nhựa - Chống va đập (Phương pháp thả trọng lượng)

Tiêu chuẩn D42 1235, được phát triển bởi tập đoàn PSA Peugeot Citroen, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai châu Âu, định nghĩa một phương pháp thử nghiệm (phương pháp thả rơi) để xác định khả năng chịu va đập của các bộ phận cao su và nhựa được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô. Mục đích của phương pháp thử nghiệm này là mô tả các điều kiện hoạt động được sử dụng để đánh giá hành vi chịu va đập của vật liệu gốc cao su hoặc nhựa. Các bộ phận cao su và nhựa bao gồm vải dệt phủ cao su hoặc nhựa, thảm trải sàn và các chi tiết trang trí, sản phẩm cách âm và các vật liệu tương tự.

D42 1235 Các bộ phận bằng cao su và nhựa - Chống va đập (Phương pháp thả trọng lượng)

Nguyên tắc của phương pháp thử này dựa trên việc thả một cơ cấu chuyển động bằng thép có hình dạng và khối lượng cố định và chiều cao đã biết, với một bộ phận được cố định và ổn định ở nhiệt độ thử nghiệm đã chọn trong các điều kiện đại diện cho việc lắp đặt trên xe. Sau khi kiểm tra, sự xuất hiện của bộ phận được quan sát.

Các điều kiện thử nghiệm, tức là khối lượng và hình dạng của đối tượng chuyển động, độ cao rơi và nhiệt độ) thường được xác định trong các tài liệu quy chuẩn. Các lĩnh vực của chúng cũng được mô tả trong các tài liệu quy chuẩn. Trong một số trường hợp đặc biệt, các thử nghiệm được thực hiện trên các bộ phận có mặt bích hoặc được đỡ trên một giá đỡ thích hợp.

Độ bền va đập (hay độ dai va đập) là lượng năng lượng mà vật liệu có thể chịu được khi một tải đột ngột được đặt lên nó. Nó cũng được định nghĩa là ngưỡng chịu lực trên một đơn vị diện tích trước khi vật liệu bị vỡ. Một số thông số phổ biến nhất bao gồm độ bền kéo, độ bền chảy và giới hạn dão. Các đặc tính độ bền vật liệu này bao gồm việc tác dụng lực dần dần cho đến khi vật liệu bị vỡ hoặc biến dạng.

Một số yếu tố ảnh hưởng đến độ bền va đập là:

  • Nhiệt độ (cường độ va đập tăng khi nhiệt độ tăng)
  • Độ dày vật liệu (tăng độ dày làm giảm độ bền va đập)
  • Bán kính khía (bán kính đầu khía nhỏ hơn làm giảm lực va chạm)

Trong khi đó, khả năng chống va đập tỷ lệ nghịch với độ kết tinh và hàm lượng lỗ rỗng của vật liệu, với trọng lượng phân tử càng cao thì khả năng chống va đập của vật liệu càng tăng.

Trong số rất nhiều nghiên cứu kiểm tra, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó cung cấp cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra khả năng chống va đập (phương pháp trọng lượng rơi) của các bộ phận cao su và nhựa, trong phạm vi của tiêu chuẩn D42 1235, với các và đội ngũ chuyên gia và thiết bị công nghệ tiên tiến.

WhatsApp