Về cơ bản, các thử nghiệm trong hầm gió hướng tới các tiêu chí thiết kế dựa trên hiệu suất. Mục đích của tải trọng gió kết cấu là để xác định nền móng và lực gió bên sẽ tác dụng lên công trình trước khi xây dựng. Nói chung, tải trọng gió càng cao thì càng cần nhiều vật liệu xây dựng để cấu trúc có thể chịu được các lực gió này. Người ta đã xác minh rằng tải trọng gió thực tế thấp hơn nhiều so với tải trọng được xác định bằng phương pháp dựa trên mã. Do đó, thử nghiệm trong hầm gió cho phép giảm vật liệu và chi phí liên quan.
Người ta đã xác định rằng có thể đạt được mức giảm tải gió có thể đo lường được (trung bình khoảng 40%) thông qua các thử nghiệm trong hầm gió và mức giảm tải đôi khi có thể còn lớn hơn.
Trong thiết kế kết cấu chung của công trình, tải trọng gió được chia thành hai nhóm:
Cả hai thứ này có thể chiếm một phần đáng kể trong khối lượng xây dựng.
Đối với các tòa nhà cao tầng, gió có tác động rất lớn đến thiết kế công trình. Đối với các tòa nhà thấp tầng, tải trọng thẳng đứng thường quan trọng hơn, mặc dù điều này không phải lúc nào cũng đúng.
Trong tiêu chuẩn “EN 1991-1-4 Tác động lên kết cấu - Phần 1-4: Tác động chung - Tác động của gió”, tiêu chuẩn Châu Âu, các nguyên tắc xác định tác động của gió tự nhiên đối với thiết kế kết cấu của công trình xây dựng và công trình dân dụng là được cung cấp cho từng vùng tải được xem xét và các quy tắc được giải thích. Điều này bao gồm toàn bộ kết cấu hoặc các bộ phận của kết cấu hoặc các phần tử gắn liền với kết cấu, chẳng hạn như các bộ phận, bộ phận che phủ và các vật cố định, rào cản an toàn và tiếng ồn của chúng.
Tiêu chuẩn này được áp dụng cho:
Tiêu chuẩn này nhằm mục đích dự đoán các hiệu ứng gió đặc trưng lên các công trình trên đất liền, các bộ phận và phần mở rộng của chúng.
Tiêu chuẩn này cũng áp dụng cho các công trình cách bờ biển chính dưới 1 km. Đối với các công trình ngoài khơi cách bờ biển chính hơn 1 km, các tác động địa hình được xác định trong tiêu chuẩn này không được áp dụng.
Tiêu chuẩn này không đưa ra hướng dẫn về các kiểu khí hậu gió hỗn hợp như gió không đồng bộ, ví dụ như giông bão, gió giật mạnh, lốc xoáy và cách tính các hiệu ứng cục bộ, ví dụ như hiệu ứng nhiệt, hình phễu, sự đảo ngược nhiệt mạnh ở bề mặt Bắc cực và các hiệu ứng tương tự. Không cung cấp hướng dẫn về.
Tiêu chuẩn này đề cập đến các quy trình đơn giản hóa đối với các hiệu ứng động, chủ yếu dựa trên giả định về phản ứng đơn phương thức chiếm ưu thế. Tiêu chí chung để thực hiện phân tích động học đầy đủ trong điều kiện kích thích khí động học nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này. Tương tự như vậy, hiệu ứng áp lực gió của các phương tiện đi qua nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này. Đối với ảnh hưởng của gió khi tàu chạy qua, áp dụng tiêu chuẩn EN 1991-2.
Với mục đích của tiêu chuẩn này, áp dụng các định nghĩa sau đây cũng như các thuật ngữ và định nghĩa trong EN 1990, ISO 2394, ISO 3898 và ISO 8930.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm tải trọng gió với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
