Trong ngành công nghiệp ô tô, thử nghiệm độ bám dính của lớp phủ keo đề cập đến việc đánh giá độ bám dính của lớp phủ keo (chất bôi trơn dạng màng khô, lớp phủ bôi trơn rắn hoặc lớp phủ keo chống ma sát) lên bề mặt nền (thường là các bộ phận bằng kim loại hoặc chất đàn hồi). Các lớp phủ này là những lớp mỏng chất bôi trơn rắn được phủ lên các bộ phận ô tô như vòng chữ O, gioăng, ổ bi, ốc vít, các bộ phận trượt hoặc các bộ phận động cơ và hộp số. Các lớp phủ này giúp giảm ma sát, ngăn ngừa mài mòn, cung cấp chất bôi trơn ở những nơi không có dầu và mỡ, và thường có tác dụng chống ăn mòn.
Trong ngành công nghiệp ô tô, độ bám dính đáng tin cậy là rất quan trọng vì độ bám dính kém có thể dẫn đến bong tróc lớp phủ, tăng mài mòn, tiếng ồn (ví dụ: tiếng kêu rít ở các bộ phận bên trong) hoặc hỏng hóc chức năng dưới tác động của rung động, thay đổi nhiệt độ, hóa chất hoặc ứng suất cơ học.
Ngành công nghiệp ô tô sử dụng các phương pháp thử nghiệm độ bám dính lớp phủ tiêu chuẩn, thường được điều chỉnh từ các tiêu chuẩn về sơn và lớp phủ, với các yêu cầu cụ thể đối với chất bôi trơn khô. Các phương pháp thử nghiệm độ bám dính phổ biến cho các lớp phủ liên kết bao gồm:
Trong quá trình thử nghiệm, một mẫu lưới (một lưới các đường cắt) được vẽ từ lớp phủ lên bề mặt vật liệu nền. Băng dính nhạy áp được dán lên trên lưới và nhanh chóng bóc ra.
Mức độ hoàn thiện dao động từ 5B (xuất sắc, không hao mòn) đến 0B (kém, hao mòn ít nhất 65%). Các nhà cung cấp phụ tùng ô tô thường yêu cầu mức tối thiểu từ 4B đến 5B.
Phương pháp thử nghiệm này được sử dụng để kiểm soát chất lượng các bộ phận được sản xuất (ví dụ: gioăng đàn hồi, ốc vít).
Trong quá trình thử nghiệm, một giá đỡ thử nghiệm được gắn vào bề mặt được phủ. Một máy thử độ bền kéo di động sẽ tác dụng lực kéo tăng dần cho đến khi xảy ra hiện tượng gãy. Kết quả được đo bằng psi hoặc MPa, và kiểu gãy được ghi lại (chẳng hạn như gãy do bám dính tại giao diện lớp phủ-chất nền, gãy do liên kết bên trong lớp phủ).
Phương pháp này được ưu tiên sử dụng khi cần các giá trị số lớn (ví dụ, đối với các bộ phận trượt quan trọng trong ô tô).
Trên thực tế, các nhà sản xuất thiết bị gốc ô tô và các nhà cung cấp cấp một (ví dụ: hệ thống phanh, gioăng cửa, phụ tùng động cơ) đều quy định các thử nghiệm này trong quy trình phê duyệt vật liệu của họ. Độ bám dính tốt đảm bảo lớp phủ liên kết sẽ chịu được tuổi thọ của xe mà không bị bong tróc hoặc mất khả năng bôi trơn khô.
Xác định độ giãn dài của lớp phủ liên kết trên gioăng đàn hồi là một phương pháp thử nghiệm chuyên biệt được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô và sản xuất gioăng để đánh giá độ bám dính của lớp phủ liên kết với chất nền đàn hồi (ví dụ: vòng chữ O, gioăng trục xuyên tâm hoặc các loại gioăng cao su/đàn hồi khác) khi chi tiết bị kéo giãn.
Điều này đặc biệt quan trọng đối với các gioăng đàn hồi vì chúng trải qua quá trình biến dạng đáng kể trong quá trình lắp ráp (lực căng) và hoạt động (chuyển động động học, nén hoặc giãn nở nhiệt). Độ bám dính kém có thể khiến lớp phủ bị nứt, bong tróc hoặc tách rời dưới tác động của ứng suất, làm tăng ma sát, mài mòn, tiếng ồn hoặc hỏng gioăng.
Các thử nghiệm độ bám dính truyền thống (ví dụ: thử nghiệm độ bền kéo theo tiêu chuẩn ASTM D3359 hoặc thử nghiệm độ bền kéo theo tiêu chuẩn ASTM D4541) hoạt động tốt trên các bề mặt cứng nhưng ít phản ánh chính xác độ bám dính của các chất đàn hồi mềm dẻo. Vật liệu đàn hồi có thể giãn ra từ 100-500% hoặc hơn trước khi bị đứt, do đó độ bám dính phải được đánh giá trong điều kiện ứng suất tương tự để mô phỏng ứng suất thực tế (ví dụ: độ giãn dài điển hình từ 1-5% của cụm vòng chữ O, nhưng có thể đạt mức cao hơn trong quá trình lắp ráp hoặc kéo giãn).
Bài kiểm tra này xác minh rằng lớp phủ có thể co giãn và trở lại trạng thái ban đầu với chất đàn hồi mà không bị hỏng độ bám dính (nứt bên trong lớp phủ), mất độ bám dính (tách khỏi bề mặt) hoặc bong tróc quá mức.
Quy trình điển hình để kiểm tra độ giãn dài và độ bám dính của các gioăng đàn hồi liên kết như sau:
Phương pháp này cho phép lớp phủ liên kết chịu được tính linh hoạt vốn có của chất đàn hồi mà không làm ảnh hưởng đến hiệu suất bôi trơn khô trong các ứng dụng ô tô như gioăng hộp số, vòng chữ O của hệ thống nhiên liệu hoặc gioăng trục động.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và năng lực, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu, và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử độ bám dính lớp phủ liên kết cho các doanh nghiệp.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
