Tấm thép mạ kẽm SES N 3126

Tiêu chuẩn “SES N 3126 Tấm thép mạ kẽm” được Tập đoàn Suzuki Motor phát triển như một phần trong các tiêu chuẩn dành cho gang và vật liệu gốc sắt, là tiêu chuẩn vật liệu được sử dụng cho các tấm và dải thép mạ kẽm (mạ điện). Tiêu chuẩn này đảm bảo việc lựa chọn và sử dụng đúng các tấm thép có khả năng chống ăn mòn cao, đặc biệt là trong các ứng dụng ô tô.

Trong ngành công nghiệp ô tô, thép tấm mạ kẽm (thép mạ kẽm) được sử dụng rộng rãi để bảo vệ các bộ phận xe khỏi bị ăn mòn đồng thời vẫn duy trì được độ bền và khả năng gia công. Các ứng dụng thực tiễn trong sản xuất bao gồm:

Ứng dụng của thép mạ kẽm:
Thân máy bay (BIW):
Các tấm ngoại thất: cửa, nắp ca-pô, mái xe, chắn bùn
Các tấm ốp bên trong: thanh gia cố, cột (Cột A, B, C)

Nó ngăn ngừa gỉ sét do mưa, độ ẩm và muối đường gây ra.

Các bộ phận phần thân dưới:
Tấm đế
Gia cố khung gầm

Điều này rất quan trọng để chống ăn mòn do nước, bùn và muối gây ra.

Các bộ phận cấu trúc:
Các yếu tố chéo
Các yếu tố bên cạnh

Thép mạ kẽm kết hợp độ bền và khả năng chống ăn mòn.

Nắp và các bộ phận nhỏ:
Bình nhiên liệu
Giá đỡ, bản lề

Sản phẩm này có tuổi thọ sử dụng lâu dài mà không cần đến các lớp phủ dày bổ sung.

Cách sử dụng trong sản xuất:
Lựa chọn vật liệu: Các kỹ sư lựa chọn thép mạ kẽm dựa trên các tiêu chí sau:
Loại lớp phủ:
Mạ kẽm nhúng nóng: Lớp phủ dày hơn giúp chống ăn mòn tốt hơn.
(Mạ điện kẽm): Bề mặt nhẵn hơn, tốt hơn cho các bộ phận dễ nhìn thấy.
Cấp độ bền: Thép mềm, thép cường độ cao)
Gia công kim loại tấm:
Cắt và tạo hình:
Cuộn dây: Được cắt từ tấm kim loại hoặc khuôn đúc.
Chuẩn bị cắt hoặc dập bằng laser
Tạo hình/ép:
Khắc sâu (cửa, nắp ca-pô)
Uốn và dập

Lớp mạ kẽm không được nứt hoặc bong tróc trong quá trình tạo hình.

Kết hợp các phương pháp:
Hàn điểm điện trở:
Phương pháp phổ biến nhất để lắp ráp thân máy bay (BIW) là sử dụng phương pháp này.
Lớp kẽm ảnh hưởng đến dòng điện, do đó cần phải điều chỉnh thông số.
Các phương pháp khác: Hàn laser và dán keo (ngày càng được sử dụng nhiều)
Xử lý bề mặt và sơn: Mặc dù có khả năng chống ăn mòn, nhưng vẫn cần phủ thêm các lớp bảo vệ.
Quy trình vẽ tranh:
Làm sạch / tẩy dầu mỡ
Photphat hóa
Mạ điện (mạ điện phân)
Sơn lót và sơn phủ

Lớp phủ kẽm giúp cải thiện độ bám dính và độ bền của sơn.

Tầm quan trọng của lớp mạ kẽm như sau:

Cơ chế bảo vệ chống ăn mòn:
Lớp bảo vệ này ngăn hơi ẩm xâm nhập.
Trong việc bảo vệ động vật hiến tế, kẽm bị ăn mòn thay vì thép.
Kéo dài tuổi thọ xe: Ngăn ngừa rỉ sét gây thủng thân xe.
Ít cần bảo trì hơn: Sẽ cần ít sửa chữa hoặc thay thế hơn.

Những ưu điểm của thép tấm mạ kẽm trong ứng dụng ô tô như sau:

Khả năng chống ăn mòn cao
Khả năng tạo hình tốt (đối với các hình dạng phức tạp)
Thích hợp cho sản xuất hàng loạt.
Tiết kiệm chi phí hơn so với thép không gỉ.

Các kỹ sư cần xem xét những yếu tố sau trong quá trình thiết kế:

Độ dày lớp phủ (g/m2): ảnh hưởng đến độ bền.
Thông số nguồn: kẽm ảnh hưởng đến sự truyền nhiệt.
Bảo vệ cạnh: các cạnh bị cắt dễ bị tổn thương hơn.
Giới hạn định hình: ngăn ngừa hư hại lớp phủ.

Các bước cơ bản của quy trình này như sau:

Lựa chọn cuộn dây mạ kẽm
Cắt thành phôi
Ép/tạo hình các bộ phận
Hàn các cụm lắp ráp
Sơn và hoàn thiện
Lắp đặt xe

Tiêu chuẩn SES N 3126 và các tiêu chuẩn tương tự quy định như sau:

Loại và độ dày lớp phủ phù hợp
Chất lượng ổn định giữa các nhà cung cấp
Hiệu suất chống ăn mòn đáng tin cậy

Tóm lại, thép mạ kẽm rất quan trọng vì các phương tiện hiện đại cần đáp ứng những yêu cầu sau:

Nó có thể sử dụng được 10-15 năm mà không bị gỉ sét.
Khả năng sinh tồn trong môi trường khắc nghiệt (muối, độ ẩm)
Duy trì tính toàn vẹn cấu trúc của nó

Nếu không đáp ứng tiêu chuẩn SES N 3126, độ bền và độ an toàn của xe sẽ giảm đáng kể.

Nhìn chung, thép tấm mạ kẽm là những tấm thép có bề mặt được phủ một lớp kẽm. Các phương pháp mạ thường là mạ kẽm nhúng nóng và mạ kẽm điện phân. Mục đích là để bảo vệ thép khỏi bị gỉ (ăn mòn). Lớp mạ kẽm bảo vệ thép bằng cả cơ chế bảo vệ rào cản (lớp phủ bề mặt) và bảo vệ catốt (kẽm bị oxy hóa trước).

Tấm thép mạ kẽm, tuân theo tiêu chuẩn SES N 3126, đóng vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Các ứng dụng chính của chúng bao gồm:

Các tấm thân xe
Mặt trong cửa và tấm ốp ngoại thất
Các bộ phận khung gầm và thân xe
chắn bùn và nắp ca-pô
Bình nhiên liệu và các bộ phận hỗ trợ

Nó lý tưởng cho các bộ phận tiếp xúc với độ ẩm, muối và điều kiện đường xá, đặc biệt là. Nó rất cần thiết cho thiết kế xe bền lâu.

Các vật liệu tuân thủ tiêu chuẩn SES N 3126 thường có các đặc tính sau:

Khả năng chống ăn mòn: Cung cấp khả năng chống gỉ cao nhờ lớp phủ kẽm.
Khả năng tạo hình tốt: Thích hợp cho các phương pháp tạo hình nguội, ép và dập sâu.
Khả năng hàn: Thích hợp cho hàn điểm điện trở.
Chất lượng bề mặt: Cung cấp bề mặt phù hợp cho các quy trình sơn và phủ.

Tiêu chuẩn này thường quy định các thông số sau:

Loại lớp phủ (mạ kẽm nhúng nóng, mạ kẽm hợp kim và mạ điện)
Khối lượng lớp phủ (g/m2)
Tính chất cơ học:
Sức mạnh năng suất
Độ bền kéo
ly giác
Chất lượng bề mặt (Bề mặt loại A và loại B)
Kiểm tra:
Thử nghiệm phun muối
Kiểm tra độ bám dính lớp phủ
Đo độ dày

Nếu không có các tiêu chuẩn như SES N 3126,

Tuổi thọ của linh kiện không đồng nhất.
Các vấn đề về ăn mòn ngày càng gia tăng.
Sự khác biệt về chất lượng phát sinh giữa các nhà cung cấp.

Những lợi ích của tiêu chuẩn này như sau:

Tiêu chuẩn hóa chất lượng toàn cầu
Khả năng tương thích của nhà cung cấp
Tuổi thọ xe cao
Giảm chi phí bảo hành

Tóm lại, tiêu chuẩn SES N 3126,

Đây là tiêu chuẩn chất lượng dành cho tấm thép mạ kẽm trong ngành ô tô.
Mục đích chính: khả năng chống ăn mòn + tính phù hợp cho sản xuất
Nó đóng vai trò quan trọng trong thân xe và các bộ phận cấu trúc của các phương tiện hiện đại.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và giàu kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn SES N 3126.