Tiêu chuẩn “Chất bôi trơn DIN 51659 - Phương pháp thử nghiệm”, do Viện Tiêu chuẩn hóa Đức (DIN) phát triển, bao gồm một loạt các tiêu chuẩn được tổ chức dưới cùng một tiêu đề:
Dầu động cơ được làm từ dầu thô và các dẫn xuất của nó bằng cách trộn một số hóa chất (phụ gia) nhất định và cải thiện một số tính chất nhất định. Dầu bôi trơn được sử dụng trong động cơ ô tô để bôi trơn các bộ phận chuyển động của động cơ, giảm ma sát, bảo vệ chống mài mòn và loại bỏ chất gây ô nhiễm khỏi động cơ, hoạt động như một chất làm sạch, chống ăn mòn và làm mát. Những loại dầu này thu được một số tạp chất và các thành phần bổ sung do mài mòn động cơ. Các thành phần này bao gồm các hạt kim loại như sắt, thép, đồng, chì, kẽm và các hợp chất khác của bari, lưu huỳnh, nước, bụi bẩn, cacbon cháy và tro. Nhiều chất trong số này có bản chất rất độc hại, vì vậy những chất gây ô nhiễm này phải được tách ra để tái sử dụng dầu động cơ.
Một số lượng lớn các chất phụ gia được sử dụng trong dầu động cơ để ngăn ngừa các đặc tính không mong muốn. Các chất phụ gia chính cho dầu động cơ là các chất như chất ức chế oxy hóa, chất ức chế điểm đông đặc, chất tạo màu và chất ức chế ăn mòn. Việc tái chế dầu bôi trơn đã qua sử dụng chủ yếu phụ thuộc vào cấu trúc của gốc dầu cũng như tính chất và lượng chất gây ô nhiễm trong chất bôi trơn do quá trình này tạo ra. Các chất ô nhiễm đến từ cả không khí xung quanh và động cơ.
Phân tích độ nhớt cho thấy sự hiện diện của các loại ô nhiễm khác nhau trong dầu động cơ đã qua sử dụng. Các sản phẩm oxy hóa và trùng hợp trong dầu (các sản phẩm này có thể hòa tan và lơ lửng) làm cho độ nhớt của dầu động cơ đã qua sử dụng tăng lên, trong khi độ nhớt của dầu động cơ giảm cho thấy nhiên liệu bị ô nhiễm.
Trong khi độ nhớt động học của dầu động cơ đã qua sử dụng tăng lên do quá trình oxy hóa hoặc nhiễm bẩn, nó cũng có thể giảm do pha loãng với nhiên liệu nhẹ như dầu diesel hoặc xăng. Độ nhớt của dầu bôi trơn mới là 90 cP và độ nhớt của dầu động cơ đã qua sử dụng là 120 cP. Mặc dù điều này cho thấy sự hiện diện của ô nhiễm trong dầu động cơ đã qua sử dụng, nhưng giá trị độ nhớt của dầu động cơ được tinh chế bằng phương pháp dung môi tổng hợp là 94 cP, giá trị độ nhớt của dầu động cơ được tinh chế bằng phương pháp dung môi duy nhất là 98 cP, và giá trị độ nhớt của dầu động cơ được tinh chế bằng phương pháp xử lý axit là 92 cP. Dầu đã qua sử dụng có độ nhớt cao do lẫn tạp chất.
Độ nhớt động học là thước đo sức cản bên trong của chất lỏng chảy dưới lực hấp dẫn. Nó được xác định bằng cách đo thời gian, tính bằng giây, cần thiết để chảy một khoảng cách xác định bằng trọng lực qua ống mao quản trong nhớt kế đã hiệu chuẩn. Báo cáo độ nhớt chỉ có giá trị khi được báo cáo ở nhiệt độ mà thử nghiệm được thực hiện.
Trong số tất cả các thử nghiệm được sử dụng để phân tích dầu đã qua sử dụng, không có thử nghiệm nào cung cấp độ lặp lại hoặc tính nhất quán của thử nghiệm tốt hơn độ nhớt. Tương tự, không có đặc tính nào quan trọng hơn để bôi trơn thành phần hiệu quả hơn độ nhớt của dầu gốc. Tuy nhiên, có nhiều thứ hơn về độ nhớt ngoài những gì có thể nhìn thấy được. Độ nhớt có thể được đo và báo cáo là độ nhớt động học (tuyệt đối) hoặc độ nhớt động học. Cả hai đều dễ bị nhầm lẫn, nhưng chúng khác nhau đáng kể.
Hầu hết các phòng thí nghiệm phân tích dầu được sử dụng đều đo lường và báo cáo độ nhớt động học. Ngược lại, hầu hết các nhớt kế tại chỗ đều đo độ nhớt động nhưng được lập trình để ước tính và báo cáo độ nhớt động học, do đó các phép đo độ nhớt được báo cáo phản ánh các số động học được báo cáo bởi hầu hết các phòng thí nghiệm và nhà cung cấp dầu bôi trơn.
Thuật ngữ Houillon dùng để chỉ một loại ống mao dẫn đặc biệt dùng để đo độ nhớt. Phương pháp này lần đầu tiên được phát triển để sử dụng trong các cơ sở trộn chất bôi trơn và phòng thí nghiệm nghiên cứu nhằm đạt được kết quả nhanh hơn trong quá trình trộn so với các ống hiện có. Ống mao dẫn Houillon là một ống thẳng, không phải hình chữ “U”. Đây là đặc điểm của thiết kế bể gia nhiệt tương ứng vì đáy ống không bị ngập nước.
Ống mao dẫn kiểu Houillon được sử dụng để xác định độ nhớt của nhiều loại dầu khác nhau trong phạm vi độ nhớt rộng, bao gồm dầu bôi trơn, dầu màu, dầu đã qua sử dụng, nhiên liệu và các vật liệu tương tự. Với máy đo độ nhớt Houillon, độ nhớt của dầu được đo tương đối theo thời gian và hằng số ống. Thời gian được đo giữa hai điểm. Sau đó, độ nhớt được tính bằng cách áp dụng một công thức cụ thể. Ở chế độ tự động, quá trình phát hiện mẫu bắt đầu khi mép mẫu đạt đến ô đầu tiên (mức cao) và dừng lại khi nó đi qua ô thứ hai (mức thấp). Thiết bị ghi lại thời gian chảy và tự động tính toán độ nhớt của mẫu.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong loạt tiêu chuẩn "Dầu bôi trơn DIN 51659 - Phương pháp thử nghiệm", với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và công nghệ tiên tiến. thiết bị.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
