มาตรฐาน D42 1235 ซึ่งพัฒนาโดยกลุ่มบริษัท PSA Peugeot Citroen ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรปกำหนดวิธีการทดสอบ (วิธีการทดสอบการตกกระแทก) สำหรับการหาค่าความต้านทานแรงกระแทกของชิ้นส่วนยางและพลาสติกที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ วัตถุประสงค์ของวิธีการทดสอบนี้คือเพื่ออธิบายสภาวะการทำงานที่ใช้ในการประเมินพฤติกรรมการรับแรงกระแทกของวัสดุที่ทำจากยางหรือพลาสติก ชิ้นส่วนยางและพลาสติก ได้แก่ สิ่งทอเคลือบยางหรือพลาสติก วัสดุปูพื้นและตกแต่ง ผลิตภัณฑ์กันเสียง และวัสดุที่คล้ายคลึงกัน
.jpg "D42 1235 ชิ้นส่วนยางและพลาสติก - ทนต่อแรงกระแทก (วิธีดรอปเวท)")
หลักการของวิธีการทดสอบนี้ขึ้นอยู่กับการคลายตัวของเหล็กที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งมีรูปร่างและมวลคงที่และความสูงที่ทราบ โดยชิ้นส่วนที่ยึดตรึงและเสถียรกับอุณหภูมิทดสอบที่เลือกไว้ในสภาวะที่เป็นตัวแทนของการติดตั้งในรถยนต์ หลังจากการทดสอบจะสังเกตเห็นลักษณะที่ปรากฏของชิ้นส่วน
สภาวะการทดสอบ เช่น มวลและรูปร่างของวัตถุที่เคลื่อนที่ ความสูงและอุณหภูมิของการตกหล่น) มักจะกำหนดไว้ในเอกสารเชิงบรรทัดฐาน โดเมนของพวกเขายังอธิบายไว้ในเอกสารเชิงบรรทัดฐาน ในบางกรณีพิเศษ การทดสอบจะดำเนินการกับชิ้นส่วนที่มีหน้าแปลนหรือรองรับบนโครงยึดที่เหมาะสม
แรงกระแทก (หรือความทนทานต่อแรงกระแทก) คือปริมาณพลังงานที่วัสดุสามารถทนต่อเมื่อมีการโหลดอย่างกะทันหัน นอกจากนี้ยังกำหนดเป็นเกณฑ์แรงต่อหน่วยพื้นที่ก่อนที่วัสดุจะแตก พารามิเตอร์ทั่วไปบางส่วน ได้แก่ ความต้านทานแรงดึง ความแข็งแรงคืบคลาน และขีดจำกัดการคืบ คุณสมบัติความแข็งแรงของวัสดุเหล่านี้รวมถึงการใช้แรงทีละน้อยจนกว่าวัสดุจะแตกหรือเปลี่ยนรูป
ปัจจัยบางประการที่ส่งผลต่อแรงกระแทก ได้แก่
ในขณะเดียวกัน ความต้านทานต่อแรงกระแทกจะแปรผกผันกับความเป็นผลึกและปริมาณช่องว่างของวัสดุ และน้ำหนักโมเลกุลที่สูงขึ้นจะทำให้วัสดุมีความต้านทานต่อแรงกระแทกมากขึ้น
ในบรรดาการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ จำนวนมาก องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบความต้านทานแรงกระแทก (วิธีน้ำหนักตก) ของยางและชิ้นส่วนพลาสติก ภายในขอบเขตของมาตรฐาน D42 1235 ด้วยการฝึกอบรม และเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
