ในมาตรฐานยุโรป "EN 14224 แผ่นยืดหยุ่นสำหรับการกันซึม - การกันซึมดาดฟ้าคอนกรีตและพื้นผิวคอนกรีตอื่น ๆ ที่ยานพาหนะสามารถทะลุผ่านได้ - การกำหนดความสามารถในการเชื่อมรอยร้าว" ระบุไว้ว่าแผ่นบิทูมินัสเสริมแรงที่ใช้ในระบบกันซึมในบริเวณดาดฟ้าสะพานคอนกรีตและ พื้นที่คอนกรีตอื่นๆ ที่เปิดให้รถสัญจรได้นั้นจะมีการอธิบายวิธีทดสอบเพื่อกำหนดความสามารถในการเชื่อมต่อ
ความสามารถของวัสดุในการเชื่อมรอยแตกร้าวและรักษาประสิทธิภาพการปิดผนึกน้ำเรียกว่าความสามารถในการเชื่อมรอยร้าว การวัดความสามารถในการเชื่อมรอยร้าวจะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ผลการทดสอบเชิงทดลองที่ดำเนินการเพื่อจำลองพฤติกรรมเชิงกลของสารเคลือบเมื่อรอยแตกร้าวใต้คอนกรีตเปิดและขยายตัว วิธีการแตกร้าวของคอนกรีตมุ่งเน้นไปที่อิทธิพลของความหนาและธรรมชาติของสารเคลือบที่มีต่อความสามารถในการเชื่อมรอยแตกร้าว
โดยทั่วไป ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า:
แผ่นเมมเบรนสำหรับอุดรอยแตก หมายถึงแผ่นเมมเบรนชนิดพิเศษที่ใช้ในการอุดรอยแตกในวัสดุต่างๆ เช่น สารเคลือบอีพ็อกซีและสี แผ่นเมมเบรนนี้มีความยืดหยุ่นและใช้ในกรณีที่การยืดตัวมีความสำคัญ แผ่นเมมเบรนสำหรับอุดรอยแตกสามารถใช้ได้กับไม้ โลหะ และคอนกรีตแผ่นเมมเบรนที่มีความยืดหยุ่นนี้จะอุดรอยแตกใหม่และลดความเครียดที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของรอยแตก (ทั้งการแตกร้าวแบบไดนามิกและแบบสแตติก) จึงช่วยป้องกันการกัดกร่อนได้ด้วย
รอยแตกร้าวของโครงสร้างคือรอยแตกที่เกิดจากการออกแบบที่ไม่เหมาะสม การก่อสร้างที่ผิดพลาด หรือการบรรทุกน้ำหนักมากเกินไป และอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของโครงสร้างได้ รอยแตกที่ไม่ใช่โครงสร้างส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากความเค้นภายในของวัสดุก่อสร้าง รอยแตกร้าวเหล่านี้โดยปกติจะไม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัย แต่อาจดูแย่ ให้ความรู้สึกผิดปกติ หรือให้ความรู้สึกไม่มั่นคง
ดาดฟ้าสะพานหรือพื้นถนนคือพื้นผิวทางข้ามถนนหรือทางเดินเท้าของสะพาน ดาดฟ้าอาจเป็นคอนกรีตหล่อหรือคอนกรีตสำเร็จรูป และไม้อาจปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์หรือสารเคลือบอื่น
พื้นคอนกรีตอาจเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างสะพานหรือรองรับด้วยคานเหล็กที่เรียกว่าสะพานคอมโพสิต ดาดฟ้ายังสามารถทำจากวัสดุอื่นเช่นไม้หรือตะแกรงเหล็กแบบเปิด
คุณสมบัติในการเชื่อมรอยแตก หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ความสามารถในการส่งผ่านหรือปกปิดรอยแตก หมายความว่า สารเคลือบจะยังคงไม่เสียหายและรักษาความต่อเนื่องไว้ได้ แม้ว่าจะมีรอยขีดข่วนเกิดขึ้นที่พื้นด้านล่างก็ตาม รอยแตกมีสองประเภท คือ รอยแตกแบบคงที่และรอยแตกแบบไดนามิก รอยแตกแบบคงที่คือรอยแตกที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและเป็นเส้นตรง ในกรณีของรอยแตกแบบไดนามิก ความกว้างของรอยแตกจะเปลี่ยนแปลงเป็นระยะๆ
สภาพอากาศพิเศษ รวมถึงอุณหภูมิ ทำให้เกิดรอยแตกร้าวเหล่านี้บนดาดฟ้าสะพานคอนกรีตและพื้นผิวคอนกรีตอื่นๆ ที่ยานพาหนะสามารถทะลุผ่านได้ คอนกรีตหดตัวในช่วงฤดูหนาวซึ่งมีอุณหภูมิต่ำสุด และขยายตัวในช่วงฤดูร้อน เหนือสิ่งอื่นใดรอยแตกในคอนกรีตเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของสถิตยศาสตร์ของส่วนบนและไม่ใช่ของแผ่นพื้นหลังคา สถาปนิกควรกำหนดระบบการปูพื้น โดยคำนึงถึงลักษณะของอาคาร น้ำหนักบรรทุก และสภาพการใช้งาน
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเราพร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูงได้จัดทำ "EN 14224 แผ่นยืดหยุ่นสำหรับการกันซึม - การกันซึมของดาดฟ้าคอนกรีตและอื่น ๆ พื้นผิวคอนกรีตที่ยานพาหนะสามารถทะลุผ่านได้ - นอกจากนี้ยังให้บริการทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน "การกำหนดความสามารถในการเชื่อมรอยร้าว"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
