EN 13767 เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - อุปกรณ์ผูกเรือและลากจูง - รางลูกกลิ้งด้านข้างเรือ

EN 13767 เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - อุปกรณ์ผูกเรือและลากจูง - รางลูกกลิ้งด้านข้างเรือ

มาตรฐานยุโรป “EN 13767 เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - อุปกรณ์ผูกและลากจูงเรือ - รางลูกกลิ้งด้านข้างเรือ” อธิบายถึงประเภท ขนาดระบุ การวัด และวัสดุของรางลูกกลิ้งด้านข้างเรือที่ติดตั้งเพื่อนำทางเชือกผูกเรือ ตลอดจนข้อกำหนดสำหรับการก่อสร้าง การผลิต และการทำเครื่องหมาย

EN 13767 เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - อุปกรณ์ผูกเรือและลากจูง - รางลูกกลิ้งด้านข้างเรือ

สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ภาระการทำงานที่ปลอดภัย หมายถึง ขีดจำกัดภาระที่ปลอดภัย (ภาระสูงสุดที่อนุญาต) ของตัวยึดที่ใช้สำหรับการหนีบและการรับแรงดึง

รางนำลูกกลิ้งสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท โดยพิจารณาจากโครงสร้าง ดังนี้:

  • แบบ 2 ลูกกลิ้ง
  • แบบ 3 ลูกกลิ้ง

ขนาดระบุของตัวนำลูกกลิ้งจะระบุโดยอ้างอิงจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้ง (เป็นมิลลิเมตร) จากชุดหมายเลขฐานที่ต้องการ ขนาดระบุคือ: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450 และ 500 ขนาดและข้อกำหนดของตัวนำลูกกลิ้งต้องเป็นไปตามตารางและรูปภาพที่ระบุในมาตรฐาน ตลับลูกปืนที่ใช้ในการผลิตตัวนำลูกกลิ้งต้องเป็นแผ่นเหล็กที่เชื่อมได้ โดยมีจุดครากอย่างน้อย 235 N/mm² พื้นผิวทั้งหมดของตัวนำลูกกลิ้ง รวมถึงพื้นผิวที่เชื่อม ต้องปราศจากข้อบกพร่องหรือตำหนิที่มองเห็นได้ พื้นผิวทั้งหมดที่สัมผัสกับเชือกต้องปราศจากความหยาบหรือความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวที่อาจทำให้เชือกเสียหายเนื่องจากการเสียดสี ตัวนำลูกกลิ้งต้องเคลือบภายนอกด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน

น้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยสำหรับการใช้งานลูกกลิ้งนำทางตามที่กำหนดไว้ จะต้องระบุไว้ในแผนการลากจูงและการผูกเรือที่จัดทำขึ้นบนเรือภายใต้การดูแลของกัปตันเรือ ตามที่ระบุไว้ในหนังสือเวียน IMO MSC/Circ.1175 น้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยจริงบนเรือจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงอุปกรณ์ใต้ดาดฟ้า และระบุไว้ในแผนการลากจูงและการผูกเรือ น้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยจริงจะต้องไม่เกินน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้

ในโลกแห่งการปฏิบัติงานทางทะเลที่ท้าทาย ซึ่งเรือต้องจอดเทียบท่าอย่างปลอดภัยในสภาพทะเลที่รุนแรง ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์บนดาดฟ้าเรือจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง มาตรฐาน EN 13767 กำหนดเกณฑ์การออกแบบ ขนาด และประสิทธิภาพขั้นพื้นฐานสำหรับลูกกลิ้งนำทางข้างเรือ อุปกรณ์เหล่านี้ทำหน้าที่นำทางเชือกหรือสายผูกเรือจากดาดฟ้าเรือไปยังเสาผูกเรือหรือสมอเรือบนท่าเทียบเรือ ป้องกันการเสียดสี และรับประกันการเทียบท่าที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

มาตรฐานนี้ ซึ่งสอดคล้องกับ ISO 13767 กล่าวถึงความต้องการระบบนำทางที่เป็นมาตรฐาน เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ความสามารถในการทำงานร่วมกัน และความแข็งแกร่งในกองเรือขนส่งทั่วโลก มาตรฐานนี้ใช้กับระบบนำทางที่ติดตั้งด้านข้างสำหรับเรือที่มีขนาดโดยทั่วไปมากกว่า 500 ตันกรอส รวมถึงเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ำมัน และแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมระบบนำทางที่ใช้สำหรับการลากจูงหรือระบบที่ติดตั้งในเครน แต่จะเน้นที่กลไกการบังคับเลี้ยวแบบพาสซีฟแทน

มาตรฐาน EN 13767 มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวในการผูกเรือ ซึ่งอาจนำไปสู่การลอยลำของเรือ การชนกัน หรือเหตุการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม เช่น การรั่วไหลของน้ำมัน โดยการกำหนดข้อกำหนดที่เป็นเอกภาพ มาตรฐานนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเชือกสามารถทนต่อแรงกระทำแบบไดนามิกที่เกิดจากลม คลื่น และกระแสน้ำ ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เชือกสามารถเคลื่อนผ่านได้อย่างราบรื่นโดยไม่สึกหรอมากเกินไป

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึง:

  • พารามิเตอร์การออกแบบ: แนวทางการกำหนดขนาด วัสดุ และความแข็งแรงของโครงสร้างที่สามารถรองรับเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกตั้งแต่ 50 มม. ถึงมากกว่า 200 มม.
  • ความสามารถในการรับน้ำหนัก: น้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยเหมาะสมกับความแข็งแรงของเชือกผูกเรือ โดยทั่วไปคือ 100 ตันขึ้นไปต่อเชือกหนึ่งเส้น
  • บริบทการติดตั้ง: การใช้งานบนเรือที่มีตัวเรือเป็นเหล็กหรือวัสดุผสม ยกเว้นเชือกบนดาดฟ้าภายในหรือเชือกใยสังเคราะห์ที่สัมผัสกับรังสี UV ในระดับสูง

มาตรฐานนี้เสริมมาตรฐานทางทะเลที่กว้างขึ้น เช่น EN 13819 (เชือกปลดสำหรับลากจูง) และ ISO 13765 (เครื่องกว้านตัดหญ้า) ทำให้เกิดกรอบการทำงานที่สอดคล้องกันสำหรับอุปกรณ์บนดาดเรือ

มาตรฐาน EN 13767 กำหนดเกณฑ์ที่เข้มงวดเพื่อรับประกันประสิทธิภาพของเชือกภายใต้แรงกดดันในการใช้งาน หัวใจสำคัญของมาตรฐานนี้คือการจำแนกประเภทตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกและน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย เพื่อรับประกันความเข้ากันได้กับเชือกผูกยึดมาตรฐาน

ข้อกำหนดพื้นฐานมีดังนี้:

  • ขนาดและรูปทรง: เชือกต้องมีกลไกแบบรอก (เช่น ลูกกลิ้งหรือลูกกลิ้งทรงกระบอก) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในอย่างน้อย 1,5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก เพื่อป้องกันการหนีบ สำหรับการผ่านได้อย่างสะดวก เฟรมต้องมีความกว้างของคออย่างน้อย 1,2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก
  • วัสดุ: โดยหลักแล้วลูกกลิ้งทำจากเหล็กกล้าแรงดึงสูง (ความแข็งแรงครากอย่างน้อย 355 MPa) หรือโลหะผสมทนการกัดกร่อนที่เทียบเท่า เหล็กกล้าชุบแข็ง หรือทองสัมฤทธิ์ การเคลือบผิว เช่น การชุบสังกะสีหรือการเคลือบอีพ็อกซีเป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่ต้องสัมผัสกับน้ำทะเล
  • พิกัดรับน้ำหนัก: แบ่งประเภทตามน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย (เช่น ประเภท A สำหรับ 10-50 ตัน ประเภท B สำหรับ 50-100 ตัน) โครงสร้างต้องทนต่อแรงทดสอบที่ 1,5 เท่าของน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยโดยไม่เสียรูปเกิน 0,2
  • ปัจจัยด้านความปลอดภัย: ปัจจัยขั้นต่ำ 4,0 เมื่อเทียบกับแรงแตกหักสูงสุดของการประกอบ โดยคำนึงถึงแรงกระแทกได้สูงสุดถึง 20% ของแรงใช้งานที่ปลอดภัย

คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้ไกด์นำทางสามารถทำงานร่วมกับอุปกรณ์บนดาดฟ้าเรืออื่นๆ ได้อย่างราบรื่น ลดเวลาหยุดทำงานระหว่างการปฏิบัติงานในท่าเรือ

การปฏิบัติตามมาตรฐาน EN 13767 จะได้รับการตรวจสอบผ่านการคำนวณการออกแบบ การรับรองวัสดุ และการทดสอบทางกายภาพ ซึ่งโดยทั่วไปจะดำเนินการโดยหน่วยงานที่ได้รับการอนุมัติภายใต้ข้อกำหนดอุปกรณ์ทางทะเล 2014/90/EU

วิธีการทดสอบหลัก:

  • การทดสอบแรงคงที่: ใช้แรงทดสอบในแนวแกนและแนวขวางเป็นเวลา 10 นาที แล้ววัดการโก่งตัวด้วยเกจวัดความเครียด ไม่อนุญาตให้เกิดรอยแตกหรือการเสียรูปถาวร
  • การประเมินความล้า: จำลองการรับแรงแบบวัฏจักรเพื่อประเมินความทนทานของตลับลูกปืนและอายุการใช้งานของตัวเรือนตลับลูกปืน
  • ความต้านทานการกัดกร่อน: ผ่านการทดสอบการพ่นละอองเกลือเป็นเวลา 1.000 ชั่วโมง ตามมาตรฐาน ISO 9227 จากนั้นจึงทำการทดสอบซ้ำเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์
  • การตรวจสอบขนาด: ใช้การสแกนด้วยเลเซอร์หรือเวอร์เนียร์คาลิเปอร์เพื่อตรวจสอบค่าความคลาดเคลื่อน (บวก/ลบ 2 มม. สำหรับขนาดที่สำคัญ)

ผู้ผลิตต้องจัดเตรียมเอกสารทางเทคนิคที่มีแบบจำลองการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (Finite Element Analysis) ที่ใช้ตรวจสอบการกระจายแรงดันไฟฟ้า

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "EN 13767 เรือและเทคโนโลยีทางทะเล - อุปกรณ์จอดเรือและลากจูง - รางลูกกลิ้งด้านข้างเรือ" อีกด้วย

WhatsApp