รายการสารต้องห้าม SES N 2410

มาตรฐาน “รายการสารต้องห้าม SES N 2410” พัฒนาโดยบริษัท Suzuki Motor Corporation เป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม/สารเคมี โดยเป็นส่วนหนึ่งของกรอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของ Suzuki มาตรฐานนี้มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับมาตรฐาน SES N 2402 และกฎการจัดซื้อจัดจ้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

มาตรฐาน SES N 2410 เป็นมาตรฐานทางวิศวกรรมของ Suzuki ที่เกี่ยวข้องกับการจำกัดหรือห้ามใช้สารที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมบางชนิด (สารที่น่าเป็นห่วง หรือสารเคมีที่ถูกห้าม/จำกัด) ในวัสดุ ชิ้นส่วน และผลิตภัณฑ์ที่จัดหาให้กับ Suzuki มาตรฐานนี้สอดคล้องกับนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมและการจัดหาวัตถุดิบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของ Suzuki กฎระเบียบระดับโลก (เช่น EU RoHS, REACH, คำสั่ง ELV) และมุ่งเน้นไปที่การจำกัดสารอันตรายในชิ้นส่วนยานยนต์ มาตรฐานเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดสำหรับซัพพลายเออร์ของ Suzuki ในด้านการจัดหาวัตถุดิบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

มาตรฐาน SES N 2410 ระบุสารเคมีที่ห้ามใช้โดยเด็ดขาดในพื้นที่ต่อไปนี้:

ชิ้นส่วนยานยนต์
วัตถุดิบ
บรรจุภัณฑ์
กระบวนการผลิต

เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลก มาตรฐานนี้จึงถูกนำมาใช้ตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทานของซูซูกิ

มาตรฐาน SES N 2410 โดยทั่วไปประกอบด้วยกลุ่ม "สารต้องห้ามโดยเด็ดขาด" ดังต่อไปนี้:

โลหะหนัก: โลหะหนักถูกห้ามอย่างเด็ดขาดเนื่องจากมีพิษและคงอยู่ในสิ่งแวดล้อมเป็นเวลานาน
แคดเมียม
นำ
ปรอท
โครเมียมเฮกซาวาเลนต์ (hexavalent chromium)

สิ่งเหล่านี้ถูกห้ามไว้อย่างชัดเจนในคู่มือของซูซูกิ

แอสเบสตอส: แอสเบสตอสทุกรูปแบบถูกห้ามใช้ ซึ่งรวมถึงการใช้ในฉนวนกันความร้อน ปะเก็น วัสดุเบรก และการใช้งานอื่นๆ
สารที่ทำลายชั้นโอโซน: มาตรฐานนี้โดยทั่วไปสอดคล้องกับพิธีสารมอนทรีออล ตัวอย่างเช่น:
คลอโรฟลูออโรคาร์บอน
ฮาลอน
ไฮโดรคลอโรฟลูออโรคาร์บอน
สารมลพิษอินทรีย์ตกค้าง: สารเคมีที่สะสมอยู่ในสิ่งแวดล้อม:
สารโพลีคลอริเนเตดไบฟีนิล (PCBs)
สารประกอบคลอรีนบางชนิด
ไดออกซินและฟูแรน
สารหน่วงไฟมีจำกัด: โดยเฉพาะชนิดที่มีฮาโลเจนเป็นส่วนประกอบ:
โพลีโบรมิเนต ไบฟีนิล (PBB)
โพลีโบรมิเนเต็ด ไดฟีนิล อีเทอร์ (PBDE)
ตัวทำละลายอินทรีย์อันตราย:
เบนซีน (ในการใช้งานหลายประเภท)
ตัวทำละลายคลอรีนบางชนิด
วัสดุกัมมันตรังสี: สารกัมมันตรังสีใดๆ ที่มีปริมาณรังสีสูงกว่าระดับพื้นฐาน
กลุ่มสารเคมีอื่นๆ ที่อยู่ภายใต้การควบคุม: อาจมีการปรับปรุงและกำหนดข้อบังคับเพิ่มเติม:
ระเบียบการขึ้นทะเบียน การประเมิน การอนุญาต และการจำกัดสารเคมี (REACH) จัดประเภทสารที่ก่อให้เกิดความกังวลอย่างยิ่ง (SVHCs)
คำสั่งเกี่ยวกับยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งาน (ELV)
ข้อจำกัดเกี่ยวกับสารอันตราย (RoHS)

หลักการพื้นฐานของมาตรฐาน SES N 2410 คือการปฏิบัติตามแนวทางที่ไม่ยอมให้มีค่าความคลาดเคลื่อนแม้แต่น้อย:

ห้ามใช้ในทางที่ผิด
ไม่พบความเข้มข้นที่สูงกว่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้
หลักการนี้ใช้ได้กับซัพพลายเออร์ทุกระดับ

ซูซูกิกำหนดให้ซัพพลายเออร์ต้องแจ้งและยืนยันว่าไม่มีสารเหล่านี้อยู่ในผลิตภัณฑ์ โดยผ่านเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการตรวจสอบ

มาตรฐาน SES N 2410 สามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐานต่อไปนี้:

ข้อจำกัดทั่วไปเกี่ยวกับสารเคมี (SES N 2402)
การรายงานสารเคมี SES N 2407
SES N 2409 การรายงานข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม

โดยสรุป มาตรฐาน SES N 2410 เน้นเฉพาะสิ่งที่ไม่ควรมีอยู่เลย

มาตรฐาน SES N 2410 ไม่ใช่เพียงแค่ใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด แต่เป็นกลไกควบคุมที่สำคัญในระบบความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและผลิตภัณฑ์ของซูซูกิ หากไม่มีรายการนี้ การจัดการความเสี่ยงด้านสารเคมีในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกจะไม่สอดคล้องกันและมีความเสี่ยงสูง เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้มีความจำเป็นมีดังต่อไปนี้:

เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเป็นไปตามกฎหมายทั่วโลก: เนื่องจากผลิตภัณฑ์ยานยนต์จำหน่ายไปทั่วโลก จึงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวด เช่น กฎระเบียบที่ระบุไว้ด้านล่างนี้:
ระเบียบของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งาน (ELV)
RoHS (ข้อจำกัดเกี่ยวกับสารอันตราย)
กฎระเบียบ REACH (การควบคุมสารเคมี)

มาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าซัพพลายเออร์จะไม่ละเมิดกฎหมายในภูมิภาคต่างๆ โดยไม่ตั้งใจ โดยการรวบรวมข้อห้ามต่างๆ ไว้ในรายการเดียวที่ชัดเจน

เพื่อปกป้องสุขภาพของมนุษย์: สารต้องห้ามหลายชนิดมีพิษร้ายแรงมาก:
ตะกั่วและปรอท: ก่อให้เกิดความเสียหายต่อระบบประสาท
แร่ใยหิน: ก่อให้เกิดมะเร็ง (โรคปอด)
สารเคมีอินทรีย์บางชนิด: ก่อให้เกิดการรบกวนระบบต่อมไร้ท่อ

ด้วยการห้ามใช้สารเหล่านี้โดยสิ้นเชิง มาตรฐานนี้จึงขจัดความเสี่ยงจากการสัมผัสสารดังกล่าวสำหรับบุคคลต่อไปนี้:

คนงานโรงงาน
ผู้ใช้ยานพาหนะ
พนักงานรีไซเคิล
เพื่อป้องกันความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม: สารบางชนิด
สารนี้คงอยู่ในดินและน้ำเป็นเวลาหลายสิบปี
สารนี้สะสมในร่างกายของสัตว์และมนุษย์
มันแพร่กระจายไปทั่วโลกผ่านทางอากาศและทางน้ำ

มาตรฐานนี้ช่วยให้ SES สามารถป้องกันมลพิษในระยะยาวได้โดยการหยุดยั้งสารเหล่านี้ตั้งแต่ต้นตอ

เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการรีไซเคิลและการจัดการเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานอย่างปลอดภัย: รถยนต์สมัยใหม่ต้องสามารถรีไซเคิลได้ หากมีวัสดุอันตรายอยู่
การรีไซเคิลกลายเป็นเรื่องอันตราย
วัสดุเหล่านี้ไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ค่าใช้จ่ายในการกำจัดขยะเพิ่มสูงขึ้น

มาตรฐานนี้สนับสนุนเป้าหมายเศรษฐกิจหมุนเวียนโดยทำให้การแยกชิ้นส่วนและการรีไซเคิลยานพาหนะมีความปลอดภัยยิ่งขึ้น

เพื่อควบคุมความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน: ซูซูกิทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์หลายพันรายทั่วโลก เนื่องจากไม่มีรายการสารต้องห้ามที่ชัดเจน
ผู้ผลิตแต่ละรายอาจใช้วัสดุที่แตกต่างกัน
อาจมีสารอันตรายซ่อนอยู่ภายในชิ้นส่วนต่างๆ
การตรวจสอบความเข้ากันได้จึงเป็นไปไม่ได้

มาตรฐานนี้ช่วยลดความเสี่ยงโดยการสร้างกฎเกณฑ์ที่เป็นเอกภาพสำหรับซัพพลายเออร์ทุกราย

เพื่อลดความซับซ้อนในการจัดการการปฏิบัติตามกฎระเบียบ: แทนที่จะตรวจสอบกฎระเบียบแต่ละข้อทีละรายการ ผู้จำหน่ายควรระบุว่าไม่ควรใช้สารใด ๆ หากสารนั้นอยู่ในรายชื่อสารต้องห้าม SES หมายเลข 2410 วิธีนี้จะช่วยให้การตรวจสอบง่ายขึ้น ทำให้เอกสารชัดเจนขึ้น และส่งผลให้การรายงานมีความสม่ำเสมอมากขึ้น
เพื่อปกป้องชื่อเสียงของแบรนด์และความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์: การใช้สารต้องห้ามอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:
การเรียกคืนผลิตภัณฑ์
บทลงโทษทางกฎหมาย
ความเสียหายของแบรนด์

มาตรฐานนี้ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกัน เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะที่ปลอดภัยและเป็นไปตามข้อกำหนดจะส่งถึงมือลูกค้า

โดยสรุป รายชื่อสารต้องห้าม SES หมายเลข 2410 เป็นบัญชีดำและมีลักษณะดังต่อไปนี้:

ประกอบด้วยสารที่ต้องห้ามอย่างเด็ดขาด
ที่นี่ดำเนินนโยบายไม่ประนีประนอมทุกรูปแบบ
เป็นข้อบังคับสำหรับซัพพลายเออร์ทุกราย
เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน SES N 2410 อีกด้วย