มาตรฐาน D42 1775 ซึ่งพัฒนาโดยกลุ่ม PSA Peugeot Citroen ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองในยุโรป อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อกำหนดความต้านทานการสึกหรอและรอยขีดข่วนของชิ้นส่วนพลาสติกภายในและภายนอกของยานยนต์ในอุตสาหกรรมยานยนต์
ความต้านทานการขีดข่วนของพลาสติกหมายถึงความต้านทานของวัสดุต่อความเค้นทางกล เช่น การขีดข่วนของขอบมีคมหรือวัตถุทรงกลม เครื่องทดสอบทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวพลาสติกที่ทาสีหรือไม่ทาสีเป็นช่วงๆ ประมาณ 2 มม. รอยขีดข่วนแต่ละอันเกิดขึ้นในทิศทางเดียว จากนั้นจึงใช้คัลเลอริมิเตอร์เพื่อกำหนดความคลาดเคลื่อนสีที่สัมพันธ์กับพื้นผิวที่ไม่มีรอยขีดข่วน คัลเลอริมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดการดูดกลืนแสงที่ความยาวคลื่นบางช่วงด้วยสารละลายบางอย่าง
การสึกหรอคือกระบวนการเสียดสี การขีดข่วน การฉีกขาด หรือการเสื่อมสภาพ สามารถเกิดขึ้นได้โดยเจตนาในกระบวนการควบคุมโดยใช้สารขัดถู การสึกหรออาจเป็นผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์จากการใช้งานปกติหรือการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมความต้านทานการสึกหรอของวัสดุและผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดโดยวิธีการทดสอบต่างๆ วิธีการทดสอบเหล่านี้โดยทั่วไปจะใช้สารขัดถูเฉพาะหรือเทคนิคการขัดถูแบบควบคุมอื่นๆ
ด้วยการวัดที่เป็นมาตรฐานดังกล่าว จะได้ค่าสองค่า: อัตราการสึกหรอและดัชนีการสึกหรอ (อัตราการสึกหรอปกติ) อัตราการสึกหรอคือจำนวนมวลที่สูญเสียไปต่อรอบการสึกหรอ 1000 รอบ ดัชนีการสึกหรอคืออัตราส่วนของอดีตต่ออัตราการสึกหรอที่ทราบสำหรับวัสดุอ้างอิงเฉพาะบางประเภท
เพื่อทดแทนมาตรฐานดังกล่าว มาตรฐานส่วนประกอบภายในที่เป็นพลาสติก PV 3952 - การทดสอบการต้านทานการขีดข่วน (ตามด้วยการวัดสี) ได้รับการพัฒนาโดยกลุ่ม PSA Peugeot Citroen มาตรฐานนี้ใช้เพื่อกำหนดความต้านทานการขีดข่วนของส่วนประกอบภายในที่เป็นพลาสติกที่ทาสีและไม่ทาสี เพื่อจุดประสงค์นี้ การวัดสีและการประเมินแสงจะดำเนินการบนพื้นผิวของชิ้นส่วนหลังจากที่วาดเสร็จแล้ว
องค์กรของเรา ท่ามกลางการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังให้บริการทดสอบเพื่อกำหนดความต้านทานของชิ้นส่วนพลาสติกภายในและภายนอกต่อการขีดข่วนและรอยขีดข่วนภายในขอบเขตของมาตรฐาน D42 1775 ด้วย พนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
