
มาตรฐาน “ผลิตภัณฑ์ PSA D47 1165 พลาสติกสำหรับตัวถังสีขาวหรือตัวถังที่ทาสี – Accelerated aging, ขั้นตอน N/R/W/X เท่านั้น (หน่วยควบคุมอุณหภูมิ)” ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์ Peugeot อธิบายขั้นตอนการชราภาพสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีตัวถังสีขาวหรือทาสี ตัวพลาสติก มาตรฐานนี้ครอบคลุมเฉพาะขั้นตอน N, R, W และ X ที่เกี่ยวข้องกับการเร่งอายุ และขั้นตอนเหล่านี้เหมาะสำหรับหน่วยควบคุมสภาพอากาศ
.jpg)
คำว่าสีและการเคลือบหมายถึงวัสดุที่แตกต่างกัน ช่างทาสีใช้สารเคลือบป้องกัน แต่จะแตกต่างจากสีทาบ้านอย่างมาก และสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจวิธีการทำงานเพื่อให้สามารถทาได้อย่างถูกต้อง สีนี้จัดทำขึ้นเพื่อการตกแต่งโดยเฉพาะบนยานพาหนะ การเคลือบหมายถึงวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมซึ่งปกป้องทรัพย์สินจากสิ่งแวดล้อมและให้การควบคุมการกัดกร่อน สารเคลือบป้องกันมีการยึดเกาะที่ดีและทนต่อน้ำและไอน้ำได้ดีเยี่ยม มีความทนทานต่อการเสียดสี แรงกระแทก และสารเคมีได้ดี คุณสมบัติพื้นฐานของสีถูกกำหนดโดยการเลือกใช้เรซิน เม็ดสี ตัวทำละลาย และสารเติมแต่งที่ใช้ ตัวอย่างเช่น สีรองพื้นจะต้องยึดติดกับพื้นผิวได้ดี และต้องเข้ากันได้กับสีชั้นกลางหรือสีทับหน้าที่เลือก อาจจำเป็นต้องทนต่อการกัดกร่อนหรือปกป้องพื้นผิวด้วย
สีรถยนต์เป็นสีที่ใช้ในรถยนต์เพื่อการปกป้องและการตกแต่ง ปัจจุบันสีเคลือบอะคริลิกโพลียูรีเทนสูตรน้ำเป็นสีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดด้วยเหตุผลต่างๆ เช่น การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของสี การทาสีรถยนต์สมัยใหม่มีหลายชั้น โดยมีความหนารวมประมาณ 100 μm (0,1 มม.) การทาสีต้องมีขั้นตอนการเตรียมและการรองพื้นเพื่อให้แน่ใจว่าทาได้ถูกต้อง หลังจากทาสีรองพื้นแล้วให้ทาสีรองพื้น ต่อจากนี้ สามารถทาเคลือบวานิชได้ เพื่อสร้างการเคลือบมันวาวและโปร่งใส ชั้นวานิชต้องสามารถทนต่อแสงยูวีได้
การทดสอบการแก่ชราแบบเร่งเป็นขั้นตอนที่จำลองการแก่ชราแบบเรียลไทม์โดยใช้อุณหภูมิสูงเพื่อเร่งกระบวนการชราโดยไม่ได้ตั้งใจ
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้พัฒนาสิ่งต่อไปนี้: “PSA D47 1165 ผลิตภัณฑ์สำหรับตัวสีขาวหรือที่ทาสี พลาสติก - เร่งการแก่ชรา N/R เท่านั้น อีกทั้งยังให้บริการทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน “/W/X Procedure (หน่วยควบคุมสภาพอากาศ)”
