มาตรฐานสีพลาสติก SES N 3214

มาตรฐาน “SES N 3214 มาตรฐานสีพลาสติก” พัฒนาโดยบริษัท Suzuki Motor Corporation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานวัสดุพลาสติกและพอลิเมอร์ เป็นข้อกำหนดวัสดุสำหรับยานยนต์ที่กำหนดวิธีการเลือก การวัด การควบคุม และการอนุมัติสีสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกในโครงการยานยนต์ จุดมุ่งหมายของมาตรฐานนี้คือเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดที่ใช้ในยานยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• สีของการออกแบบต้องตรงกัน
• รักษาความสอดคล้องระหว่างซัพพลายเออร์และคู่ค้า
• ตรงตามข้อกำหนดด้านรูปลักษณ์และการใช้งานภายใต้สภาวะการใช้งานจริง

เรื่องนี้สำคัญมาก เพราะพลาสติกอาจมีสีแตกต่างกันไปได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ประเภทของเรซิน: โพลีโพรพีลีน (PP), อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS), โพลีคาร์บอเนต (PC), โพลีอะไมด์ (PA) เป็นต้น
• สารเติมแต่ง (สารป้องกันรังสียูวี, สารหน่วงไฟ)
• เงื่อนไขการประมวลผล (อุณหภูมิ อัตราการทำความเย็น)

ความสม่ำเสมอของสีเป็นคุณลักษณะด้านคุณภาพที่สำคัญอย่างยิ่งในการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่ ชิ้นส่วนพลาสติกซึ่งใช้กันทั่วไปทั้งในส่วนภายในและภายนอก ต้องเป็นไปตามมาตรฐานสีที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงความกลมกลืนทางด้านภาพ เอกลักษณ์ของแบรนด์ และความพึงพอใจของลูกค้า

อุตสาหกรรมยานยนต์พึ่งพาวัสดุที่ทำจากพอลิเมอร์เป็นอย่างมาก เช่น โพลีโพรพีลีน อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน โพลีคาร์บอเนต และโพลีอะไมด์ วัสดุเหล่านี้ใช้ในแผงหน้าปัด ชิ้นส่วนตกแต่ง กันชน และชิ้นส่วนใช้งานต่างๆ

พลาสติกนั้นแตกต่างจากโลหะตรงที่ค่อนข้างไวต่อสิ่งต่อไปนี้:

• การกระจายตัวของเม็ดสี
• เงื่อนไขการประมวลผล
• ปฏิสัมพันธ์แบบเสริม

ด้วยเหตุนี้ การรับประกันว่าสีของชิ้นส่วนต่างๆ จากซัพพลายเออร์หลายราย และจากล็อตการผลิตทั้งหมด จะมีความสม่ำเสมอ จึงจำเป็นต้องมีมาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนและระบบควบคุมที่เข้มงวด

มาตรฐานสีมีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• คุณภาพด้านสุนทรียภาพ: สีเป็นหนึ่งในคุณลักษณะแรกๆ ที่ลูกค้าสังเกตเห็น แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน (เช่น แผงหน้าปัดและแผงประตู) ก็สามารถสร้างความรู้สึกว่าคุณภาพต่ำได้
• เอกลักษณ์ของแบรนด์: ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดชุดสีเฉพาะที่แสดงถึงแบรนด์ของตน ความสม่ำเสมอระหว่างรุ่นและปีที่ผลิตเป็นสิ่งสำคัญ
• การบูรณาการซัพพลายเออร์: รถยนต์ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ผลิตโดยซัพพลายเออร์หลายราย มาตรฐานสีช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนทั้งหมดมีสีที่เข้ากัน ไม่ว่าจะมีแหล่งกำเนิดใดก็ตาม

ระบบการระบุสีประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• ตัวอย่างสำคัญ: แผ่นอ้างอิงทางกายภาพ (ตัวอย่างที่ได้รับการรับรอง) ใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐานหลักสำหรับการเปรียบเทียบสี
• ระบบปริภูมิสี: สีถูกกำหนดในเชิงปริมาณโดยใช้ระบบต่อไปนี้: CIELAB (L*, a*, b*) โดยที่ L* แทนความสว่าง, a* แทนแกนสีแดง-เขียว และ b* แทนแกนสีเหลือง-น้ำเงิน
• ข้อมูลสีดิจิทัล: ข้อมูลสเปกตรัมและคลังสีดิจิทัลใช้สำหรับการสื่อสารระหว่างผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมและซัพพลายเออร์

เทคนิคการวัดสีประกอบด้วยดังต่อไปนี้:

• การวัดด้วยสเปกโทรโฟโตเมตรี: เครื่องสเปกโทรโฟโตมิเตอร์ใช้วัดแสงสะท้อนเพื่อกำหนดค่าสีภายใต้สภาวะมาตรฐาน
• แหล่งกำเนิดแสง (เช่น หลอดไฟ D65 แสงกลางวัน)
• มุมของผู้สังเกต (2 องศา หรือ 10 องศา)
• ความคลาดเคลื่อนของสี: หากค่านี้ต่ำกว่า 0,5 ความคลาดเคลื่อนของสีจะมองไม่เห็น หากอยู่ระหว่าง 0,5 ถึง 1,0 จะมองเห็นความคลาดเคลื่อนเล็กน้อย และหากมีค่าตั้งแต่ 1,0 ขึ้นไป จะมองเห็นความแตกต่างได้อย่างชัดเจน ขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตำแหน่งและการมองเห็นของชิ้นส่วน
• การประเมินด้วยสายตา: การประเมินโดยมนุษย์ยังคงมีความสำคัญมาก ชิ้นส่วนจะได้รับการตรวจสอบภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:
• ในสภาพแสงที่หลากหลาย
• ในรูปแบบการประกอบ

ปัจจัยที่ส่งผลต่อสีของพลาสติก ได้แก่:

• ประเภทวัสดุ: โพลิเมอร์ชนิดต่างๆ ส่งผลต่อพฤติกรรมของเม็ดสี: วัสดุกึ่งผลึก (เช่น PP) กระจายแสงแตกต่างจากพลาสติกอสัณฐาน (เช่น PC)
• สารเติมแต่ง: สารป้องกันรังสียูวี สารหน่วงไฟ และสารเติมเต็ม (เช่น ใยแก้ว) สามารถเปลี่ยนแปลงโทนสีและความทึบแสงได้
• เงื่อนไขการประมวลผล: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในอุณหภูมิหลอมเหลว อัตราการเย็นตัว และความเร็วในการฉีด อาจทำให้สีแตกต่างกันได้

การรับรู้สีได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่อไปนี้:

• ระดับความเงา (ด้าน vs. เงาสูง)
• ลักษณะพื้นผิว (ลวดลายของเนื้อวัสดุที่เกิดจากเชื้อรา)

มาตรฐาน SES N 3214 โดยทั่วไปใช้กับสิ่งต่อไปนี้:

• ชิ้นส่วนพลาสติกภายในรถ (แผงหน้าปัด, คิ้วตกแต่ง, ตัวยึด)
• ชิ้นส่วนพลาสติกภายนอก (กันชน, ฝาครอบกระจกมองข้าง)
• พลาสติกที่ทาสีแล้วและไม่ได้ทาสี (สีจากส่วนผสมหลัก)

มาตรฐาน SES N 3214 กำหนดช่วงความเงาและลักษณะพื้นผิวที่ยอมรับได้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนมีลักษณะสม่ำเสมอ ตามมาตรฐานนี้ ชิ้นส่วนพลาสติกควรคงสีเดิมไว้ได้นาน แม้จะสัมผัสกับปัจจัยต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• รังสีอัลตราไวโอเลต (UV)
• ความร้อนและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
• ความชื้นและสารเคมี

มาตรฐาน SES N 3214 กำหนดวิธีการทดสอบดังต่อไปนี้:

• การทดสอบการผุกร่อนแบบเร่งด่วน (เช่น การทดสอบด้วยหลอดไฟซีนอน)
• การทดสอบการเสื่อมสภาพจากความร้อน

ตามมาตรฐานนี้ ผู้ผลิตต้องจัดหาสิ่งต่อไปนี้:

• สีเดียวกันในล็อตการผลิตที่แตกต่างกัน
• ความเสถียรเมื่อเวลาผ่านไป (การเสื่อมสภาพตามอายุ การสัมผัสกับรังสียูวี)

ควรลดการเปลี่ยนแปลงสีให้น้อยที่สุดด้วยวิธีการดังต่อไปนี้:

• ควบคุมปริมาณเม็ดสี
• ความสามารถในการทำซ้ำของกระบวนการ

สีควรคงตัวหลังจากสัมผัสกับสิ่งต่อไปนี้:

• รังสี UV (แสงแดด)
• วัฏจักรความร้อน
• ไม่

มาตรฐาน SES N 3214 สามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐานวัสดุอื่นๆ ได้อย่างกว้างขวาง (ตัวอย่างเช่น การทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศที่ใช้กับพลาสติกและสารเคลือบ)

หากไม่มีมาตรฐานสีที่เข้มงวด

• อาจพบความไม่สอดคล้องกันที่มองเห็นได้ในส่วนประกอบภายใน
• ผู้ผลิตแต่ละรายให้ผลลัพธ์สีที่ไม่เหมือนกัน
• การรับรู้คุณภาพของลูกค้าลดลง

ในการออกแบบยานยนต์ เมื่อวางชิ้นส่วนต่างๆ เคียงข้างกัน แม้แต่ความแตกต่างของสีเพียงเล็กน้อยแค่ 1% ก็อาจสังเกตเห็นได้

โดยสรุป มาตรฐาน SES N 3214 เป็นมาตรฐานควบคุมสีสำหรับพลาสติกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การกำหนดสีที่ถูกต้อง
• ความสม่ำเสมอที่วัดได้ (ขีดจำกัดความเบี่ยงเบนของสี)
• ความกลมกลืนทางสายตาระหว่างองค์ประกอบต่างๆ
• ความต้านทานต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมในระยะยาว

มาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันคุณภาพด้านภาพ ความสม่ำเสมอของแบรนด์ และความพึงพอใจของลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการผสมผสานระหว่างการวัดที่แม่นยำ กระบวนการควบคุม และขั้นตอนการตรวจสอบที่เข้มงวด ผู้ผลิตสามารถบรรลุประสิทธิภาพสีที่สม่ำเสมอและคงทนในระบบยานยนต์ที่ซับซ้อนได้

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน SES N 3214 อีกด้วย