I den europeiska standarden "EN 14224 Flexibla plåtar för vattentätning - Tätning av brodäck i betong och andra betongytor som fordon kan passera - Bestämning av spricköverbryggningsförmåga" anges att armerade bituminösa plåtar som används i tätskiktssystem i brodäck av betong och andra betongområden som är öppna för fordonstrafik används i sprickor. En testmetod för bestämning av överbryggningsförmåga beskrivs.
Materialets förmåga att överbrygga sprickor och bibehålla dess vattentätningsförmåga är känd som spricköverbryggande förmåga. Mätningar av spricköverbryggande förmåga baseras på analys av experimentella testresultat utförda för att simulera det mekaniska beteendet hos en beläggning när en spricka under betongen öppnar sig och växer. Betongsprickningsmetoden fokuserar på inverkan av beläggningens tjocklek och karaktär på spricköverbryggningsförmågan.
I allmänhet visar experimentella resultat att:
Spricköverbryggande membran avser ett specialiserat membran som används för att täta sprickor i material som epoxibeläggningar och färger. Detta membran är flexibelt och används där töjning är avgörande. Spricköverbryggande membran kan användas i trä, metall och betong. Detta flexibla membran överbryggar nya sprickor och minskar spänningar som uppstår från potentiell sprickrörelse (både dynamisk och statisk sprickbildning), vilket också ger korrosionsskydd.
Strukturella sprickor är sprickor som orsakas av felaktig design, felaktig konstruktion eller överbelastning, och dessa kan äventyra strukturens säkerhet. Icke-strukturella sprickor uppstår oftast på grund av inre spänningar i byggmaterial. Dessa sprickor äventyrar normalt inte säkerheten, men de kan se dåliga ut, ge intryck av felfunktion eller ge en känsla av instabilitet.
Ett brodäck eller vägbädd är vägbanan eller övergångsytan på en bro. Däcket kan vara platsgjuten eller prefabricerad betong och träet kan täckas med asfaltbetong eller annan beläggning.
Betongdäcket kan vara en integrerad del av brokonstruktionen eller bäras upp av stålbalkar, så kallade kompositbroar. Däcket kan även göras av andra material som trä eller öppet stålgaller.
Spricköverbryggande egenskaper, med andra ord förmågan att överföra eller täcka sprickor, innebär att beläggningen förblir oskadad och bibehåller sin kontinuitet även när repor uppstår i undergolvet under ytan. Det finns två typer av sprickor: statiska och dynamiska. Statiska sprickor är de där sprickan bildas kontinuerligt och linjärt. Vid dynamiska repor ändras sprickornas bredd periodiskt.
Särskilda väderförhållanden, inklusive temperatur, gör att dessa sprickor bildas på brodäck av betong och andra betongytor som fordon kan passera genom. Betong krymper under vintermånaderna när temperaturen är som lägst, och expanderar under de varma sommarmånaderna. Sprickor i betong uppstår bland annat på grund av snabba förändringar i statiken i den övre delen och inte på den övertäckta golvplattan. Golvbeläggningssystem bör bestämmas av arkitekter, med hänsyn till byggnadens karaktär, dess belastning och användningsförhållanden.
Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som genomförts för företag inom olika sektorer, har vår organisation, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning, etablerat "EN 14224 Flexibla ark för vattentätning - Vattentätning av brodäck i betong och andra betongytor som fordon kan passera genom - Det tillhandahåller även testtjänster som definieras i standarden "Bestämning av spricköverbryggande förmåga".
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
