SES N 3127 Galvaniserade stålmaterial

Standarden ”SES N 3127 Galvaniserade stålmaterial” har utvecklats av Suzuki Motor Corporation som en del av deras standarder för gjutjärn och järnbaserade material och beskriver de tekniska kraven för galvaniserade stål (förzinkade stål) som används inom bilindustrin. Denna standard har utvecklats specifikt för plåt- och bandmaterial med hög korrosionsbeständighet.

Inom bilindustrin handlar användningen av galvaniserade stålmaterial om att skydda ståldelar från korrosion samtidigt som de bibehåller styrka, formbarhet och kostnadseffektivitet.

I fordon används galvaniserat stål ofta i områden som utsätts för fukt, vägsalt och miljöförhållanden:

Flygkropp (BIW)
Dörrpaneler
Takpaneler
Motorhuv (motorkåpa)
Sidopaneler

Dessa delar använder vanligtvis elektrogalvaniserat eller varmgalvaniserat stål för en slät, målningsbar yta.

Nedre delen av kroppen och strukturella komponenter:
Baspaneler
Chassiförstärkningar
Korselement

Tjockare varmförzinkningsbeläggningar används generellt för större korrosionsbeständighet.

Överdrag och ytterpaneler:
Bagagelucka
Stänkskärmar

Krav:

Hög ytkvalitet
God formbarhet
Utmärkt färgvidhäftning.
Funktionella komponenter:
Bränsletankar
Sätesstrukturer
Batterihus (särskilt för elfordon)

Vid tillverkning används galvaniserat stål på följande sätt:

Materialval: Ingenjörerna väljer den grundläggande stålkvaliteten (mjukt, höghållfast låglegerat stål eller avancerat höghållfast stål). För beläggningstyp föredras bättre korrosionsskydd eller bättre ytfinish.
Formning (stämpning): Galvaniserade stålplåtar kallformas med hjälp av pressar. Användningsområden inkluderar: djupdragning, bockning eller sträckformning. Zinkbeläggningen får inte spricka eller flagna under formningen.
Kombinera: Vanliga kombinationsmetoder inkluderar:
Punktsvetsning (vanligast)
Laserkälla
Sammanfogning med lim
Mekanisk anslutning

Zinkplätering påverkar svetsprocessen på följande sätt:

Det kräver justering av elektroddesignen i enlighet med strömmen.
Det förhindrar brännskador och ökar hållbarheten.
Ytbehandling och målning: Även om det är korrosionsbeständigt målas galvaniserat stål fortfarande.
Fosfatering (ytbehandling)
E-beläggning (elektroforetisk beläggning)
Grundfärg och täckfärg

Zink förbättrar följande:

Färgvidhäftning
Långvarig korrosionsbeständighet

Prestandafördelarna med galvaniserade stålmaterial är följande:

Korrosionsskydd:
Zink fungerar som ett skyddande lager.
Den skyddar även om den blir repad.
Förlängning av fordonets livslängd:
Det förhindrar rost i kritiska områden.
Den uppfyller 10–15 års garantier för korrosionsskydd.
Hjälpstöd:
Det möjliggör användning av tunnare stål med samma hållbarhet.
Kostnadseffektivitet:
Det är billigare än aluminium eller rostfritt stål.

Vid konstruktion med galvaniserade stålmaterial bör ingenjörer beakta följande:

Beläggningstjocklek:
Dess tunnhet resulterar i dålig korrosionsbeständighet.
Dess alltför stora tjocklek orsakar formnings- och svetsproblem.
Formbarhet: Kvaliteter som anges i standarden är att föredra (t.ex. avancerade höghållfasta stål).
Resursbeteende:
Zinkavdunstning måste kontrolleras.
Lämpligt elektrodtryck och tidpunkt måste användas.
Kantskydd: Snittkanter är mer sårbara och kräver tätning eller målning.

Inom bilproduktion inspekteras galvaniserat stål generellt enligt följande standarder:

Tillverkarens specifikationer (t.ex. SES N 3127-standarden)
EN 10346 standard
JIS G 3302-standarden
ASTM A653-standarden

Kort sagt är SES N 3127-standarden en materialstandard definierad av Suzuki och täcker följande ämnen:

Galvaniserade (förzinkade) stålplåtar och -band.
Beläggningstyper (såsom varmförzinkning, elektroförzinkning)
Mekaniska och kemiska egenskaper
Ytkvalitet och beläggningstjocklek
Korrosionsbeständighetstester

Suzukis standarder används generellt för att garantera materialkvalitet, tillverkningskonsekvens och säkerhet.

Galvaniserat stål är stål vars yta har belagts med zink. Syftet är att förhindra rost (korrosionsskydd). Zink skyddar stålet på två sätt:

Fysisk barriär
Katodiskt skydd (zink oxiderar först)

Tekniska specifikationer enligt SES N 3127-standarden:

Beläggningstyper:
Varmförzinkning (den vanligaste)
Elektrogalvaniserad (tunnare och slätare yta)
Beläggningar av zinklegeringar (t.ex. zink-järn)
Beläggningstjocklek:
Det uttrycks generellt i g/m2 (t.ex. Z100, Z140). Allt eftersom tjockleken ökar ökar även korrosionsbeständigheten och kostnaden.
Mekaniska egenskaper:
Sträckgräns
Draghållfasthet
töjning
Formbarhet
Ytkvalitet: För bilars exteriöra ytor:
Slät yta
Övermålningsbarhet
Beläggningshomogenitet
Tester:
Salt spray test
Beläggningens vidhäftningstest
Böjningstest
Tjockleksmätning

Galvaniserade stål som uppfyller SES N 3127-standarden används särskilt inom följande områden:

Flygkropp (BIW):
dörrar
Kaputt
Stänkskärmar
Takpaneler
Chassi och strukturella komponenter:
Nedre kroppsdelar
Kontaktdon
Områden som är känsliga för korrosion:
Bränsletankens omgivningar
Underchassi
Avgasram (vissa tillämpningar)

De främsta skälen till varför denna standard anses nödvändig är följande:

Garanti mot rostskydd: Förhindrar rost under fordonets hela livslängd. Uppfyller garantikraven.
Global produktionsharmonisering: Upprättar gemensamma kvalitetsstandarder för leverantörer.
Säkerhet och hållbarhet: Garanterar lång livslängd, även i tunn plåt.
Färg- och beläggningskompatibilitet: Ger en yta med hög färgvidhäftning.

Sammanfattningsvis, SES N 3127-standarden,

Det standardiserar användningen av galvaniserat stål inom bilindustrin.
Det garanterar korrosionsbeständighet, ytkvalitet och mekanisk prestanda.
Den spelar en särskilt viktig roll i fordonskarossen.
Ger en slät yta för målning.
Det ger långvarig korrosionsbeständighet.
Det balanserar kostnad och prestanda.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster som uppfyller SES N 3127-standarden.