Meranie ohybu a šikmosti

V automobilovom priemysle sa meranie deformácie a skreslenia vzťahuje na hodnotenie deformácií textílií (tkaných, pletených alebo netkaných) používaných na interiérové komponenty, ako sú poťahy sedadiel, podpery, stropné čalúnenie, panely dverí, vankúše a čalúnenie. Tieto deformácie vznikajú, keď sa útkové nite (krížové nite) alebo vzorované čiary odchyľujú od dokonale rovných a kolmých okrajov (okrajov látok).

Zakrivenie (alebo deformácia) je jav, pri ktorom útkové nite (alebo vzor) tvoria zakrivený oblúk alebo vlnu po celej šírke látky namiesto priamky. Stredná časť zostáva pred alebo za okrajmi, čím vytvára tvar úsmevu alebo zamračenia.

Deformácia (alebo krútenie) nastáva, keď sú útkové (alebo vzorové) nite otočené pod uhlom namiesto kolmého na osnovu/okraj. Jedna strana látky je buď pred, alebo za druhou stranou v zarovnaní so vzorom.

Výrobcovia originálnych dielov pre automobily majú prísne špecifikácie týkajúce sa zakrivenia a nerovnosti, najmä pri vzorovaných látkach (ako sú pruhy, štvorce a logá). Nadmerná deformácia spôsobuje viditeľné problémy s vyrovnaním pri strihaní a šití látky do sedadiel alebo panelov, čo má za následok nesúrodé vzory, pokrčenie alebo zlý estetický/kvalitný vzhľad.

Toto je obzvlášť dôležité pre nasledujúce:

Čalúnenie sedadiel
Stropné dlaždice
Obloženie dverí
Ostatné viditeľné interiérové textilné výrobky

Najčastejšie uvádzanou normou v automobilovom dodávateľskom reťazci je „ASTM D3882 Štandardná skúšobná metóda na ohýbanie a deformáciu tkaných a pletených textílií“. Medzi ďalšie súvisiace metódy patria „ASTM D7811 Štandardná skúšobná metóda na ohýbanie a deformáciu pomocou meracích prístrojov“ a „ISO 13015 Tkané textílie - Deformácia - Stanovenie zakrivenia a deformácie“.

Tieto testy sa vo všeobecnosti riadia týmito krokmi:

Látka je položená naplocho a voľne (podmienená).
Určí sa referenčná útková priadza alebo čiara vzoru.
Meria sa maximálna odchýlka od priamej kolmice (pre zakrivenie).
Meria sa rozdiel v polohe medzi dvoma hranami (pre sklon).
Vyjadruje sa v percentách.

Tolerancie v automobilovom priemysle sú vo všeobecnosti veľmi prísne (zvyčajne maximálne 1 – 3 percentá v závislosti od výrobcu originálneho vybavenia, typu látky a umiestnenia a ešte prísnejšie pre viditeľné vzorované oblasti).

Mnohé stroje na rovnanie tkanín automaticky zisťujú a opravujú deformácie a krivosti počas výroby, aby spĺňali automobilové špecifikácie.

Stručne povedané, meranie zošikmenia a osnovy je kľúčovým parametrom kontroly kvality automobilových textílií, aby sa zabezpečilo zarovnanie vzorov, vizuálna dokonalosť a spokojnosť zákazníkov v interiéroch vozidiel.

V automobilovom priemysle je meranie sklonu a zakrivenia nevyhnutné, pretože interiérové textílie (najmä čalúnenie sedadiel, podpery, vankúše, stropné čalúnenie a panely dverí) musia ponúkať extrémne vysokú vizuálnu dokonalosť, zarovnanie vzorov a vnímanú kvalitu. Toto je oveľa prísnejšie ako vo väčšine odevných alebo bytových textílií. Hlavné dôvody, prečo je kontrola a meranie sklonu a zakrivenia povinné, sú nasledovné:

Významné vizuálne chyby vzorovaných, pruhovaných a logových látok: Automobilové látky často obsahujú pruhy, kockované vzory, logá, opakujúce sa motívy alebo dvojfarebné vzory. Aj drobné deformácie, ako je deformácia (zakrivený útok) alebo nesprávne zarovnanie (šikmý útok), sa stávajú veľmi viditeľnými, pretože ľudské oko ľahko rozpozná nesprávne zarovnanie opakujúcich sa prvkov. Krivá čiara na sedadle sa bude javiť krivá alebo nesprávne zarovnaná tam, kde sa kusy látky stretávajú (napríklad na spoji stredovej konzoly, operadle a operadle sedadla, opierke hlavy a operadle). To vytvára dojem nekvalitného spracovania a priamo poškodzuje vnímanie značky.
Nezhody vo švoch a spojených paneloch: Automobilové sedadlá a panely pozostávajú z mnohých jednotlivo vystrihnutých a zošitých kusov, ktoré musia byť vo švoch dokonale zarovnané. Nadmerné zakrivenie a deformácia vytvárajú vzory, ktoré neprebiehajú hladko cez švy, čo vedie k viditeľným prerušeniam alebo nesúrodým čiaram/logám. Toto je obzvlášť dôležité, keď je látka spojená s rovnými okrajmi (napr. kožené vložky, lemovanie, plastové lišty alebo línie karosérie).
Veľmi prísne tolerancie požadované výrobcami originálnych dielov: Špecifikácie pre automobilový priemysel sú oveľa prísnejšie ako pre oblečenie alebo čalúnenie nábytku. Zatiaľ čo pri typickom oblečení je prijateľná tolerancia 3 – 5 %, v automobilovom priemysle sa v závislosti od oblasti a najviditeľnejšieho povrchu často vyžadujú tolerancie menšie ako 2 % alebo dokonca menej ako 1 %. Nedodržanie týchto tolerancií vedie k odmietnutiu látky a zastaveniu výroby alebo k nákladným prepracovaniam.
Problémy s výrobou a montážou: Medzi príčiny vysokého ohýbania a deformácie patria:
Zmršťovanie alebo krčenie počas šitia.
Zlé prispôsobenie sa kontúram peny (látka neleží rovno, tvoria sa vrásky).
Výzvy v automatizovaných systémoch rezania a umiestňovania.
Zvýšený odpad a prepracovanie v oddeleniach strihania/šitia.
Spokojnosť zákazníkov a riziko súvisiace so zárukou: Vzhľad interiéru je jedným z najdôležitejších faktorov ovplyvňujúcich vnímanú kvalitu vozidla. Problémy s geometriou jazdy patria medzi najčastejšie sťažované chyby, najmä v nových vozidlách prémiového segmentu. Môžu viesť k:
Nespokojnosť zákazníkov.
Negatívne komentáre.
Reklamácie v záruke (aj keď sa nejedná o funkčnú chybu).
Poškodenie imidžu značky.

Stručne povedané, meranie ohybu a deformácie v automobilovom priemysle nie je voliteľné; je to kritický bod kontroly kvality na zachovanie estetiky, zabezpečenie perfektnej montáže, splnenie extrémne náročných špecifikácií výrobcu originálneho vybavenia, predchádzanie nákladným odmietnutiam a ochranu spokojnosti zákazníkov a reputácie značky v rámci vysoko viditeľného a drahého produktu.

Naša organizácia so svojím kompetentným a skúseným tímom už mnoho rokov rozumie potrebám svojich klientov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme firmám aj služby merania ohybu a šikmosti.