V európskej norme „EN 14224 Pružné fólie na hydroizoláciu – Hydroizolácia betónových mostoviek a iných betónových plôch, cez ktoré môžu prechádzať vozidlá – Stanovenie schopnosti premostenia trhlín“ sa uvádza, že vystužené bitúmenové dosky používané v hydroizolačných systémoch v betónových mostovkách a iné betónové plochy otvorené pre premávku vozidiel sa používajú v trhlinách. Je opísaná skúšobná metóda na určenie schopnosti premostenia.
Schopnosť materiálu premosťovať trhliny a udržiavať svoju vodotesnosť je známa ako schopnosť premosťovať trhliny. Merania schopnosti premosťovať trhliny sú založené na analýze výsledkov experimentálnych testov vykonaných na simuláciu mechanického správania povlaku, keď sa trhlina pod betónom otvára a rastie. Metóda praskania betónu sa zameriava na vplyv hrúbky a charakteru náteru na schopnosť premosťovať trhliny.
Vo všeobecnosti experimentálne výsledky ukazujú, že:
Membrána na premosťovanie trhlín označuje špecializovanú membránu používanú na utesnenie trhlín v materiáloch, ako sú epoxidové nátery a farby. Táto membrána je flexibilná a používa sa tam, kde je kritické predĺženie. Membrány na premosťovanie trhlín možno použiť v dreve, kove a betóne. Táto flexibilná membrána premosťuje nové trhliny a znižuje namáhanie vyplývajúce z potenciálneho pohybu trhlín (dynamického aj statického praskania), čím zároveň poskytuje ochranu proti korózii.
Štrukturálne trhliny sú trhliny spôsobené nesprávnym návrhom, chybnou konštrukciou alebo preťažením, ktoré môžu ohroziť bezpečnosť konštrukcie. Nekonštrukčné trhliny vznikajú väčšinou v dôsledku vnútorného pnutia v stavebných materiáloch. Tieto praskliny bežne neohrozujú bezpečnosť, ale môžu vyzerať zle, vytvárať dojem nefunkčnosti alebo vyvolávať pocit nestability.
Mostovka alebo vozovka je povrch vozovky alebo prechodu pre chodcov na moste. Plošina môže byť odlievaná na mieste alebo prefabrikovaný betón a drevo môže byť pokryté asfaltovým betónom alebo iným náterom.
Betónová mostovka môže byť integrálnou súčasťou mostnej konštrukcie alebo môže byť podopretá oceľovými nosníkmi, takzvanými kompozitnými mostami. Paluba môže byť vyrobená aj z iných materiálov, ako je drevo alebo otvorený oceľový rošt.
Vlastnosti premosťovania trhlín, inými slovami schopnosť prenášať alebo zakrývať trhliny, znamenajú, že náter zostáva nepoškodený a zachováva si svoju kontinuitu, aj keď sa v podklade pod povrchom vyskytnú škrabance. Existujú dva typy trhlín: statické a dynamické. Statické trhliny sú tie, pri ktorých sa trhlina tvorí kontinuálne a lineárne. V prípade dynamických škrabancov sa šírka trhlín periodicky mení.
Špeciálne poveternostné podmienky, vrátane teploty, spôsobujú tvorbu týchto trhlín na betónových mostovkách a iných betónových povrchoch, cez ktoré môžu prechádzať vozidlá. Betón sa v zimných mesiacoch, keď je teplota najnižšia, zmršťuje a v horúcich letných dňoch expanduje. Trhliny v betóne vznikajú okrem iného v dôsledku rýchlych zmien statiky hornej časti a nie zastrešenej podlahovej dosky. Systémy podlahových krytín by mali určiť architekti s prihliadnutím na charakter budovy, jej zaťaženie a podmienky používania.
Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií realizovaných pre podniky v rôznych odvetviach naša organizácia so svojim vyškoleným a odborným personálom a moderným technologickým vybavením zaviedla „EN 14224 Flexibilné fólie na hydroizoláciu – Hydroizolácia betónových mostoviek a iné. betónové povrchy, cez ktoré môžu prechádzať vozidlá – Poskytuje aj testovacie služby definované v norme „Stanovenie schopnosti premostenia trhlín“.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
