Standar "AITM 3.0005 Smoke Toxicity", yang dikembangkan oleh Airbus, sebuah perusahaan yang beroperasi di bidang desain dan manufaktur pesawat komersial, menjelaskan prosedur untuk menentukan toksisitas asap yang mungkin terjadi dalam potensi kebakaran. Metode pengujian ini berfokus pada pembentukan gas beracun sebagai akibat dari pembakaran material.
Gas yang dihasilkan untuk analisis diuji dalam uji laju produksi asap standar (metode pengujian dijelaskan dalam ASTM E662-21 Metode uji standar untuk kepadatan optik spesifik asap yang dihasilkan oleh bahan padat) dalam mode uji pembakaran menyala dan dekomposisi pirolitik tanpa api, dalam mode uji dekomposisi pirolitik tanpa nyala dan pembakaran menyala. rentang yang ditentukan dan dikalibrasi. Ini diproduksi di ruang asap.
Salah satu metode pengujian umum untuk menghasilkan asap adalah ruang asap ASTM E25, yang menghasilkan pembakaran menyala dan tanpa api pada sampel berukuran 2 mm x 76 mm yang terkena fluks panas radiasi eksternal sebesar 76kw/m662.
Menghirup bahan kimia seperti hidrogen klorida, fosgen, sulfur dioksida, bahan kimia beracun aldehida, dan amonia yang dilepaskan dalam asap dapat menyebabkan pembengkakan dan kerusakan pada trakea dan bahkan paru-paru. Akhirnya, saluran udara kecil menuju paru-paru menjadi sempit, sehingga semakin menghambat aliran udara. Asap panas biasanya hanya membakar mulut dan tenggorokan, bukan paru-paru karena asapnya cepat dingin. Namun, uap merupakan pengecualian, karena uap membawa lebih banyak energi panas dibandingkan asap sehingga juga dapat membakar saluran udara di paru-paru.
Masalah serius dapat terjadi jika asap mengandung bahan kimia beracun tertentu atau sangat tebal, atau jika terhirup dalam waktu lama. Ketika bahan-bahan seperti plastik dan kain terbakar, bahan kimia beracun (produk beracun dari pembakaran) dilepaskan, yang menyebabkan keracunan.
Menurut standar pengujian ini, gas-gas berikut harus diukur:
Standar Airbus lain yang didasarkan pada pengujian ini adalah standar "uji kebakaran material Pesawat 0031 AS". Standar ini dirancang untuk membuktikan bahwa pengendalian risiko penyalaan yang dapat diterima telah dicapai dan pengendalian laju dan total emisi panas, asap, dan asap beracun yang dapat diterima telah dicapai untuk semua bahan dan permukaan penggunaan utama ketika terkena sumber penyalaan. Salah satu tujuan standar ini adalah untuk membuktikan bahwa ketahanan terhadap api yang dapat diterima tercapai untuk semua bahan dan elemen yang harus bertindak sebagai penghalang terhadap api atau menjalankan beberapa fungsi saat terkena api. Produk yang tercakup dalam standar ini adalah: produk karet, paking karet, produk plastik, pelapis api, perekat api, kabel dan kawat serta produk tekstil (gorden, karpet).
Singkatnya, protokol pengujian AITM 3.0005 mengevaluasi toksisitas dan opasitas asap secara bersamaan. Pengujian dimulai dengan membakar sampel bahan dalam ruang tertutup. Sebuah pompa kemudian menganalisis tingkat karbon monoksida dan karbon dioksida sambil menangkap asap dari pembakaran. Asap knalpot kemudian menggelembung melalui larutan berair sehingga komposisinya dapat dianalisis.
Selama desain pesawat terbang, banyak standar yang harus dipatuhi. Di antaranya, standar AITM 3.0005 dan ABD0031 mensertifikasi material pesawat tidak hanya karena ketahanannya terhadap api, tetapi juga toksisitas gas yang dikeluarkan selama pembakaran.
Standar AITM 3.0005 telah menjadi standar universal dalam waktu singkat. Demi keselamatan, diperlukan berbagai pengujian, termasuk protokol AITM 3.0005, yang memastikan bahwa asap tidak beracun jika terjadi kebakaran.
Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Toksisitas asap AITM 3.0005", dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih.
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
