Pelat dan Strip Baja Berlapis Logam SES N 3125

Dikembangkan oleh Suzuki Motor Corporation sebagai bagian dari standar untuk besi cor dan material berbasis besi, standar “SES N 3125 Lembaran dan strip baja berlapis logam” menjelaskan persyaratan untuk lembaran baja berlapis (biasanya lapisan seng, aluminium, atau baja paduan) yang digunakan dalam aplikasi otomotif.

Lembaran dan strip baja berlapis logam (seperti baja galvanis, galvanneal, atau aluminisasi) banyak digunakan dalam industri otomotif, terutama untuk perlindungan terhadap korosi, daya tahan, dan kemudahan manufaktur.

Lembaran baja berlapis logam adalah lembaran baja yang dilapisi dengan lapisan logam tipis, seperti:

• Seng: baja galvanis
• Paduan seng-besi: baja galvanis
• Aluminium: baja berlapis aluminium

Lapisan tersebut melindungi baja dasar dari karat dan kerusakan lingkungan.

Aplikasi utama di bidang otomotif adalah:

• Panel bodi (bagian eksterior):
• pintu
• Tudung
• Panel langit-langit
• Pelindung lumpur

Hal ini digunakan karena alasan-alasan berikut:

• Ketahanan korosi yang tinggi (hujan, kelembapan, garam jalan)
• Permukaan halus untuk melukis.
• Masa pakai kendaraan yang panjang
• Komponen struktural:
• Panel dasar
• Suplemen
• Elemen samping

Hal ini digunakan karena alasan-alasan berikut:

• Material ini mempertahankan kekuatannya sekaligus menawarkan ketahanan terhadap korosi.
• Hal ini meningkatkan ketahanan terhadap benturan seiring waktu.
• Rangka bawah dan bagian bodi:
• Komponen sasis
• Elemen silang
• Area perakitan suspensi

Hal ini digunakan karena alasan-alasan berikut:

• Perlindungan yang sangat baik terhadap lumpur, garam, dan air.
• Sistem pembuangan (baja berlapis aluminium):
• peredam suara
• pipa knalpot

Hal ini digunakan karena alasan-alasan berikut:

• Ketahanan tinggi terhadap panas dan oksidasi.
• Masa pakai lebih lama pada suhu tinggi.
• Panel interior dan bagian tersembunyi:
• Panel interior pintu
• Bagian dalam kompartemen bagasi

Hal ini digunakan karena alasan-alasan berikut:

• Perlindungan korosi yang hemat biaya untuk bagian-bagian yang tidak terlihat.

Metode pengolahan lembaran dan strip baja berlapis logam adalah sebagai berikut:

• Pembentukan: Pencetakan, pembengkokan, dan penarikan dalam digunakan untuk membentuk bagian-bagian bodi. Lapisan harus ulet untuk mencegah keretakan.
• Sumber: Pengelasan titik umum digunakan. Jenis pelapis memengaruhi parameter pengelasan (misalnya, galvanis vs. galvanneal).
• Pengecatan: Permukaan diberi perlakuan awal (fosfatasi, pembersihan). Pelapisan listrik (E-coating) lebih meningkatkan ketahanan terhadap korosi.

Keunggulan penggunaan lembaran dan strip baja berlapis logam di industri otomotif adalah sebagai berikut:

• Ketahanan terhadap korosi: memperpanjang umur kendaraan.
• Lebih ringan dibandingkan baja tebal yang tidak dilapisi.
• Kemampuan pembentukan yang baik: bentuk-bentuk kompleks dapat dibentuk.
• Perlindungan yang hemat biaya dibandingkan dengan baja tahan karat.
• Kompatibilitas dengan pelapis dan cat

Standar yang dikembangkan untuk jenis material ini mendefinisikan hal-hal berikut:

• Ketebalan lapisan (misalnya, nilai seng dalam g/m2)
• Sifat mekanik (kekuatan, perpanjangan)
• Kualitas permukaan (untuk pengecatan)
• Metode pengujian (korosi, adhesi)

Standar-standar ini menjamin hal-hal berikut:

• Kualitas yang konsisten di antara para pemasok.
• Keamanan dan daya tahan komponen kendaraan.
• Kepatuhan terhadap persyaratan lingkungan dan garansi.

Standar Suzuki SES N 3125 mencakup lembaran dan strip baja berlapis logam, seperti yang tercantum di bawah ini:

• Baja galvanis celup panas (seng)
• Baja galvanis
• Baja berlapis aluminium atau baja berlapis aluminium-silikon
• Lapisan paduan seng-aluminium-mangan (baja tahan korosi tingkat lanjut)

Lapisan ini diaplikasikan untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi, daya tahan, dan kinerja permukaan. Secara umum, baja berlapis banyak digunakan di industri otomotif dan industri lainnya karena menggabungkan hal-hal berikut:

• Kekuatan baja dasar
• Lapisan logam tahan korosi

Lembaran baja berlapis logam sangat penting dalam industri otomotif karena kendaraan beroperasi di lingkungan yang keras (kelembapan, garam, variasi suhu). Manfaat utamanya meliputi:

• Ketahanan terhadap korosi: Lapisan seng/aluminium bertindak sebagai lapisan pelindung. Lapisan ini mencegah karat pada panel bodi dan bagian struktural.
• Kemampuan dibentuk: Dapat dicetak menjadi bentuk-bentuk kompleks (pintu, kap mesin, penguat).
• Kemampuan pengelasan: Kompatibel dengan pengelasan titik resistansi yang digunakan pada bodi otomotif.
• Kualitas permukaan: Cocok untuk dicat (penting untuk bagian eksterior yang terlihat).

Material SES N 3125 umumnya digunakan dalam industri otomotif di bidang-bidang berikut:

• Badan pesawat dan bagian luarnya
• Panel eksterior (pintu, atap, kap mesin)
• Fender dan panel samping
• Komponen struktural
• Panel dasar
• Suplemen
• Elemen silang
• Area yang rentan terhadap korosi
• Jarak sumbu roda
• Komponen tubuh bagian bawah
• Komponen sistem bahan bakar (dengan lapisan khusus)

Sebagai contoh, baja berlapis modern (seperti baja galvanis atau lembaran logam galvanis) banyak digunakan pada kendaraan karena memberikan perlindungan korosi jangka panjang dan kemampuan pengerjaan yang baik.

Secara umum, standar SES N 3125 mendefinisikan hal-hal berikut:

• Sifat material:
• Sifat mekanik (kekuatan luluh, kekuatan tarik)
• Perpanjangan (kemampuan bentuk)
• Persyaratan pelapisan:
• Jenis lapisan (seng, seng-besi, aluminium-silikon, dll.)
• Ketebalan lapisan (g/m2)
• Daya rekat lapisan
• Kualitas permukaan
• Penyelesaian permukaan (untuk bagian yang dicat atau terp exposed)
• Batas kesalahan
• Kinerja korosi
• resistensi semprotan garam
• Daya tahan lingkungan
• Metode pengujian
• Pengujian berat lapisan
• Tes tekukan
• Tes adhesi
• Tes korosi

Standar SES N 3125 dianggap perlu karena alasan-alasan berikut:

• Hal ini menjamin ketahanan terhadap korosi: Kendaraan seharusnya dapat bertahan 10-15 tahun tanpa masalah karat yang signifikan.
• Hal ini menjamin kompatibilitas produksi:
• Mendesak
• sumber
• warna
• Hal ini menjamin konsistensi global: Pemasok yang berbeda menawarkan kinerja material yang sama.
• Hal ini menjamin keamanan dan kualitas: Komponen struktural harus mempertahankan kekuatannya bahkan setelah dilapisi dan dibentuk.
• Mematuhi peraturan lingkungan: Mengontrol komposisi lapisan (misalnya, membatasi zat berbahaya)

Singkatnya, standar SES N 3125 dikembangkan untuk pelat baja berlapis tahan korosi yang digunakan pada kendaraan. Standar ini menyediakan hal-hal berikut:

• Baja tidak mudah berkarat.
• Bagian-bagian tersebut dapat dibentuk dan dilas.
• Cocok untuk pengecatan permukaan.
• Kualitasnya konsisten di antara para pemasok.

Lembaran baja berlapis logam sangat penting dalam manufaktur otomotif karena menggabungkan sifat-sifat berikut:

• Kekuatan baja
• Ketahanan korosi pada lapisan
• Efisiensi produksi

Teknologi ini digunakan di mana-mana, mulai dari panel bodi yang terlihat hingga komponen struktural yang tersembunyi, dan membantu kendaraan bertahan lebih lama sekaligus tetap hemat biaya.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar SES N 3125.