MBN 51000-7 Material Berbasis Polimer, Sistem Material dan Produk Setengah Jadi - Bagian 7: Uji Ketahanan

Standar “MBN 51000-7 Material berbasis polimer, sistem material dan produk setengah jadi - Bagian 7: Uji ketahanan” yang dikembangkan oleh Mercedes Benz Group menjelaskan metode pengujian untuk menilai ketahanan material berbasis polimer seperti plastik, busa, tekstil dan kulit yang digunakan di interior otomotif terhadap berbagai pengaruh lingkungan dan kimia.

Metode pengujian utama yang dijelaskan dalam standar ini adalah:

• Uji ketahanan abrasi terhadap produk perawatan: Pengujian ini mengevaluasi ketahanan material terhadap abrasi yang disebabkan oleh produk perawatan.

Uji ketahanan abrasi terhadap produk perawatan bertujuan untuk mengevaluasi ketahanan material interior otomotif terhadap abrasi yang dapat disebabkan oleh produk kimia yang digunakan selama pembersihan dan perawatan. Pengujian ini khususnya berlaku untuk bahan berbasis polimer seperti plastik, kulit, kulit buatan dan tekstil. Tujuan pengujian ini adalah untuk menentukan apakah permukaan di dalam kendaraan mengalami kerusakan struktural atau visual akibat kontak dengan produk pembersih dan perawatan yang sering digunakan oleh pengguna (misalnya pembersih kokpit, semir, disinfektan). Pada akhir pengujian, tidak boleh diamati adanya penurunan pada penampilan atau fungsi material pada tingkat yang akan mempengaruhi masa pakainya. Standar tersebut menetapkan secara rinci bagaimana penilaian ini dinilai atau diklasifikasikan.

• Ketahanan retak tegangan pada komponen plastik yang tidak dicat: Uji ini menentukan ketahanan komponen plastik yang tidak dicat terhadap retak tegangan lingkungan berdasarkan standar “ISO 22088-3 Plastik - Penentuan ketahanan terhadap retak tegangan lingkungan (ESC) - Bagian 3: Metode strip bengkok”. Standar ISO 22088-3 merupakan standar internasional untuk menentukan ketahanan plastik terhadap retak tegangan lingkungan dan menyediakan dasar untuk pengujian ketahanan retak tegangan pada bagian plastik yang tidak dicat.

Pengujian ketahanan retak tegangan pada bagian plastik yang tidak dicat merupakan pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan komponen plastik terhadap retak tegangan akibat pengaruh lingkungan (terutama dari perubahan suhu dan kelembapan) serta tekanan mekanis. Pengujian ini penting dalam industri otomotif untuk memastikan umur panjang komponen interior.

Di akhir pengujian, jika tidak ada retak tegangan yang terjadi pada bahan plastik yang tidak dicat atau jika retakan yang terjadi cukup minimal sehingga tidak terlalu mempengaruhi umur material, maka pengujian dianggap berhasil. Retakan, pecah, atau deformasi material plastik yang berlebihan akan menyebabkan pengujian dianggap tidak berhasil.

Bagian plastik yang tidak dicat mungkin terkena berbagai faktor eksternal di interior kendaraan. Pengujian ini bertujuan untuk mengukur ketahanan material terhadap tekanan lingkungan dan tingkat ketahanannya terhadap retak. Secara khusus, diamati bagaimana plastik berperilaku selama pembersihan atau pemeliharaan atau saat terkena sinar matahari langsung, kelembapan atau perubahan suhu.

Tes ini digunakan secara khusus di area berikut:

• Komponen plastik yang digunakan pada permukaan interior kendaraan (interior pintu, dasbor, roda kemudi, dll.)
• Bahan plastik yang terkena perubahan suhu dan kelembaban (misalnya plastik di sekitar jendela mobil atau sistem pendingin udara)
• Ini adalah pengujian penting bagi produsen otomotif yang ingin menentukan daya tahan dalam penggunaan jangka panjang.

Uji ketahanan abrasi dan kontak terhadap zat uji tabir surya bertujuan untuk mengevaluasi abrasi dan deformasi yang mungkin terjadi pada bahan interior otomotif akibat kontak dengan produk seperti tabir surya. Uji ini digunakan untuk menguji ketahanan plastik interior kendaraan, kulit, kain dan permukaan lainnya terhadap bahan kimia seperti tabir surya. Jenis bahan kimia ini adalah zat yang dapat sering bersentuhan dengan interior kendaraan dan merupakan uji penting untuk ketahanan material dalam jangka panjang.

Tabir surya biasanya mengandung minyak, alkohol, dan berbagai bahan kimia. Bila zat-zat ini bersentuhan dengan material di dalam kendaraan, dapat menimbulkan dampak buruk seperti pelunakan permukaan, perubahan warna, abrasi, atau deformasi. Pengujian ini dilakukan untuk menentukan seberapa tahan bahan terhadap efek kimia tersebut.

Pengujian ini dianggap berhasil jika tidak ada efek buruk seperti keausan berlebihan, perubahan warna, atau deformasi yang diamati pada material, atau jika efek ini tetap pada tingkat yang tidak memengaruhi fungsionalitas material. Jika terlihat kerusakan atau deformasi minimal pada permukaan, itu pertanda pengujian berhasil.

Pengujian ini sangat penting untuk permukaan di interior kendaraan:

• Panel plastik (interior pintu, dashboard, dll.)
• Permukaan kulit atau kulit imitasi (jok, roda kemudi, trim pintu)
• Permukaan tekstil (kain jok, bahan pelapis)

Pengujian ini banyak digunakan dalam industri otomotif untuk menentukan ketahanan bahan yang bersentuhan dengan produk kimia seperti tabir surya.

Standar MBN 51000-7 digunakan untuk tujuan pengendalian mutu dan evaluasi kesesuaian bahan yang digunakan dalam industri otomotif, khususnya pada interior kendaraan. Standar ini membantu merancang produk yang tahan lama dan aman dengan menguji ketahanan bahan terhadap efek kimia dan fisik yang mungkin ditemui dalam penggunaan sehari-hari.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “MBN 51000-7 Material berbasis polimer, sistem material, dan produk setengah jadi - Bagian 7: Uji ketahanan”.