Dalam standar Eropa "EN 14224 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Kedap air pada dek jembatan beton dan permukaan beton lainnya yang dapat dilalui kendaraan - Penentuan kemampuan menjembatani retak", disebutkan bahwa lembaran aspal bertulang yang digunakan dalam sistem kedap air pada dek jembatan beton dan area beton lainnya yang terbuka untuk lalu lintas kendaraan digunakan pada retakan. Metode pengujian untuk menentukan kemampuan jembatan dijelaskan.
Kemampuan material untuk menjembatani retakan dan mempertahankan kinerja penyegelan air dikenal sebagai kemampuan menjembatani retak. Pengukuran kemampuan penghubung retak didasarkan pada analisis hasil uji eksperimen yang dilakukan untuk mensimulasikan perilaku mekanis suatu lapisan ketika retakan di bawah beton terbuka dan tumbuh. Metode perengkahan beton menitikberatkan pada pengaruh ketebalan dan sifat lapisan terhadap kemampuan menjembatani retak.
Secara umum, hasil percobaan menunjukkan bahwa:
Membran penutup retakan mengacu pada membran khusus yang digunakan untuk menutup retakan pada material seperti lapisan epoksi dan cat. Membran ini fleksibel dan digunakan di tempat yang membutuhkan elongasi. Membran penutup retakan dapat digunakan pada kayu, logam, dan beton. Membran fleksibel ini menjembatani retakan baru dan mengurangi tegangan yang dihasilkan dari potensi pergerakan retakan (baik retakan dinamis maupun statis), sehingga juga memberikan perlindungan terhadap korosi.
Retakan struktural adalah retakan yang disebabkan oleh desain yang tidak tepat, kesalahan konstruksi, atau beban berlebih, dan hal ini dapat membahayakan keselamatan struktur. Retakan non-struktural sebagian besar terjadi karena tekanan internal pada bahan bangunan. Retakan ini biasanya tidak membahayakan keselamatan, namun dapat terlihat buruk, menimbulkan kesan tidak berfungsi, atau menimbulkan perasaan tidak stabil.
Dek jembatan atau landasan jalan adalah permukaan jalan raya atau penyeberangan pejalan kaki dari sebuah jembatan. Dek dapat dibuat dari beton cor di tempat atau beton pracetak, dan kayunya dapat dilapisi dengan beton aspal atau pelapis lainnya.
Dek beton dapat menjadi bagian integral dari struktur jembatan atau ditopang oleh balok baja yang disebut jembatan komposit. Dek juga bisa dibuat dari bahan lain seperti kayu atau kisi-kisi baja terbuka.
Sifat jembatan retak, dengan kata lain, kemampuan untuk mentransmisikan atau menutupi retakan, berarti bahwa lapisan tetap tidak rusak dan mempertahankan kontinuitasnya bahkan ketika terjadi goresan pada lantai dasar di bawah permukaan. Ada dua jenis retakan: statis dan dinamis. Retakan statis adalah retakan yang terbentuk secara terus menerus dan linier. Dalam kasus goresan dinamis, lebar retakan berubah secara periodik.
Kondisi cuaca khusus, termasuk suhu, menyebabkan terbentuknya retakan pada dek jembatan beton dan permukaan beton lainnya yang dapat dilalui kendaraan. Beton menyusut pada bulan-bulan musim dingin ketika suhu paling rendah, dan mengembang pada hari-hari musim panas. Retakan pada beton terjadi antara lain karena perubahan statik bagian atas yang cepat dan bukan pada pelat lantai beratap. Sistem penutup lantai harus ditentukan oleh arsitek, dengan mempertimbangkan karakter bangunan, beban dan kondisi penggunaannya.
Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang dilakukan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, telah menetapkan "EN 14224 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Tahan air pada dek jembatan beton dan lainnya permukaan beton yang dapat dilewati kendaraan - Ini juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Penentuan kemampuan jembatan retak".
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
