Tes Beban Angin

Pada dasarnya, pengujian terowongan angin menargetkan kriteria desain berbasis kinerja. Tujuan dari pembebanan angin struktural adalah untuk mengetahui gaya pondasi dan gaya angin samping yang akan bekerja pada suatu bangunan sebelum konstruksi. Secara umum, semakin tinggi beban angin, semakin banyak bahan bangunan yang dibutuhkan agar struktur dapat menahan gaya angin tersebut. Telah diverifikasi bahwa beban angin sebenarnya jauh lebih rendah dibandingkan yang ditentukan dengan pendekatan berbasis kode. Oleh karena itu, pengujian terowongan angin memungkinkan pengurangan material dan biaya terkait.

Telah ditentukan bahwa pengurangan beban angin yang terukur (rata-rata sekitar 40 persen) dapat dicapai melalui pengujian terowongan angin, dan pengurangan beban terkadang bisa lebih besar lagi.

Untuk perencanaan struktur bangunan secara umum, beban angin dibagi menjadi dua kelompok:

• Beban vertikal, seperti berat struktur itu sendiri (yaitu beban mati) atau berat isi bangunan (yaitu beban hidup), sering kali menentukan desain pelat dan kolom.
• Beban lateral, seperti beban angin, umumnya menentukan desain inti dan dinding geser.

Kedua hal ini dapat membentuk sebagian besar massa bangunan.

Untuk gedung-gedung tinggi, angin mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap desain bangunan. Untuk bangunan bertingkat rendah, beban vertikal biasanya lebih penting, meskipun hal ini tidak selalu terjadi.

Dalam standar “EN 1991-1-4 Tindakan pada struktur - Bagian 1-4: Tindakan umum - Tindakan angin”, sebuah standar Eropa, prinsip-prinsip penentuan efek angin alami untuk desain struktural bangunan dan pekerjaan teknik sipil adalah disediakan untuk setiap area muatan yang dipertimbangkan dan aturannya dijelaskan. Ini mencakup seluruh struktur atau bagian struktur atau elemen yang melekat pada struktur, seperti komponen, unit penutup dan perlengkapannya, penghalang keselamatan dan kebisingan.

Standar ini berlaku untuk:

• Bangunan dan pekerjaan teknik sipil setinggi hingga 300 m
• Jembatan dengan bentang lebih dari 200 m

Standar ini bertujuan untuk memprediksi karakteristik efek angin pada struktur di darat, komponen dan perluasannya.

Standar ini juga berlaku untuk bangunan yang berjarak kurang dari 1 km lepas pantai dari garis pantai utama. Untuk bangunan di lepas pantai yang jaraknya lebih dari 1 km dari garis pantai utama, dampak medan yang ditentukan dalam standar ini tidak berlaku.

Standar ini tidak memberikan panduan mengenai iklim angin campuran seperti angin non-sinoptik, misalnya badai, aliran udara ke bawah, hembusan mikro, tornado, dan cara memperhitungkan dampak lokal, misalnya efek termal, corong, inversi permukaan termal Arktik yang kuat, dan efek serupa. Tidak memberikan panduan tentang.

Standar ini membahas prosedur yang disederhanakan untuk efek dinamis, sebagian besar didasarkan pada asumsi respon unimodal yang dominan. Kriteria umum untuk melakukan analisis dinamis penuh dalam eksitasi aerodinamis berada di luar cakupan standar ini. Demikian pula, pengaruh tekanan angin dari kendaraan yang lewat berada di luar cakupan standar ini. Standar EN 1991-2 berlaku untuk efek angin dari kereta api yang lewat.

Untuk keperluan standar ini, definisi berikut berlaku, serta istilah dan definisi yang diberikan dalam EN 1990, ISO 2394, ISO 3898 dan ISO 8930.

• Kecepatan angin dasar sebenarnya adalah karakteristik kecepatan angin rata-rata 10 menit.
• Kecepatan angin dasar adalah kecepatan angin dasar aktual yang dimodifikasi untuk memperhitungkan kemungkinan pelampauan tahunan, arah angin, musim dan ketinggian (jika perlu).
• Kecepatan angin rata-rata adalah kecepatan angin dasar yang dimodifikasi untuk memperhitungkan pengaruh kekasaran medan dan ketinggian di atas permukaan laut.
• Faktor puncak turbulensi adalah faktor yang berhubungan dengan durasi angin sekitar 3 detik, yang sesuai dengan durasi angin standar di stasiun cuaca.
• Koefisien tekanan adalah koefisien yang memberikan tekanan pada permukaan bangunan atau pekerjaan teknik sipil. Koefisien tekanan eksternal diterapkan pada permukaan luar, koefisien tekanan internal diterapkan pada permukaan internal.
• Koefisien tekanan bersih adalah koefisien yang memperhitungkan perbedaan tekanan di suatu permukaan.
• Koefisien gaya adalah koefisien yang memperhitungkan pengaruh keseluruhan atau pengaruh per satuan panjang angin pada suatu struktur, anggota struktur atau komponen, termasuk gesekan jika tidak dikecualikan secara khusus.
• Koefisien gesekan adalah koefisien yang memperhitungkan pengaruh gesekan angin pada permukaan luar bangunan dan struktur.
• Faktor respon latar belakang adalah faktor yang memungkinkan kurangnya korelasi penuh tekanan pada permukaan struktural.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian beban angin dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih.