EN 14693 Lembaran Fleksibel untuk Tahan Air - Tahan Air pada Dek Jembatan Beton dan Permukaan Beton Lainnya yang Dapat Dilalui Kendaraan - Penentuan Perilaku Lembaran Tahan Air Selama Penerapan Aspal Damar wangi

EN 14693 Lembaran Fleksibel untuk Tahan Air - Tahan Air pada Dek Jembatan Beton dan Permukaan Beton Lainnya yang Dapat Dilalui Kendaraan - Penentuan Perilaku Lembaran Tahan Air Selama Penerapan Aspal Damar wangi

Dalam standar Eropa "EN 14693 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Kedap air pada dek jembatan beton dan permukaan beton lainnya yang dapat dilewati kendaraan - Penentuan perilaku lembaran kedap air selama pengaplikasian aspal damar wangi", diterapkan pada lembaran bitumen yang dimaksudkan untuk digunakan dengan lapisan aspal damar wangi. Standar ini menjelaskan metode pengujian untuk menilai ketahanan lapisan aspal terhadap naiknya senyawa aspal selama penerapan aspal damar wangi non-mengambang. Standar ini juga dapat digunakan untuk lembaran bitumen yang dimaksudkan untuk digunakan sebagai lapisan pelindung dalam kombinasi dengan jenis aspal lainnya.

EN 14693 Lembaran Fleksibel untuk Tahan Air - Tahan Air pada Dek Jembatan Beton dan Permukaan Beton Lainnya yang Dapat Dilalui Kendaraan - Penentuan Perilaku Lembaran Tahan Air Selama Penerapan Aspal Damar wangi

Aspal damar wangi banyak digunakan sebagai bahan anti air pada atap datar. Hal ini dapat diterapkan untuk membuat lapisan kedap air terus menerus pada permukaan datar, melengkung atau melengkung dan dapat diterapkan pada pipa bundar, lampu atap dan tonjolan lainnya.

Terdapat tradisi lama di beberapa negara Eropa dalam menyediakan jalur pemakaian aspal damar wangi ke jalan raya dengan lalu lintas padat. Perkerasan jenis ini terbukti sangat tahan terhadap bekas roda, pengaruh cuaca dan jalur lalu lintas khusus serta kendaraan berat. Lapisan aspal damar wangi abrasif diaplikasikan dengan ketebalan mulai dari 25 mm (lalu lintas normal) hingga maksimum 40 mm (lalu lintas padat). Komposisinya jelas bergantung pada jenis lalu lintas. Konten dan jenis pengikat sangat penting di sini. Aspal damar wangi ditempatkan secara manual atau mekanis pada ketebalan yang diinginkan dengan mesin peletakan yang dirancang khusus.

Pelapis dek jembatan harus memenuhi banyak kondisi seperti ketahanan air, stabilitas terhadap deformasi, kerutan, kehalusan, keausan dan sejenisnya. Kelongsong harus melindungi struktur pendukung di bawahnya dari faktor eksternal, dan oleh karena itu hal ini sangat menentukan umur konstruksi. Itu harus tahan terhadap beban lalu lintas yang berat dan kondisi cuaca. Jika struktur pendukungnya terbuat dari beton, maka harus dilindungi dari pengaruh garam penghilang lapisan es. Pelapisan pada dek jembatan baja mempunyai fungsi perlindungan terhadap korosi.

Telah cukup dibuktikan di masa lalu bahwa pembukaan kembali jalan pada dek jembatan beton tanpa lapisan aspal tidak mungkin dilakukan dalam jangka panjang karena berbagai alasan. Sebaliknya, perkerasan aspal telah terbukti sangat cocok karena sifat viskoelastiknya. Faktanya, dengan memasang perkerasan yang relatif tipis, perancangan dan pembangunan jembatan dapat dilakukan secara ekonomis karena beban permanen perkerasan tersebut terbatas.

Perkerasan aspal konvensional tidak dapat direkatkan langsung ke dasar beton atau baja dan tidak kedap air, sehingga diperlukan lapisan kedap air perantara. Biasanya lapisan kedap air ini harus menutupi seluruh permukaan dek jembatan. Karena kemungkinan adanya creep, saat ini lapisan kedap air harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga benar-benar melekat pada struktur.

Untuk membuat suatu struktur benar-benar kedap air, sistem dua lapis mutlak diperlukan. Faktanya, kemungkinan kerusakan lokal tidak dapat dikesampingkan. Kemungkinan kesalahan dapat dihilangkan dengan mengaplikasikan lapisan kedua, sehingga diperoleh sistem kedap air.

Sistem konstruksi yang paling umum untuk dek jembatan beton, serta beberapa dek jembatan baja, terdiri dari:

  • Lembaran bitumen (ketebalan: 4 hingga 5 mm) direkatkan dengan api seluruhnya ke alasnya
  • Lapisan aspal damar wangi pelindung (ketebalan: 30 hingga 35 mm) yang juga berfungsi sebagai lapisan kedap air pelengkap

Dalam beberapa kasus, lembaran bitumen diganti dengan sistem resin cair.

Karena berbagai alasan, lapisan beton aspal tradisional lebih disukai di beberapa negara untuk melindungi lapisan kedap air. Perkerasan jalan yang terdiri dari aspal damar wangi atau aspal canai panas kemudian diletakkan di atas lapisan pelindung.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang dilakukan untuk bisnis di berbagai sektor, perusahaan kami, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, telah menetapkan "EN 14693 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Tahan air pada dek jembatan beton dan lainnya permukaan beton yang dapat dilalui kendaraan - Ini juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Penentuan perilaku papan kedap air selama pengaplikasian aspal damar wangi".

WhatsApp