Lembaran Baja Struktural Berlapis SES N 3129

Dikembangkan oleh Suzuki Motor Corporation dalam lingkup standar material besi cor dan berbasis besi, standar “SES N 3129 Baja Struktural Berlapis” menjelaskan persyaratan teknis untuk baja struktural berlapis yang digunakan dalam industri otomotif. Standar ini secara khusus dikembangkan untuk bagian penahan beban atau semi-penahan beban yang membutuhkan ketahanan korosi dan kekuatan mekanik.

Dalam industri otomotif, penggunaan lembaran baja struktural berlapis berkaitan dengan kombinasi kekuatan mekanik, perlindungan korosi, dan kemudahan manufaktur. Material ini dipilih untuk bagian-bagian yang perlu menahan beban dan tahan korosi.

Area struktural:
Panel dasar (badan bagian bawah)
Elemen samping (balok memanjang)
Elemen silang
Suplemen
Rangka badan pesawat (BIW):
Panel interior pintu
Kutub (Kutub A, B, C)
Penopang atap
Bagian semi-struktural:
Braket pemasangan jok
Dudukan baterai (khususnya pada kendaraan listrik)
Braket penyangga suspensi

Para insinyur memilih baja berlapis berdasarkan kriteria berikut:

persyaratan mekanik
Kekuatan luluh (misalnya, 270-980 MPa tergantung pada bagiannya)
Penyerapan energi (kinerja benturan)
Jenis pelapis:
Galvanis: Memberikan perlindungan korosi umum yang baik.
Galvanneal: Kemampuan pengelasan dan daya rekat cat yang lebih baik.
Lapisan aluminium-silikon: Tahan suhu tinggi.
Kemampuan dibentuk:
Kemampuan menggambar dalam untuk bentuk-bentuk kompleks.

Proses produksi umumnya mengikuti langkah-langkah berikut:

Pasokan gulungan: Baja tiba dalam bentuk gulungan yang telah dilapisi sebelumnya. Permukaannya dilindungi untuk proses pencetakan.
Pemotongan dan pencetakan: Gulungan dipotong menjadi lembaran datar (cetakan). Pemotongan laser atau pemotongan mekanis digunakan.
Pencetakan/pembentukan: Lembaran dibentuk menggunakan cetakan. Kerusakan pada lapisan harus dihindari. Gesekan harus dikendalikan (pelumasan diperlukan).
Penggabungan: Metode penggabungan yang umum meliputi:
Pengelasan titik resistif (jenis yang paling umum)
Sumber laser (presisi tinggi)
Pengikatan perekat (meningkatkan kekerasan dan ketahanan terhadap korosi)

Proses pelapisan terpengaruh; parameter perlu disesuaikan.

Perlakuan permukaan dan pengecatan: Meskipun baja sudah dilapisi, proses berikut tetap diterapkan:
Fosfatasi
Pelapisan Elektro (E-coating)
Cat dasar dan cat lapisan atas

Hal ini menciptakan sistem perlindungan korosi berlapis-lapis.

Perakitan: Komponen-komponen diintegrasikan ke dalam rangka bodi (BIW). Kendaraan kemudian melanjutkan ke tahap perakitan akhir.

Alat ini beroperasi di dalam lapisan baja struktural yang dilapisi:

Pelapisan logam (seperti seng, aluminium)
Lapisan konversi (fosfat)
Pelapisan elektro (cat pelapisan elektro)
lapisan cat terakhir

Sekalipun catnya tergores, lapisan seng tetap memberikan perlindungan tambahan.

Selama proses desain, para insinyur harus mempertimbangkan hal-hal berikut:

Ketebalan dan kekuatan: Baja yang lebih tipis dan berkekuatan lebih tinggi mengurangi berat.
Berat lapisan: Biasanya 60-275 g/m2.
Perlindungan tepi: Tepi potongan sangat rapuh; penyegelan desain sangat penting.
Drainase: Hindari area di mana air dapat menggenang.

Baja struktural berlapis banyak digunakan karena alasan-alasan berikut:

Memperpanjang umur pakai kendaraan (ketahanan terhadap korosi selama 10-15 tahun)
Menawarkan desain yang ringan.
Lebih hemat biaya dibandingkan dengan baja tahan karat.
Cocok untuk produksi massal.

Singkatnya, standar SES N 3129 mendefinisikan penggunaan lembaran baja struktural dengan lapisan pelindung. Lapisan ini umumnya berupa sistem perlindungan korosi seperti:

Pelapisan seng (galvanis)
Lapisan aluminium
Lapisan paduan seng-aluminium
Pelapis organik (sistem cat)

Standar Suzuki umumnya mengklasifikasikan persyaratan material, pelapisan, dan manufaktur secara sistematis.

SES N 3129 biasanya mencakup hal-hal berikut:

Sifat kimia dan mekanik:
Kekuatan luluh
Kekuatan tarik
pemanjangan
Fitur pelapisan:
Jenis lapisan (galvanis, galvanneal, lapisan aluminium-silikon)
Ketebalan lapisan
Adhesi lapisan
Kinerja korosi:
Tes semprotan garam
Ketahanan terhadap kelembapan dan lingkungan.
Kualitas permukaan:
Kemampuan pengecatan
Cacat permukaan (lubang-lubang kecil, pengelupasan)
Kesesuaian produksi:
Kemampuan tekan
Kemampuan las

Baja struktural berlapis digunakan pada kendaraan yang membutuhkan kekuatan dan ketahanan terhadap korosi:

Badan dan bagian pendukungnya:
Elemen penghubung sasis
Panel dasar
Balok samping
Bagian bodi eksterior dan interior:
Struktur internal pintu
kompartemen bagasi
Kap mesin di bawah penyangga
Komponen keamanan:
Zona peredam guncangan
Pelat penguat

Alasan utama mengapa baja berlapis lebih disukai daripada baja polos di industri otomotif adalah sebagai berikut:

Ketahanan terhadap korosi: Sangat efektif dalam kondisi jalan yang mengandung garam (kondisi musim dingin). Memastikan masa pakai yang lama.
Performa cat: Memberikan kualitas permukaan yang lebih baik. Pelapisan dan pengecatan berarti perlindungan ganda.
Keunggulan biaya: Jauh lebih ekonomis daripada baja tahan karat.
Kompatibilitas produksi: Cocok untuk proses pengepresan, pengelasan, dan perakitan.

Standar SES N 3129 dianggap penting karena alasan-alasan berikut:

Pencegahan karat dini pada komponen dapat dilakukan.
Hal ini mencegah lapisan tersebut mengelupas.
Korosi pasca pengelasan dapat dicegah.
Masa pakai kendaraan menjadi lebih pendek dan risiko keselamatan meningkat.

Berkat standar ini,

Semua pemasok menjamin kualitas yang sama.
Kompatibilitas akan tercapai dalam produksi global.
Ketahanan kendaraan terjamin.

SES N 3129 adalah spesifikasi penting yang menstandarisasi kekuatan mekanik, ketahanan korosi, dan kesesuaian manufaktur lembaran baja struktural berlapis yang digunakan dalam industri otomotif.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar SES N 3129.