MBN 51000-3 Material Berbasis Polimer, Sistem Material dan Produk Setengah Jadi - Bagian 3: Perilaku Termal dan Iklim

Standar “MBN 51000-3 Material berbasis polimer, sistem material, dan produk setengah jadi - Bagian 3: Perilaku termal dan iklim” yang dikembangkan oleh Mercedes Benz Group membahas evaluasi material yang digunakan dalam aplikasi otomotif dalam kondisi termal dan iklim serta memastikan bahwa material tersebut dapat menahan berbagai tekanan lingkungan dari waktu ke waktu. Standar ini digunakan oleh produsen seperti Mercedes-Benz untuk memastikan kualitas dan kinerja material.

Dalam konteks standar MBN 51000-3, perilaku termal dan iklim mengacu pada pengujian bahan non-logam (seperti plastik, elastomer, dan komposit) untuk mengevaluasi kinerjanya dalam berbagai suhu dan kondisi lingkungan. Pengujian ini penting untuk memastikan bahwa material yang digunakan dalam aplikasi otomotif tahan lama, andal, dan aman dalam kondisi ekstrem yang mungkin dihadapi sepanjang siklus hidup kendaraan.

Aspek utama pengujian perilaku termal dan iklim menurut standar ini adalah:

• Daur termal: Tujuannya adalah untuk mengevaluasi bagaimana bahan merespons perubahan suhu yang tiba-tiba. Misalnya, bagaimana suatu material bereaksi saat terkena panas tinggi (misalnya, ruang mesin) dan dingin (misalnya, kondisi musim dingin)? Selama pengujian, bahan dikenakan serangkaian perubahan suhu yang cepat (misalnya, dari minus 40 derajat hingga plus 120 derajat) untuk mensimulasikan fluktuasi suhu dunia nyata.
• Penuaan suhu tinggi: Sasarannya adalah untuk mengevaluasi kemampuan material dalam menahan paparan suhu tinggi dalam jangka waktu lama (seperti di dalam mobil atau di dekat mesin pada hari musim panas yang terik). Saat pengujian, bahan dibiarkan terkena suhu tinggi yang konstan selama jangka waktu lama untuk mensimulasikan paparan panas berkepanjangan dan pengaruhnya terhadap sifat-sifat seperti fleksibilitas, kekuatan, dan warna.
• Paparan UV dan cahaya: Sasarannya adalah untuk mensimulasikan efek sinar matahari dan radiasi ultraviolet (UV) pada material, khususnya yang terkena sinar matahari langsung, seperti dasbor, jok, dan pelapis jok. Selama pengujian, bahan-bahan terkena sumber cahaya UV terkendali yang meniru sinar matahari untuk memeriksa kerusakan seperti memudar, retak atau perubahan warna.
• Ketahanan terhadap kelembapan: Tujuannya adalah untuk menguji kinerja material dalam kondisi lembap atau basah. Hal ini penting untuk bagian yang terkena kelembapan (misalnya segel cuaca, pelapis jok). Selama pengujian, bahan dikenakan kelembapan tingkat tinggi (dan kadang-kadang direndam dalam air) untuk mengevaluasi seberapa baik bahan tersebut menahan penyerapan air, pembengkakan, atau degradasi.
• Ekspansi termal: Sasarannya adalah untuk menentukan seberapa besar suatu material memuai atau menyusut saat dipanaskan atau didinginkan dan apakah ini memengaruhi kesesuaian dan fungsi komponen otomotif. Selama pengujian, material dipanaskan dan didinginkan dalam kondisi terkendali dan pemuaian atau penyusutannya diukur untuk memastikan performanya sesuai spesifikasi yang dibutuhkan.
• Fleksibilitas suhu rendah: Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa bahan mempertahankan fleksibilitasnya pada suhu rendah, mencegah kerapuhan dan retak dalam cuaca dingin. Selama pengujian, bahan didinginkan hingga suhu rendah (misalnya, minus 30 derajat) dan kemudian diuji untuk fleksibilitas dan ketahanan terhadap retak.

Standar ini berfokus pada pengujian penuaan cahaya panas, misalnya, dan mengevaluasi bagaimana bahan menahan paparan cahaya dan panas jangka panjang. Misalnya, HLA adalah bagian dari standar ini yang mencakup metode dan persyaratan pengujian untuk bahan polimer di interior dan eksterior kendaraan. Penuaan cahaya panas (HLA) adalah bagian utama dari bagian ini dan merupakan tes yang dilakukan untuk mensimulasikan penuaan di bawah efek gabungan panas dan cahaya (biasanya UV). Tujuan pengujian penuaan cahaya panas (HLA) adalah untuk:

• Untuk mengevaluasi bagaimana suatu bahan (seperti komponen dasbor plastik) bertahan seiring waktu ketika terkena sinar matahari dan suhu tinggi.
• Pada dasarnya mensimulasikan apa yang terjadi di dalam mobil yang diparkir di bawah sinar matahari dalam jangka waktu lama.

Dalam hal kondisi pengujian, suhu tinggi (misalnya 120 derajat atau seperti yang ditentukan) digunakan. Cahaya buatan yang intens dengan kandungan ultraviolet (UV) digunakan. Durasi pengujian dapat mencapai beberapa ratus jam (misalnya 300, 500, atau 1000 jam, tergantung pada bahan dan fiturnya). Pengujian dapat mencakup siklus pemanasan/pendinginan.

Komponen otomotif terkena berbagai macam suhu dan kondisi lingkungan sepanjang siklus hidupnya. Pengujian perilaku termal dan iklim memungkinkan:

• Keamanan: Bahan tidak akan rusak atau memburuk dalam kondisi ekstrem. Perubahan warna, retak, hilangnya kilau dan kerapuhan dapat dicegah.
• Daya tahan: Komponen mempertahankan penampilan, kekuatan, dan fungsinya seiring waktu. Ini memastikan ketahanan dan integritas material sepanjang umur kendaraan.
• Kenyamanan dan estetika: Material interior seperti jok dan dasbor perlu mempertahankan warna, tekstur, dan fleksibilitasnya dalam kondisi suhu tinggi dan beku.
• Kepatuhan terhadap peraturan: Produsen otomotif harus mematuhi peraturan yang ketat dan standar kualitas untuk kinerja material.

Pengujian semacam itu penting untuk memastikan kendaraan dibuat agar mampu bertahan terhadap lingkungan keras yang akan dihadapinya di jalan, baik itu suhu ekstrem, kelembapan, paparan sinar UV, atau tekanan lingkungan lainnya.

Singkatnya, standar MBN 51000-3 adalah bagian dari seri standar Mercedes-Benz yang berfokus pada evaluasi sifat termal bahan non-logam, sistem material, dan produk setengah jadi yang digunakan dalam aplikasi otomotif. Bagian standar ini mencakup berbagai pengujian untuk mengevaluasi bagaimana bahan berperilaku di bawah tekanan termal.

Dalam industri otomotif, komponen sering kali terkena fluktuasi suhu. Standar MBN 51000-3 menyediakan metode standar untuk memastikan bahwa bahan dapat menahan kondisi seperti itu, sehingga menjamin keamanan, keandalan, dan umur panjang komponen kendaraan.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “MBN 51000-3 Material berbasis polimer, sistem material, dan produk setengah jadi - Bagian 3: Perilaku termal dan iklim”.