Pelat Baja Berlapis Struktural SES N 3130

Dikembangkan oleh Suzuki Motor Corporation sebagai bagian dari standar untuk besi cor dan material berbasis besi, standar “SES N 3130 Structural Coated Steel Plate” menjelaskan sifat, persyaratan kualitas, dan kondisi operasi pelat baja struktural berlapis yang digunakan dalam aplikasi otomotif dan industri. Standar ini sangat penting untuk komponen yang membutuhkan kombinasi ketahanan korosi dan kekuatan mekanik.

Penggunaan pelat baja berlapis struktural dalam industri otomotif bertujuan untuk menggabungkan kekuatan, daya tahan, dan ketahanan terhadap korosi pada komponen kendaraan yang sebenarnya.

Para insinyur terutama memilih baja berlapis yang tepat berdasarkan kriteria berikut:

Kekuatan yang dibutuhkan (menahan beban vs. tidak menahan beban)
Paparan korosi (bagian bawah bodi vs. bagian dalam)
Persyaratan kemampuan cetak

Pilihan umum meliputi:

Galvanis: Perlindungan umum terhadap korosi.
Galvanneal: Meningkatkan daya rekat cat.
Lapisan seng-aluminium: Ketahanan korosi yang lebih tinggi.

Pelat baja dipasok dalam bentuk gulungan atau lembaran, kemudian,

Pembentukan dilakukan dengan pemotongan laser atau pencetakan.
Pemotongan CNC digunakan untuk geometri yang presisi.

Poin-poin berikut ini penting:

Lapisan tersebut tidak boleh mengalami kerusakan yang berlebihan.
Keausan alat harus dipantau (lapisan tersebut bersifat abrasif).

Proses pembentukan/penekanan adalah proses di mana pelat diubah menjadi komponen otomotif:

Tarikan dalam
Pembengkokan
Pencetakan

Komponen-komponen tipikal meliputi:

Panel dasar
Braket penguat
Elemen silang

Baja berlapis lebih disukai karena alasan berikut:

Material ini menunjukkan keuletan yang baik.
Lapisan tersebut mempertahankan sifat perekatnya selama proses pembentukan.

Metode penyambungan umum meliputi:

Pengelasan titik (paling umum di bidang otomotif)
Pengelasan MIG/MAG
Pengikatan perekat (biasanya digunakan bersamaan dengan pengelasan)

Lapisan (terutama seng) memengaruhi kualitas pengelasan.

Tahap selanjutnya adalah perawatan permukaan dan pengecatan. Meskipun baja sudah dilapisi, perlindungan tambahan tetap diterapkan:

Pembersihan / penghilangan lemak
Fosfatasi
Pelapisan elektro (pewarnaan elektroforesis)
Lapisan cat teratas

Komponen-komponen tersebut menjalani pemeriksaan kontrol kualitas sebelum dipasang di kendaraan.

Pengukuran ketebalan lapisan
Tes adhesi
Uji korosi (semprot garam)
Pengujian mekanis

Aplikasi otomotif umum dari pelat baja berlapis struktural meliputi:

Bagian struktural:
Penguatan sasis
Elemen silang
Balok benturan samping
Badan pesawat (BIW):
Panel dasar
Kutub (A, B, C)
Struktur langit-langit
Area-area yang rawan korosi:
Jarak sumbu roda
Panel bodi bagian bawah
Rok samping

Penggunaan pelat baja berlapis struktural memungkinkan hal-hal berikut:

Kekuatan tinggi (keamanan)
Ketahanan terhadap korosi (umur kendaraan lebih panjang)
Efisiensi biaya dibandingkan dengan baja tahan karat.
Kompatibilitas dengan produksi massal

Standar SES N 3130 adalah salah satu standar material Suzuki dan secara umum mencakup material lembaran baja struktural berlapis seng (galvanis), berlapis aluminium-seng, dan berlapis organik.

Standar ini

Sifat kimia/mekanik material
Jenis dan ketebalan lapisan
Kualitas permukaan
Ini menetapkan kriteria pengujian dan kualitas.

Pelapisan adalah bagian terpenting dari standar ini:

Memberikan perlindungan terhadap korosi.
Hal ini memperpanjang umur kendaraan.
Hal ini dapat mengurangi kebutuhan akan cat.

Standar ini secara umum mencakup pengujian berikut:

Uji ketebalan lapisan
Uji korosi semprotan garam
Tes tarik
Tes penekukan
Tes adhesi

Material SES N 3130 digunakan khususnya pada bagian-bagian berikut:

Bagian eksterior dan semi-eksterior:
Panel interior pintu
Fender mendukung
Lantai kompartemen bagasi
Sasis dan komponen struktural:
Tubuh bagian bawah
Elemen penguat sasis
Area yang rentan terhadap korosi:
Jarak sumbu roda
Lapisan dasar

Baja berlapis sangat penting untuk bagian-bagian ini karena bagian-bagian tersebut terpapar air, garam, dan lumpur.

Standar SES N 3130 sangat penting karena memastikan bahwa baja struktural berlapis yang digunakan dalam aplikasi otomotif berkinerja konsisten, aman, dan tahan lama di semua pemasok dan lini produksi. Standar ini dianggap penting karena alasan berikut:

Hal ini menjamin keamanan struktural: Komponen otomotif yang terbuat dari baja berlapis umumnya mampu menahan beban:
Penguatan sasis
Struktur dasar
Elemen benturan samping

Standar ini menyediakan:

Kekuatan luluh dan kekuatan tarik yang terdefinisi.
Performa benturan yang andal
Ini memberikan ketahanan terhadap korosi: Mobil beroperasi di lingkungan yang keras: hujan, kelembapan, garam jalan, lumpur, dan puing-puing. Standar ini mendefinisikan hal-hal berikut:
Berat/ketebalan lapisan minimum
Kinerja tahan korosi (penyemprotan garam, dll.)
Hal ini menjamin produksi yang konsisten: Produksi otomotif berskala besar dan otomatis. Standar ini menjamin hal-hal berikut:
Kemampuan pembentukan yang stabil
Kinerja sumber daya yang dapat diprediksi.
Mengurangi cacat produksi
Standardisasi pemasok (rantai pasokan global): Produsen mobil mendapatkan bahan baku dari berbagai pemasok di seluruh dunia. Dengan standar ini,
Semua pemasok mematuhi spesifikasi yang sama.
Hal ini memungkinkan penggantian material yang lebih mudah.
Meningkatkan daya tahan kendaraan dan kinerja garansi: Korosi adalah salah satu masalah jangka panjang terbesar pada kendaraan. Standar ini memastikan:
Kinerja perlindungan korosi jangka panjang
Pengurangan perawatan dan penarikan kembali produk.
Memastikan kompatibilitas cat dan pelapis: Baja yang dilapisi harus kompatibel dengan sistem cat otomotif. Standar ini mendefinisikan hal-hal berikut:
Kualitas permukaan
Kompatibilitas sistem pelapisan elektro dan cat.

Standar SES N 3130 diwajibkan karena menjamin hal-hal berikut:

Keamanan: Kinerja struktural yang andal
Daya tahan: Ketahanan terhadap korosi dalam jangka panjang
Kemudahan manufaktur: Pembentukan dan pengelasan yang stabil.
Konsistensi: Kualitas yang sama dari semua pemasok.
Efisiensi biaya: Penggunaan material yang dioptimalkan.

Oleh karena itu, tanpa standar SES N 3130, tidak mungkin untuk memiliki komponen baja struktural berlapis yang dapat diprediksi, tahan lama, dan aman pada kendaraan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar SES N 3130.