
Metode pengujian yang digunakan dalam standar Eropa "EN 14691 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Tahan air pada dek jembatan beton dan permukaan beton lainnya yang dapat dilalui kendaraan - Kompatibilitas dengan pengkondisian termal" digunakan untuk mengevaluasi kompatibilitas sistem kedap air yang diterapkan pada beton permukaan dan ditutupi dengan lapisan aspal dijelaskan. Menurut metode ini, seluruh sistem dikenai pengkondisian termal yang dipercepat dan kemudian sifat kekuatan geser ditentukan sebelum dan sesudah pengkondisian termal.

Teknologi baru semakin banyak digunakan untuk membuat dek jembatan beton kedap air dan permukaan beton lainnya yang dapat dilalui kendaraan. Misalnya, baru-baru ini, komposit yang dihasilkan dengan menggabungkan lapisan bentonit dengan sifat-sifat tertentu antara dua geotekstil, biasanya melalui proses pelubangan jarum, telah digunakan. Ketika komposit ini dibasahi, diperoleh sistem lapisan permeabilitas yang sangat rendah, yang digunakan untuk membangun penghalang geologi dan sistem kedap air. Komposit ini juga dilaminasi dengan film polimer atau membran tipis untuk meningkatkan daya tahan dan mengurangi permeabilitasnya untuk aplikasi yang lebih berat. Dengan cara ini, lapisan fleksibel yang kuat dan andal dihasilkan untuk kedap air. Bahan-bahan ini juga diuji kompatibilitasnya dengan pengkondisian panas.
Kit kedap air dek jembatan berbahan cair terdiri dari suatu bahan atau kombinasi bahan, sekurang-kurangnya komponen utamanya berbentuk cair, yang diaplikasikan pada dek jembatan beton atau baja. Kit ini mungkin berisi komponen-komponen berikut seperti yang ditentukan oleh pabrikan:
Bahan yang diaplikasikan dalam bentuk cair diaplikasikan dengan menuangkan, menyikat, menyemprot atau menyebarkan dalam satu atau beberapa lapisan ke permukaan dek jembatan yang ada untuk menghasilkan membran kedap air permanen setelah proses pengawetan. Kit yang diperoleh dengan merakit kit anti air yang diaplikasikan dengan cairan harus benar-benar melekat pada media. Aplikasi ini mencakup kit kedap air dek jembatan yang diaplikasikan dengan cairan yang terdiri dari cairan in-situ berdasarkan polimer (termasuk resin) seperti:
Prosedur yang dijelaskan dalam standar EN 14691 dapat digunakan untuk mengevaluasi efek berbagai zat yang bersentuhan dengan produk ini.
Untuk menjaga integritasnya sebagai lapisan kedap air, kit harus mampu menahan gaya geser antara kit dan selubung pendukung akibat lalu lintas atau pergerakan termal diferensial.
Pengujian kompatibilitas dengan pengkondisian panas
Kekuatan geser maksimum antara lapisan kedap air dan penyangga atau pelapis beton atau baja ditentukan menurut standar "EN 13653 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Kedap air pada dek jembatan beton dan permukaan beton lainnya yang terbuka untuk lalu lintas kendaraan - Penentuan kekuatan geser". Pengujian dilakukan dalam kondisi aplikasi pada jenis sampel yang disiapkan sesuai dengan standar "EN 13375 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Tahan air pada dek jembatan beton dan permukaan beton lainnya yang terbuka untuk lalu lintas kendaraan - Persiapan sampel".
Suhu penerapan pelapisan aspal damar wangi adalah 250 derajat, kecuali suhu maksimum yang ditentukan oleh pabrikan di bawah 250 derajat, maka pelapisan diterapkan pada suhu maksimum yang ditentukan oleh pabrikan.
Pengujian harus dilakukan pada kondisi sebelum dan sesudah pengkondisian panas sesuai dengan standar EN 14691. Persyaratan ini hanya berlaku untuk peralatan berlapis yang tidak terpapar.
Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang dilakukan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, telah menetapkan "EN 14691 Lembaran fleksibel untuk kedap air - Tahan air pada dek jembatan beton dan lainnya permukaan beton yang dapat dilewati kendaraan - Ini juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "kompatibilitas dengan pengkondisian panas".
