Standar “Pelumas DIN 51659 - Metode pengujian”, yang dikembangkan oleh Institut Standardisasi Jerman (DIN), terdiri dari serangkaian standar yang disusun dengan judul yang sama:
Oli motor diperoleh dari minyak mentah dan turunannya dengan mencampurkan bahan kimia tertentu (aditif) dan memperbaiki sifat tertentu. Oli pelumas digunakan pada mesin mobil untuk melumasi bagian mesin yang bergerak, mengurangi gesekan, melindungi dari keausan dan menghilangkan kontaminan dari mesin, berfungsi sebagai bahan pembersih, serta berfungsi sebagai bahan anti korosi dan pendingin. Oli ini memperoleh sejumlah kotoran dan komponen tambahan karena keausan mesin. Komponen tersebut antara lain partikel logam seperti besi, baja, tembaga, timbal dan seng, serta senyawa barium, belerang, air, kotoran, karbon dan abu yang terbakar. Banyak di antaranya yang bersifat sangat beracun, sehingga kontaminan ini harus dipisahkan agar oli mesin dapat digunakan kembali.
Sejumlah besar aditif digunakan dalam oli mesin untuk mencegah sifat-sifat yang tidak diinginkan. Aditif utama oli mesin adalah zat seperti penghambat oksidasi, penekan titik tuang, zat pewarna dan penghambat korosi. Daur ulang minyak pelumas bekas sebagian besar bergantung pada struktur stok dasar minyak dan sifat serta jumlah kontaminan dalam pelumas yang dihasilkan dari proses tersebut. Polutan berasal dari udara sekitar dan mesin.
Analisis viskositas menunjukkan adanya berbagai jenis kontaminasi pada oli mesin bekas. Produk oksidasi dan polimerisasi dalam oli (produk ini dapat larut dan tersuspensi) menyebabkan viskositas oli mesin bekas meningkat, sedangkan penurunan viskositas oli mesin menunjukkan kontaminasi bahan bakar.
Viskositas kinetik oli mesin bekas meningkat karena oksidasi atau kontaminasi, namun juga dapat menurun karena pengenceran dengan bahan bakar ringan seperti solar atau bensin. Viskositas oli pelumas baru adalah 90 cP, dan viskositas oli mesin bekas adalah 120 cP. Sedangkan hal ini menunjukkan adanya kontaminasi pada oli mesin bekas, nilai kekentalan oli mesin yang dimurnikan dengan metode pelarut komposit adalah 94 cP, nilai kekentalan oli mesin yang dimurnikan dengan metode pelarut tunggal adalah 98 cP, dan nilai kekentalan oli mesin yang dimurnikan dengan metode perlakuan asam adalah 92 cP. Oli bekas mempunyai kekentalan yang tinggi karena adanya pengotor.
Viskositas kinematik adalah ukuran resistensi internal suatu fluida untuk mengalir di bawah gaya gravitasi. Hal ini ditentukan dengan mengukur waktu, dalam detik, yang diperlukan untuk mengalir secara gravitasi pada jarak tertentu melalui tabung kapiler dalam viskometer yang dikalibrasi. Pelaporan viskositas hanya valid bila dilaporkan pada suhu saat pengujian dilakukan.
Dari semua pengujian yang digunakan untuk analisis oli bekas, tidak ada yang memberikan kemampuan pengulangan atau konsistensi pengujian yang lebih baik daripada viskositas. Demikian pula, tidak ada karakteristik yang lebih penting untuk pelumasan komponen yang efektif selain viskositas oli dasar. Namun, ada lebih banyak kekentalan di luar apa yang terlihat oleh mata. Viskositas dapat diukur dan dilaporkan sebagai viskositas dinamis (mutlak) atau viskositas kinematik. Keduanya mudah tertukar, namun keduanya sangat berbeda.
Laboratorium analisis oli yang paling banyak digunakan mengukur dan melaporkan viskositas kinematik. Sebaliknya, kebanyakan viskometer in situ mengukur viskositas dinamis namun diprogram untuk memperkirakan dan melaporkan viskositas kinematik, sehingga pengukuran viskositas yang dilaporkan mencerminkan angka kinematik yang dilaporkan oleh sebagian besar laboratorium dan pemasok minyak pelumas.
Istilah Houillon mengacu pada jenis tabung kapiler khusus yang digunakan untuk mengukur viskositas. Metode ini pertama kali dikembangkan untuk digunakan pada fasilitas pencampuran pelumas dan laboratorium penelitian yang ingin mendapatkan hasil yang lebih cepat pada proses pencampuran dibandingkan dengan tabung yang sudah ada. Tabung kapiler Houillon adalah tabung lurus, bukan berbentuk "U". Ini adalah karakteristik dari desain bak pemanas masing-masing, karena bagian bawah pipa tidak terendam.
Tabung kapiler tipe Houillon digunakan untuk menentukan viskositas berbagai macam minyak dalam rentang viskositas yang luas, termasuk minyak pelumas, minyak berwarna, minyak bekas, bahan bakar, dan material serupa. Dengan viskometer Houillon, viskositas minyak diukur relatif terhadap waktu dan konstanta tabung. Waktu diukur antara dua titik. Viskositas kemudian diperoleh dengan menerapkan rumus tertentu. Dalam mode otomatis, deteksi sampel dimulai ketika tepi sampel mencapai sel pertama (tingkat tinggi) dan berhenti ketika melewati sel kedua (tingkat rendah). Perangkat mencatat waktu aliran dan secara otomatis menghitung viskositas sampel.
Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam rangkaian standar "Pelumas DIN 51659 - Metode pengujian", dengan staf yang terlatih dan ahli serta teknologi canggih peralatan.
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
