Pelat dan Strip Baja Canai Panas dan Dingin SES N 3124

Dikembangkan oleh Suzuki Motor Corporation sebagai bagian dari standar untuk besi cor dan material berbasis besi, standar “SES N 3124 Lembaran dan Strip Baja Canai Panas dan Dingin” mencakup lembaran dan strip baja canai panas dan canai dingin yang digunakan dalam manufaktur otomotif.

Baja canai panas umumnya lebih disukai karena kekuatan dan efektivitas biayanya, sedangkan baja canai dingin lebih disukai karena presisi dan kualitas permukaannya. Pilihan tersebut bergantung pada beberapa faktor:

Persyaratan beban
Kemampuan dibentuk
Persyaratan kualitas permukaan

Langkah pertama dalam proses ini adalah pemotongan dan pembentukan. Lembaran atau gulungan baja pertama-tama dipotong menjadi bentuk datar (cetakan), dan kemudian dipersiapkan untuk operasi pembentukan. Tahap yang paling penting adalah pembentukan. Lembaran baja dibentuk menggunakan metode berikut:

Pembentukan tekan
Tarikan dalam
Pembengkokan

Baja canai dingin ideal untuk proses deep drawing. Baja ini digunakan di mana akurasi bentuk sangat penting. Baja canai panas digunakan untuk bagian yang sederhana atau tebal. Baja ini kurang rentan terhadap cacat permukaan.

Bagian-bagian yang telah dibentuk disambungkan menggunakan metode berikut:

Sumber titik
Pengelasan MIG/MAG
Sumber laser
Pemasangan paku keling / pengikatan

Baja canai dingin memiliki kinerja yang lebih baik di bidang-bidang berikut:

Konsistensi sumber
Kontak permukaan

Perlakuan permukaan sangat penting, terutama untuk baja canai dingin. Langkah ini meliputi pembersihan, fosfatasi, dan pengecatan/pelapisan. Hal ini memastikan ketahanan terhadap korosi dan kualitas estetika.

Baja canai panas digunakan di tempat di mana kekuatan dan ketebalan lebih penting daripada penampilan:

Rangka sasis
Braket suspensi
Balok penguat
Komponen tubuh bagian bawah
Sasis truk

Hal ini memiliki keunggulan sebagai berikut:

Daha düşük maliyet
Kemampuan pengelasan yang baik
Rasa kenyang yang tinggi

Baja canai dingin digunakan di mana presisi dan kualitas permukaan sangat penting:

Panel bodi eksterior (pintu, kap mesin, atap)
Panel interior
Komponen tempat duduk
Struktur panel instrumen
Casing baterai (kendaraan listrik)

Hal ini memiliki keunggulan sebagai berikut:

Permukaan halus (cocok untuk dicat)
Toleransi ketat
Kemampuan cetak yang sangat baik

Kendaraan modern menggunakan kombinasi dari:

Ini untuk lunas struktural baja canai panas.
Komponen baja canai dingin terlihat jelas dan rapuh.

Keseimbangan ini menjamin hal-hal berikut:

Efisiensi biaya
keamanan
Fleksibilitas produksi

Fitur-fitur teknik dasarnya adalah sebagai berikut:

Kemampuan dibentuk:
Digulung dingin: tinggi (tarik dalam)
Digulung panas: sedang
Akurasi dimensi:
Digulung dingin: sangat tinggi
Digulung panas: lebih rendah
Kekuatan: Keduanya bisa kuat, namun,
Digulung panas: lebih baik untuk bagian yang tebal.
Digulir dingin: lebih baik untuk lembaran tipis dan berkekuatan tinggi.
Kualitas permukaan:
Baja canai dingin: sangat baik (siap untuk dicat)
Digulung panas: kasar (membutuhkan pemrosesan)

Standar SES N 3124 menyediakan hal-hal berikut:

Lembaran-lembaran tersebut berperilaku dapat diprediksi selama proses pengepresan.
Tidak terjadi retakan atau cacat selama proses pembentukan.
Kualitas sumbernya konsisten.
Kendaraan terbaru ini memenuhi persyaratan keselamatan.

Standar SES N 3124 menetapkan persyaratan berikut:

Jenis-jenis bahan
Lembaran dan strip baja canai panas
Lembaran dan strip baja canai dingin
Sifat mekanik (kekuatan, perpanjangan, kemampuan dibentuk)
Batasan komposisi kimia
Toleransi dimensi (ketebalan, lebar, kerataan)
Kualitas permukaan
Metode pemeriksaan dan pengujian

Produk-produk ini adalah baja polos yang dikirim dalam bentuk-bentuk berikut:

Papan
Gulungan
Garis-garis

Baja canai panas:

Zat ini diproduksi pada suhu tinggi (di atas suhu rekristalisasi).
Bentuknya lebih mudah dibentuk dan harganya lebih murah.
Akurasi dimensi yang lebih rendah
Digunakan untuk aplikasi struktural dan yang lebih tebal. Bagian-bagiannya

Penggunaan umum di bidang otomotif:

Komponen sasis
Suplemen
Bingkai

Penggulungan panas memungkinkan pembentukan pada suhu tinggi, tetapi dengan presisi yang lebih rendah.

Baja canai dingin:

Prosesnya dilakukan pada suhu ruangan setelah penggulungan panas.
Kekuatan lebih tinggi, kualitas permukaan lebih baik.
Toleransi ketat dan kontrol ketebalan.

Penggunaan umum di bidang otomotif:

Panel bodi
bagian dalam
Komponen penarikan dalam

Lembaran baja canai dingin memberikan akurasi dimensi dan kualitas permukaan yang tinggi.

Baja canai dingin terutama digunakan untuk proses penarikan dan pembentukan yang dalam, sedangkan baja canai panas digunakan untuk struktur penahan beban.

Standar ini menetapkan persyaratan teknis dasar berikut:

Sifat mekanik:
Kekuatan luluh
Kekuatan tarik
Perpanjangan (persentase)
Toleransi dimensi:
Akurasi ketebalan
Toleransi lebar
Datar dan miring

Toleransi yang ketat sangat penting untuk proses pengepresan dan perakitan.

Kondisi permukaan:

Roti gulung panas: serpihan, diasamkan, diminyaki
Digulung dingin: hasil akhir mengkilap atau buram.

Kualitas permukaan secara langsung memengaruhi pengecatan, pengelasan, dan pembentukan.

Standar Suzuki SES N 3124 diperlukan karena memastikan bahwa pelat baja yang digunakan dalam manufaktur otomotif berperilaku konsisten, aman, dan dapat diprediksi di semua pemasok dan proses produksi. Standar ini dianggap penting karena alasan berikut:

Memastikan kualitas material yang konsisten: Pabrik otomotif menggunakan baja dari banyak pemasok di seluruh dunia. Tanpa standar yang ketat, ketebalan dapat bervariasi, kekuatan dapat berbeda, atau kualitas permukaan dapat tidak konsisten.
Hal ini menjamin kemudahan manufaktur (pembentukan dan pencetakan): Komponen otomotif diproduksi dengan cara pengepresan dan penarikan dalam. Jika sifat baja bervariasi, retakan dapat terbentuk, kerutan dapat muncul, atau komponen dapat gagal selama proses pengepresan.
Hal ini memastikan pengelasan dan perakitan yang andal: Bodi kendaraan dirakit menggunakan metode berikut: pengelasan titik dan pengelasan laser. Jika baja tidak dikontrol, kekuatan las mungkin tidak konsisten, atau cacat seperti porositas atau sambungan yang lemah dapat terjadi.
Hal ini menjamin keselamatan kendaraan: Pelat baja membentuk komponen penting seperti panel bodi, penguatan struktural, serta elemen dasar dan samping. Jika sifat material tidak konsisten, kinerja benturan menjadi tidak dapat diprediksi, atau integritas struktural dapat terganggu.
Kualitas permukaan menentukan kualitas pelapisan dan penampilan: Untuk baja canai dingin, terutama di area yang terlihat, permukaan yang buruk mengakibatkan kualitas cat yang buruk, dan cacat tersebut meningkatkan risiko korosi.

Kesimpulannya, standar Suzuki SES N 3124 adalah standar material fundamental yang menyediakan hal-hal berikut:

Produk baja pipih memenuhi persyaratan ketat industri otomotif.
Baik material yang hemat biaya (rolling panas) maupun material dengan presisi tinggi (rolling dingin) dikendalikan secara akurat.
Produksi, keamanan, dan kualitas tetap konsisten di semua pemasok.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar SES N 3124.