Piawaian "AITM 3.0005 Ketoksikan Asap", yang dibangunkan oleh Airbus, sebuah syarikat yang beroperasi dalam bidang reka bentuk dan pembuatan pesawat komersial, menerangkan prosedur untuk menentukan ketoksikan asap yang mungkin berlaku dalam kebakaran yang berpotensi. Kaedah ujian ini memberi tumpuan kepada pembentukan gas toksik akibat pembakaran bahan.
Gas yang dihasilkan untuk analisis telah diuji dalam ujian kadar pengeluaran asap standard (kaedah ujian yang diterangkan dalam ASTM E662-21 Kaedah ujian standard untuk ketumpatan optik khusus asap yang dihasilkan oleh bahan pepejal) dalam kedua-dua mod ujian penguraian pirolitik menyala dan tanpa api, dalam julat yang ditentukan dan ditentukur Ia dihasilkan dalam ruang asap.
Satu kaedah ujian biasa untuk menghasilkan asap ialah kebuk asap ASTM E25, yang menyediakan kedua-dua pembakaran dan pembakaran tanpa nyala bagi sampel 2 mm x 76 mm yang terdedah kepada fluks haba sinaran luaran 76kw/m662.
Penyedutan bahan kimia seperti hidrogen klorida, fosgen, sulfur dioksida, bahan kimia aldehid toksik, dan ammonia yang dilepaskan dalam asap boleh menyebabkan bengkak dan kerosakan pada trakea dan juga paru-paru. Akhirnya, saluran udara kecil yang menuju ke paru-paru menjadi sempit, seterusnya menghalang aliran udara. Asap panas biasanya hanya membakar mulut dan tekak berbanding paru-paru kerana asapnya cepat menyejuk. Walau bagaimanapun, stim adalah pengecualian, yang membawa lebih banyak tenaga haba daripada asap dan oleh itu juga boleh membakar saluran pernafasan di dalam paru-paru.
Masalah serius boleh berlaku jika asap mengandungi bahan kimia toksik tertentu atau tebal luar biasa, atau jika penyedutan mengambil masa yang lama. Apabila bahan seperti plastik dan fabrik terbakar, bahan kimia toksik (produk toksik hasil pembakaran) dilepaskan, membawa kepada keracunan.
Menurut piawaian ujian ini, gas berikut mesti diukur:
Satu lagi piawaian Airbus berdasarkan ujian ini ialah piawaian "Ujian kebakaran bahan pesawat AS 0031". Piawaian ini direka bentuk untuk membuktikan bahawa kawalan yang boleh diterima terhadap risiko pencucuhan dicapai dan kawalan yang boleh diterima bagi kadar dan jumlah pelepasan haba, asap dan asap toksik dicapai untuk semua bahan dan permukaan kegunaan utama apabila terdedah kepada sumber pencucuhan. Satu tujuan piawaian ini adalah untuk membuktikan bahawa rintangan api yang boleh diterima dicapai untuk semua bahan dan elemen yang mesti bertindak sebagai penghalang terhadap kebakaran atau melaksanakan beberapa fungsi apabila terdedah kepada api. Produk yang dilindungi oleh piawaian ini ialah: produk getah, gasket getah, produk plastik, salutan api, pelekat api, kabel dan wayar dan produk tekstil (langsir, permaidani).
Ringkasnya, protokol ujian AITM 3.0005 menilai kedua-dua ketoksikan dan kelegapan asap secara serentak. Ujian bermula dengan membakar sampel bahan di dalam ruang tertutup. Sebuah pam kemudian menganalisis tahap karbon monoksida dan karbon dioksida sambil menangkap asap daripada pembakaran. Asap ekzos kemudiannya menggelembung melalui larutan akueus supaya komposisinya kemudiannya boleh dianalisis.
Semasa reka bentuk pesawat, banyak piawaian mesti dipatuhi. Antaranya, piawaian AITM 3.0005 dan ABD0031 memperakui bahan pesawat bukan sahaja untuk ketahanan apinya, tetapi juga untuk ketoksikan gas yang dikeluarkan semasa pembakaran.
Piawaian AITM 3.0005 telah menjadi piawaian sejagat dalam masa yang singkat. Untuk keselamatan, pelbagai ujian diperlukan, termasuk protokol AITM 3.0005, yang memastikan asap tidak toksik sekiranya berlaku kebakaran.
Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakannya untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "AITM 3.0005 Ketoksikan asap", dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju.
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
