Lembaran Keluli Struktur Bersalut SES N 3129

Dibangunkan oleh Suzuki Motor Corporation dalam skop piawaian besi tuang dan bahan berasaskan besi, piawaian “SES N 3129 Keluli Struktur Bersalut” menerangkan keperluan teknikal untuk keluli struktur bersalut yang digunakan dalam industri automotif. Piawaian ini dibangunkan khusus untuk bahagian galas beban atau separa galas beban yang memerlukan rintangan kakisan dan kekuatan mekanikal.

Dalam industri automotif, penggunaan kepingan keluli struktur bersalut berkaitan dengan gabungan kekuatan mekanikal, perlindungan kakisan dan kebolehkilangan. Bahan ini dipilih untuk bahagian yang perlu tahan beban dan kakisan.

Kawasan struktur:
Panel asas (bahagian bawah badan)
Unsur sisi (rasuk membujur)
Unsur silang
makanan tambahan
Kerangka fiuslaj (BIW):
Panel dalaman pintu
Tiang (Tiang A, B, C)
Sokongan bumbung
Bahagian separa struktur:
Pendakap pemasangan tempat duduk
Dulang bateri (terutamanya dalam kenderaan elektrik)
Kurungan sokongan penggantungan

Jurutera memilih keluli bersalut berdasarkan kriteria berikut:

keperluan mekanikal
Kekuatan alah (cth., 270-980 MPa bergantung pada bahagiannya)
Penyerapan tenaga (prestasi perlanggaran)
Jenis salutan:
Tergalvani: Perlindungan kakisan umum yang baik.
Galvaneal: Kebolehkimpalan dan lekatan cat yang dipertingkatkan.
Salutan aluminium-silikon: Rintangan suhu tinggi.
Kebolehbentukan:
Keupayaan melukis dalam untuk bentuk kompleks.

Proses pengeluaran secara amnya mengikuti langkah-langkah berikut:

Bekalan gegelung: Keluli tiba dalam gegelung pra-bersalut. Permukaannya dilindungi untuk pengecapan.
Pemotongan dan pengacuan: Gegelung dipotong menjadi kepingan rata (acuan). Pemotongan laser atau pemotongan mekanikal digunakan.
Pengecapan/pembentukan: Helaian dibentuk menggunakan acuan. Kerosakan pada salutan mesti dielakkan. Geseran mesti dikawal (pelinciran diperlukan).
Penggabungan: Kaedah penggabungan biasa termasuk:
Kimpalan titik resistif (jenis yang paling biasa)
Sumber laser (ketepatan tinggi)
Ikatan pelekat (meningkatkan kekerasan dan rintangan kakisan)

Proses salutan terjejas; parameter perlu diselaraskan.

Rawatan dan pengecatan permukaan: Walaupun keluli disalut, proses berikut akan digunakan:
Pengfosfatan
Penyaduran Elektro (Salutan-E)
Cat primer dan cat atas

Ini mewujudkan sistem perlindungan kakisan berbilang lapisan.

Pemasangan: Komponen-komponen tersebut disepadukan ke dalam rangka badan (BIW). Kenderaan kemudiannya akan melalui pemasangan akhir.

Ia beroperasi dalam lapisan keluli struktur bersalut:

Penyaduran logam (seperti zink, aluminium)
Salutan penukaran (fosfat)
E-coating (cat elektro-coating)
lapisan cat terakhir

Walaupun cat tercalar, salutan zink memberikan perlindungan yang secukupnya.

Semasa proses reka bentuk, jurutera perlu mempertimbangkan perkara berikut:

Ketebalan dan kekuatan: Keluli yang lebih nipis dan berkekuatan tinggi mengurangkan berat badan.
Berat salutan: Biasanya 60-275 g/m2.
Perlindungan tepi: Tepi yang dipotong adalah halus; pengedap reka bentuk adalah penting.
Saliran: Elakkan kawasan di mana air boleh terkumpul.

Keluli struktur bersalut digunakan secara meluas atas sebab-sebab berikut:

Memanjangkan jangka hayat kenderaan (10-15 tahun rintangan kakisan)
Memberikan reka bentuk yang ringan.
Kos efektif berbanding keluli tahan karat.
Sesuai untuk pengeluaran besar-besaran.

Pendek kata, piawaian SES N 3129 mentakrifkan penggunaan kepingan keluli struktur dengan salutan pelindung. Salutan ini secara amnya merupakan sistem perlindungan kakisan seperti:

Penyaduran zink (penggelaman)
Salutan aluminium
Salutan aloi zink-aluminium
Salutan organik (sistem cat)

Piawaian Suzuki secara amnya mengklasifikasikan keperluan bahan, salutan dan pembuatan secara sistematik.

SES N 3129 biasanya merangkumi yang berikut:

Sifat kimia dan mekanikal:
Kekuatan hasil
Kekuatan tegangan
pemanjangan
Ciri salutan:
Jenis salutan (salutan tergalvani, galvanis, aluminium-silikon)
Ketebalan salutan
Lekatan salutan
Prestasi kakisan:
Ujian semburan garam
Kelembapan dan rintangan alam sekitar
Kualiti permukaan:
Kebolehcatan
Kecacatan permukaan (berlubang, mengelupas)
Kesesuaian pengeluaran:
Kebolehtekan
Kebolehkimpalan

Keluli struktur bersalut digunakan dalam kenderaan di mana kedua-dua kekuatan dan rintangan kakisan diperlukan:

Badan dan bahagian sokongan:
Elemen penyambung casis
Panel asas
Rasuk sisi
Bahagian badan luaran dan dalaman:
Struktur dalaman pintu
Petak bagasi
Hud enjin di bawah sokongan
Komponen keselamatan:
Zon penyerap hentakan
Plat pengukuhan

Sebab-sebab utama untuk memilih keluli bersalut berbanding keluli terdedah dalam industri automotif adalah seperti berikut:

Rintangan kakisan: Amat berkesan dalam keadaan jalan raya masin (keadaan musim sejuk). Memastikan jangka hayat yang panjang.
Prestasi cat: Memberikan kualiti permukaan yang lebih baik. Salutan dan cat bermaksud perlindungan berganda.
Kelebihan kos: Ia jauh lebih menjimatkan daripada keluli tahan karat.
Keserasian pengeluaran: Sesuai untuk proses penekanan, kimpalan dan pemasangan.

Piawaian SES N 3129 dianggap penting atas sebab-sebab berikut:

Pengaratan pramatang pada bahagian-bahagian dapat dicegah.
Ini menghalang lapisan daripada mengelupas.
Kakisan pasca kimpalan dapat dicegah.
Jangka hayat kenderaan dipendekkan dan risiko keselamatan meningkat.

Berkat piawaian ini,

Semua pembekal memastikan kualiti yang sama.
Keserasian akan dicapai dalam pengeluaran global.
Ketahanan kenderaan dijamin.

SES N 3129 ialah spesifikasi kritikal yang menyeragamkan kekuatan mekanikal, rintangan kakisan dan kesesuaian pembuatan kepingan keluli struktur bersalut yang digunakan dalam industri automotif.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian SES N 3129.