Plat Keluli Bersalut Struktur SES N 3130

Dibangunkan oleh Suzuki Motor Corporation sebagai sebahagian daripada piawaiannya untuk besi tuang dan bahan berasaskan besi, piawaian “SES N 3130 Structural Coated Steel Plate” menerangkan sifat, keperluan kualiti dan keadaan operasi plat keluli struktur bersalut yang digunakan dalam aplikasi automotif dan perindustrian. Piawaian ini amat penting untuk bahagian yang memerlukan gabungan rintangan kakisan dan kekuatan mekanikal.

Penggunaan plat keluli bersalut struktur dalam industri automotif adalah tentang menggabungkan kekuatan, ketahanan dan rintangan kakisan pada bahagian kenderaan sebenar.

Jurutera terutamanya memilih keluli bersalut yang betul berdasarkan kriteria berikut:

• Kekuatan yang diperlukan (beban galas vs. bukan beban galas)
• Pendedahan kepada kakisan (bahagian bawah badan vs. bahagian dalam)
• Keperluan kebolehbentukan

Pilihan tipikal termasuk:

• Tergalvani: Perlindungan kakisan umum.
• Galvaneal: Lekatan cat yang lebih baik.
• Salutan zink-aluminium: Rintangan kakisan yang lebih tinggi.

Plat keluli dibekalkan dalam gegelung atau kepingan, kemudian,

• Pembentukan dilakukan dengan pemotongan laser atau pengacuan.
• Pemotongan CNC digunakan untuk geometri yang tepat.

Perkara-perkara berikut adalah penting:

• Lapisan tidak boleh rosak secara berlebihan.
• Haus alat mesti dipantau (salutannya kasar).

Proses pembentukan/penekanan adalah di mana plat diubah menjadi bahagian automotif:

• Tarikan dalam
• Membengkokkan
• Setem

Bahagian tipikal termasuk:

• Panel asas
• Kurungan tetulang
• Unsur silang

Keluli bersalut lebih disukai atas sebab-sebab berikut:

• Ia mempamerkan kemuluran yang baik.
• Salutan mengekalkan sifat pelekatnya semasa membentuk.

Kaedah penyambungan biasa termasuk:

• Kimpalan titik (paling biasa dalam automotif)
• Kimpalan MIG/MAG
• Ikatan pelekat (biasanya digunakan bersama-sama dengan kimpalan)

Salutan (terutamanya zink) menjejaskan kualiti kimpalan.

Peringkat seterusnya ialah rawatan permukaan dan pengecatan. Walaupun keluli disalut, perlindungan tambahan dikenakan:

• Pembersihan / penyahgris
• Pengfosfatan
• Salutan-e (pewarnaan elektroforetik)
• Cat lapisan atas

Alat ganti menjalani pemeriksaan kawalan kualiti sebelum dipasang pada kenderaan.

• Pengukuran ketebalan salutan
• Ujian lekatan
• Ujian kakisan (semburan garam)
• Ujian mekanikal

Aplikasi automotif tipikal bagi plat keluli bersalut struktur termasuk:

• Bahagian struktur:
• Penguat casis
• Unsur silang
• Rasuk hentaman sisi
• Fiuselaj (BIW):
• Panel asas
• Kutub (A, B, C)
• Struktur siling
• Kawasan kritikal kakisan:
• Jarak roda
• Panel badan bawah
• Skirt sisi

Penggunaan plat keluli bersalut struktur membolehkan perkara berikut:

• Kekuatan tinggi (keselamatan)
• Rintangan kakisan (jangka hayat kenderaan yang lebih lama)
• Kecekapan kos berbanding keluli tahan karat.
• Keserasian dengan pengeluaran besar-besaran

Piawaian SES N 3130 merupakan salah satu piawaian bahan Suzuki dan secara amnya merangkumi bahan kepingan keluli struktur bersalut zink (tergalvani), bersalut aluminium-zink dan bersalut organik.

Piawaian ini

• Sifat kimia/mekanikal bahan
• Jenis dan ketebalan salutan
• Kualiti permukaan
• Ia mentakrifkan kriteria ujian dan kualiti.

Salutan adalah bahagian paling kritikal dalam piawaian ini:

• Memberikan perlindungan kakisan.
• Ia memanjangkan jangka hayat kenderaan.
• Ia dapat mengurangkan keperluan untuk cat.

Piawaian ini secara amnya merangkumi ujian berikut:

• Ujian ketebalan salutan
• Ujian kakisan semburan garam
• Ujian tegangan
• Ujian lenturan
• Ujian lekatan

Bahan SES N 3130 digunakan terutamanya dalam bahagian berikut:

• Bahagian luaran dan separa luaran:
• Panel dalaman pintu
• Sokongan fender
• Lantai ruang bagasi
• Casis dan komponen struktur:
• Bahagian bawah badan
• Elemen pengukuhan casis
• Kawasan yang mudah terhakis:
• Jarak roda
• Lapisan bawah

Keluli bersalut adalah penting untuk bahagian-bahagian ini kerana ia terdedah kepada air, garam dan lumpur.

Piawaian SES N 3130 adalah penting kerana ia memastikan keluli struktur bersalut yang digunakan dalam aplikasi automotif berfungsi secara konsisten, selamat dan tahan lama merentasi semua pembekal dan barisan pengeluaran. Piawaian ini dianggap penting atas sebab-sebab berikut:

• Ia menjamin keselamatan struktur: Bahagian automotif yang diperbuat daripada keluli bersalut biasanya menanggung beban:
• Penguat casis
• Struktur asas
• Elemen hentaman sisi

Piawaian ini menyediakan:

• Kekuatan alah dan kekuatan tegangan yang ditakrifkan.
• Prestasi impak yang boleh dipercayai
• Ia memberikan ketahanan kakisan: Kereta beroperasi dalam persekitaran yang keras: hujan, kelembapan, garam jalan raya, lumpur dan serpihan. Piawaian ini mentakrifkan perkara berikut:
• Berat/ketebalan salutan minimum
• Prestasi kakisan (penyemburan garam, dsb.)
• Ia memastikan pengeluaran yang konsisten: Pengeluaran automotif adalah dalam jumlah yang tinggi dan diautomasikan. Piawaian ini memastikan perkara berikut:
• Kebolehbentukan yang stabil
• Prestasi sumber yang boleh diramal.
• Kecacatan pembuatan yang dikurangkan
• Penyeragaman pembekal (rantaian bekalan global): Pengilang automobil mendapatkan bahan daripada pelbagai pembekal di seluruh dunia. Dengan piawaian ini,
• Semua pembekal mematuhi spesifikasi yang sama.
• Ini membolehkan penggantian bahan dengan lebih mudah.
• Meningkatkan ketahanan kenderaan dan prestasi jaminan: Kakisan merupakan salah satu masalah jangka panjang terbesar dalam kenderaan. Piawaian ini memastikan:
• Prestasi perlindungan kakisan jangka panjang
• Penyelenggaraan dan penarikan balik yang dikurangkan.
• Memastikan keserasian cat dan salutan: Keluli bersalut mesti serasi dengan sistem cat automotif. Piawaian ini mentakrifkan perkara berikut:
• Kualiti permukaan
• Keserasian sistem salutan elektronik dan cat.

Piawaian SES N 3130 diperlukan kerana ia memastikan perkara berikut:

• Keselamatan: Prestasi struktur yang boleh dipercayai
• Ketahanan: Rintangan kakisan jangka panjang
• Kebolehkilangan: Pembentukan dan kimpalan yang stabil.
• Ketekalan: Kualiti yang sama daripada semua pembekal.
• Kecekapan kos: Penggunaan bahan yang dioptimumkan.

Oleh itu, tanpa piawaian SES N 3130, adalah mustahil untuk mempunyai bahagian keluli struktur bersalut yang boleh diramal, tahan lama dan selamat dalam kenderaan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian SES N 3130.