Стандартът „DIN 51659 Лубриканти – Методи за изпитване“, разработен от Германския институт за стандартизация (DIN), се състои от поредица от стандарти, организирани под едно и също заглавие:
Моторните масла се получават от суров петрол и неговите производни чрез смесване на определени химикали (добавки) и подобряване на определени свойства. Смазочното масло се използва в автомобилните двигатели за смазване на движещите се части на двигателя, намаляване на триенето, защита срещу износване и отстраняване на замърсители от двигателя, действа като почистващ агент и действа като антикорозионен и охлаждащ агент. Тези масла придобиват редица примеси и допълнителни компоненти поради износването на двигателя. Тези компоненти включват метални частици като желязо, стомана, мед, олово и цинк и други съединения на барий, сяра, вода, мръсотия, изгорен въглерод и пепел. Много от тях са силно токсични по природа, така че тези замърсители трябва да бъдат отделени, за да се използва повторно двигателното масло.
В двигателното масло се използват голям брой добавки за предотвратяване на нежелани свойства. Основните добавки за двигателното масло са вещества като инхибитори на окисляването, депресанти на точката на течливост, оцветители и инхибитори на корозията. Рециклирането на използвани смазочни масла зависи най-вече от структурата на маслената база и естеството и количеството на замърсителите в смазката, произтичащи от процесите. Замърсителите идват както от околния въздух, така и от двигателя.
Анализът на вискозитета показва наличието на различни видове замърсяване в използваното двигателно масло. Продуктите на окисление и полимеризация в маслото (тези продукти могат да бъдат както разтворими, така и суспендирани) причиняват повишаване на вискозитета на използваното двигателно масло, докато намаляването на вискозитета на моторното масло показва замърсяване на горивото.
Докато кинетичният вискозитет на използваното двигателно масло се увеличава поради окисление или замърсяване, той може също да намалее поради разреждане с леки горива като дизел или бензин. Вискозитетът на прясното смазочно масло е 90 cP, а вискозитетът на използваното двигателно масло е 120 cP. Въпреки че това показва наличието на замърсяване в използваното двигателно масло, стойностите на вискозитета на моторните масла, рафинирани по метода на комбинирания разтворител, са 94 cP, стойностите на вискозитета на моторните масла, рафинирани по метода с един разтворител, са 98 cP, и стойностите на вискозитета на моторните масла, рафинирани по метода на киселинна обработка, са 92 cP. Използваното масло има висок вискозитет поради примеси.
Кинематичният вискозитет е мярка за вътрешното съпротивление на течността да тече под въздействието на гравитационни сили. Определя се чрез измерване на времето в секунди, необходимо за протичане чрез гравитация на определено разстояние през капилярна тръба в калибриран вискозиметър. Отчитането на вискозитета е валидно само когато се докладва при температурата, при която е извършен тестът.
От всички тестове, използвани за анализ на използвано масло, никой не осигурява по-добра повторяемост или консистенция на теста от вискозитета. По същия начин няма по-важна характеристика за ефективното смазване на компонентите от вискозитета на базовото масло. Въпреки това, вискозитетът е нещо повече от това, което се вижда на пръв поглед. Вискозитетът може да бъде измерен и отчетен като динамичен (абсолютен) вискозитет или кинематичен вискозитет. Двете лесно се бъркат, но са значително различни.
Повечето използвани лаборатории за анализ на масла измерват и докладват кинематичен вискозитет. За разлика от тях, повечето вискозиметри in situ измерват динамичния вискозитет, но са програмирани да оценяват и отчитат кинематичния вискозитет, така че докладваните измервания на вискозитета отразяват кинематичните числа, докладвани от повечето лаборатории и доставчици на смазочни масла.
Терминът Houillon се отнася до специален тип капилярна тръба, използвана за измерване на вискозитет. Този метод е разработен за първи път за използване в съоръжения за смесване на смазочни материали и изследователски лаборатории, които искат да получат по-бързи резултати по време на процеса на смесване в сравнение със съществуващите тръби. Капилярната тръба Houillon е права тръба, а не "U" форма. Това е характерно за съответната конструкция на нагревателната баня, тъй като дъното на тръбата не е потопено.
Капилярните тръбички тип Уйон се използват за определяне на вискозитета на голямо разнообразие от масла в широк диапазон на вискозитет, включително смазочни масла, цветни масла, използвани масла, горива и подобни материали. С вискозиметър Уйон вискозитетът на маслото се измерва спрямо времето и константата на тръбата. Времето се измерва между две точки. След това вискозитетът се получава чрез прилагане на специфична формула. В автоматичен режим откриването на пробата започва, когато ръбът на пробата достигне първата клетка (високо ниво) и спира, когато премине втората клетка (ниско ниво). Устройството записва времето на протичане и автоматично изчислява вискозитета на пробата.
Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също така предоставя услуги за изпитване, определени в серията стандарти „DIN 51659 Смазочни материали – Методи за изпитване“, с обучен и експертен персонал и напреднали технологични оборудване.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
