SES N 3238 Изисквания за твърдост на каучука

Разработен от Suzuki Motor Corporation като част от нейните стандарти за каучукови и еластомерни материали, стандартът „SES N 3238 Изисквания за твърдост на каучука“ е технически стандарт, който определя стойностите на твърдостта на еластомерните части, използвани в автомобилната индустрия. Този стандарт обяснява как да се определи и контролира твърдостта, критичен критерий за качество, особено за уплътнителни елементи (като гарнитури, уплътнения и уплътнения).

Основната цел на стандарта SES N 3238 е следната:

• За определяне на диапазона на твърдост (Shore A / IRHD) на каучукови материали.
• Определяне на подходящите нива на твърдост за различни приложения.
• Да се ​​осигурят повторяеми методи за измерване в производствените и качественните процеси.

Твърдостта показва устойчивостта на гумата на деформация и пряко влияе върху нейните характеристики. Твърдостта на гумата обикновено се измерва с помощта на следните методи:

• Твърдометър по Шор A / Шор D
• IRHD (Международна оценка за твърдост на каучука)

Тези тестове се основават на измерване на дълбочината на вдлъбване чрез прилагане на специфична сила върху повърхността на материала.

В автомобилната индустрия използването на изисквания за твърдост на гумата не е само за измерване на твърдостта; става въпрос за проектиране, избор, проверка и контрол на гумените части, за да се гарантира правилното им функциониране през целия живот на превозното средство.

В автомобилната индустрия, необходимият диапазон на твърдост се определя по време на фазата на проектиране, в зависимост от функцията. Например,

• Уплътнения на врати / херметични ленти:
• Обикновено трябва да е 50-70 Shore A.
• Изискват се гъвкавост и свойства на непропускливост.
• Гарнитури на двигателя:
• Обикновено трябва да е 70-90 Shore A.
• Изискват се якост на натиск и термична стабилност.
• Антивибрационни свързващи елементи:
• Обикновено трябва да е 40-60 Shore A.
• Необходима е способност за амортисьориране.

На този етап стандартът SES N 3238 се използва за следното:

• Определяне на целевите стойности на твърдост.
• Определяне на допустимото отклонение (напр. плюс/минус 3 Shore A)

Когато доставят гумени части, производителите на оригинално оборудване включват стандарта SES N 3238 в техническите чертежи. Това гарантира следното:

• Всички доставчици произвеждат материали с еднакво поведение.
• Няма да има разлики между страните или доставчиците.

Гумените части се тестват преди масово производство. Основните тестове включват:

• Първоначално измерване на твърдостта (Shore A / IRHD)
• След втвърдяване:
• Термично стареене (напр. 70-150 градуса)
• Излагане на масло или гориво
• Излагане на озон/UV лъчи

Целта е да се гарантира, че твърдостта не се променя драстично с течение на времето.

По време на контрола на качеството на производството в производствените съоръжения,

• Всяка партида се проверява с помощта на дурометър.
• Измерванията се сравняват с ограниченията на SES N 3238.
• Ако не отговаря на спецификацията, партидата се отхвърля или се извършва анализ на първопричината (смесване, втвърдяване и др.).

Правилната стойност на твърдостта има пряко влияние по време на сглобяването и производителността:

• Производителност на запечатване:
• Твърде меко: Ще причини течове.
• Много твърд: Показва лош контакт.
• Вибрации и шум (NVH):
• По-мека гума: Осигурява по-добро омекотяване.
• По-твърда гума: Означава по-голяма твърдост.
• Издръжливост:
• Подходяща твърдост: Означава по-дълъг експлоатационен живот.

Неспазването на изискванията за твърдост по стандарта SES N 3238 ще доведе до повреда на уплътнението на вратата или проблеми с лошото уплътнение.

Стандартът SES N 3238 обикновено включва следните параметри:

• Диапазон на твърдост: Например,
• Мека гума: 30-50 Shore A
• Средна твърдост: 50-70 Shore A
• Твърдост: 70-90 Shore A

Тези диапазони могат да варират в зависимост от вида на гумата.

• Толеранси: Граници като плюс/минус 3 Shore A или плюс/минус 5 IRHD.
• Условия на измерване:
• Температура (обикновено 23 градуса)
• Дебелина на пробата
• Продължителност на теста (напр. 3-секундна продължителност на натискане)
• Твърдост след стареене: Стандартът проверява също за промени в твърдостта след следните условия:
• Стареене на топлина
• Контакт с масло/химикали
• UV и озонов ефект

Стандартът SES N 3238 се прилага директно за следните части:

• Уплътнения за врати и прозорци
• Гарнитури на двигателя
• маркучи
• Амортисьори на вибрации

Стандартът SES N 3238 често се използва заедно със следните стандарти:

• ISO 48 Каучук, вулканизиран или термопластичен - Определяне на твърдост (твърдост между 10 IRHD и 100 IRHD)
• ISO 7619 Каучук, вулканизиран или термопластичен - Определяне на твърдостта чрез вдлъбване.
• ASTM D2240 Стандартен метод за изпитване на свойствата на каучука - Твърдост по дурометър
• ASTM D471 Стандартен метод за изпитване на свойствата на каучука - Влияние на течности

Тези стандарти подкрепят методологията за измерване на твърдост.

Стандартът SES N 3238 е от съществено значение в автомобилната индустрия, тъй като твърдостта на гумата директно контролира производителността, живота и взаимодействието на дадена част с други компоненти. Без ясен стандарт, дори малки разлики в твърдостта могат да доведат до сериозни функционални и качествени проблеми. Този стандарт се счита за важен поради следните причини:

• Осигурява функционална производителност: Гумените части са проектирани за много специфични задачи. Уплътненията трябва да се компресират правилно, за да предотвратят течове, монтажните елементи трябва да абсорбират вибрациите, а маркучите трябва да издържат на налягане, без да се свиват. Твърдостта определя цялото това поведение. Този стандарт определя правилния диапазон на твърдост, като гарантира, че частите функционират по предназначение.
• Това гарантира последователност между доставчиците: Автомобилното производство включва множество доставчици по целия свят. Без стандарт за твърдост, един доставчик би могъл да произвежда 55 Shore A, докато друг би могъл да произвежда 70 Shore A. Дори и двата да изглеждат правилни, производителността ще се различава. Този стандарт гарантира един и същ диапазон на твърдост, един и същ метод на измерване и едни и същи критерии за приемане.
• Контрол на качеството при масово производство: Свойствата на каучука могат да варират поради разлики в съотношенията на смесване, условията на втвърдяване или суровините. Този стандарт гарантира ясни допустими отклонения и стандартизирани условия на изпитване.
• Осигурява дълготрайна издръжливост: Твърдостта на гумата може да се променя с времето поради топлина, излагане на масло и гориво, UV лъчи и озон. Ако твърдостта не се контролира, уплътненията ще се втвърдят, ще започнат течове, гумата ще омекне и ще се получи деформация.
• Подобрява комфорта и намалява шума, вибрациите и твърдостта. Твърдостта влияе пряко върху амортизацията на вибрациите и шумоизолацията. Този стандарт осигурява оптимален комфорт и тишина при возене.

В заключение, стандартът SES N 3238 постановява, че автомобилните гумени части...

• Да се ​​произвежда с правилната твърдост.
• Осигуряване на неговата производителност
• Осигуряване на стандартизация между доставчиците.

Това е критичен инженерен стандарт, насочен към осигуряване на твърдост, която е ключов параметър в цялостния процес на проверка.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта SES N 3238.