SES N 3129 Покрита конструкционна стоманена ламарина

Разработен от Suzuki Motor Corporation в рамките на стандартите за чугун и материали на желязна основа, стандартът „SES N 3129 Конструкционна стомана с покритие“ описва техническите изисквания за конструкционни стомани с покритие, използвани в автомобилната индустрия. Този стандарт е специално разработен за носещи или полуносещи части, изискващи устойчивост на корозия и механична якост.

В автомобилната индустрия използването на покрита конструкционна стоманена ламарина е свързано с комбинацията от механична якост, защита от корозия и технологичност. Този материал се избира за части, които трябва да бъдат носещи и устойчиви на корозия.

• Структурни области:
• Основни панели (долна част на тялото)
• Странични елементи (надлъжни греди)
• Кръстосани елементи
• Хранителни добавки
• Рамка на фюзелажа (BIW):
• Вътрешни панели на вратите
• Полюси (Полюси A, B, C)
• Подпори на покрива
• Полуструктурни части:
• Скоби за монтаж на седалки
• Тави за батерии (особено в електрически превозни средства)
• Скоби за окачване

Инженерите избират стомана с покритие въз основа на следните критерии:

• механични изисквания
• Граница на провлачване (напр. 270-980 MPa в зависимост от детайла)
• Поглъщане на енергия (сблъсък)
• Вид покритие:
• Поцинковано: Добра обща защита от корозия.
• Поцинковане: Подобрена заваряемост и адхезия на боята.
• Алуминиево-силициево покритие: Устойчивост на висока температура.
• Формовъчност:
• Възможност за дълбоко изтегляне за сложни форми.

Производственият процес обикновено следва следните стъпки:

• Доставка на рулони: Стоманата пристига на рулони с предварително покритие. Повърхността е защитена за щамповане.
• Рязане и формоване: Рулоните се нарязват на плоски листове (форми). Използва се лазерно рязане или механично рязане.
• Щамповане/оформяне: Листовете се оформят с помощта на калъпи. Трябва да се избягва повреда на покритието. Триенето трябва да се контролира (необходимо е смазване).
• Комбиниране: Често срещаните методи за комбиниране включват:
• Резистивно точково заваряване (най-разпространеният вид)
• Лазерен източник (с висока прецизност)
• Адхезивно свързване (повишава твърдостта и устойчивостта на корозия)

Процесът на нанасяне на покритие е засегнат; параметрите трябва да бъдат коригирани.

• Повърхностна обработка и боядисване: Дори ако стоманата е покрита, се прилагат следните процеси:
• Фосфатиране
• Галванопластика (Е-покритие)
• Грунд и боя за горен слой

Това създава многослойна система за защита от корозия.

• Сглобяване: Компонентите се интегрират в рамата на каросерията (BIW). След това превозното средство преминава към окончателно сглобяване.

Работи в слоеве от покрити конструкционни стоманени покрития:

• Метално покритие (като цинк, алуминий)
• Конверсионно покритие (фосфат)
• Е-покритие (електропокриваща боя)
• последен слой боя

Дори ако боята е надраскана, цинковото покритие осигурява жертвена защита.

По време на процеса на проектиране, инженерите трябва да вземат предвид следното:

• Дебелина и здравина: По-тънката стомана с по-висока якост намалява теглото.
• Тегло на покритието: Обикновено 60-275 g/m2.
• Защита на ръбовете: Отрязаните ръбове са деликатни; запечатването на дизайна е от съществено значение.
• Дренаж: Избягвайте места, където може да се събира вода.

Конструкционната стомана с покритие се използва широко поради следните причини:

• Удължава живота на автомобила (10-15 години устойчивост на корозия)
• Осигурява лек дизайн.
• Икономически ефективен в сравнение с неръждаема стомана.
• Подходящ за масово производство.

Накратко, стандартът SES N 3129 определя използването на конструкционни стоманени листове със защитни покрития. Тези покрития обикновено са системи за защита от корозия, като например:

• Поцинковане (поцинковане)
• Алуминиево покритие
• Покритие от цинково-алуминиева сплав
• Органични покрития (бояджийски системи)

Стандартите на Suzuki обикновено класифицират изискванията за материали, покрития и производство по систематичен начин.

SES N 3129 обикновено включва следното:

• Химични и механични свойства:
• Сила на добив
• Якост на опън
• удължаване
• Характеристики на покритието:
• Вид покритие (поцинковано, галванизирано, алуминиево-силициево покритие)
• Дебелина на покритието
• Адхезия на покритие
• Корозионна устойчивост:
• Тест със солен спрей
• Устойчивост на влага и околната среда
• Качество на повърхността:
• Боядисваемост
• Повърхностни дефекти (гнилост, лющене)
• Пригодност за производство:
• Пресовост
• Заваряемост

Конструкционната стомана с покритие се използва в превозни средства, където се изискват както здравина, така и устойчивост на корозия:

• Тяло и поддържащи части:
• Свързващи елементи на шасито
• Основни панели
• Странични греди
• Външни и вътрешни части на каросерията:
• Вътрешни конструкции на вратите
• Багажно отделение
• Подпори под капака на двигателя
• Компоненти за сигурност:
• Зони, абсорбиращи ударите
• Армировъчни плочи

Основните причини за предпочитане на покрита стомана пред гола стомана в автомобилната индустрия са следните:

• Устойчивост на корозия: Особено ефективна при солени пътни условия (зимни условия). Осигурява дълъг експлоатационен живот.
• Производителност на боята: Осигурява по-добро качество на повърхността. Покритието и боята осигуряват двойна защита.
• Предимство в цената: Много по-икономично е от неръждаемата стомана.
• Съвместимост с производството: Подходящ за процеси на пресоване, заваряване и монтаж.

Стандартът SES N 3129 се счита за важен поради следните причини:

• Предотвратява се преждевременното ръждясване на частите.
• Това предотвратява отлепването на покритието.
• Предотвратява се корозия след заваряване.
• Животът на превозните средства се съкращава и рисковете за безопасността се увеличават.

Благодарение на този стандарт,

• Всички доставчици гарантират еднакво качество.
• Съвместимост ще бъде постигната в глобалното производство.
• Издръжливостта на автомобила е гарантирана.

SES N 3129 е критична спецификация, която стандартизира механичната якост, устойчивостта на корозия и производствената пригодност на покрити конструкционни стоманени листове, използвани в автомобилната индустрия.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта SES N 3129.